نقص العمالة حرج في المجر
كما ذكرت صحيفة ديلي نيو هنغاريا من قبل ، فإن الاقتصاد المجري يعاني بشدة النقص في الأيدي العاملة. السبب بسيط: يذهب الناس إلى الغرب من أجل الحصول على أجور أعلى وظروف عمل أفضل. القطاعات الأكثر تضررا هي النقل العام والخدمات والسياحة و IT. يمكن أن يكون الحل اتحاد الأجور بمبادرة من حزب Jobbik المعارض ، لكن الحكومة لا تؤيده.
Magyar Posta يقيد الخدمة لمعالجة نقص العمالة
وفقًا Vilaggazdaság، Magyar Posta (البريد الوطني المجري) يعاني بشكل كبير من نقص العمالة. في الواقع ، لديها
أكثر الوظائف الشاغرة في بودابست وجوارها ، غرب المجر ، وبالقرب من الحدود.
علاوة على ذلك ، كان لدى الشركة ما يقرب من 500 مركز مفتوح في نهاية سبتمبر. بالتفصيل ، فقدوا ما لا يقل عن 100 شركة نقل رسائل و 400 موظف في قطاع التوصيل.
نتيجة لفترة التوظيف المكثفة في الشهر السابق ، يمكنهم تعيين 500 زميل جديد بحلول نهاية أكتوبر. وفي الوقت نفسه ، وسعت الشركة مساحة معالجة الطرود الخاصة بها إلى 21 مترًا مربعًا وزادت عدد الصناديق في أكثر محطات الطرود ازدحامًا.
ومع ذلك ، تنمو التجارة الإلكترونية بنسبة تزيد عن 10٪ سنويًا ، ووفقًا للتوقعات ، ستكون زيادتها 18٪ على الأقل هذا العام. هكذا،
مرت Magyar Posta بالفعل بأيام في نوفمبر عندما تجاوزت حركة الطرود بأكثر من 15 ٪ من متوسط حركة مرور عيد الميلاد.
ومما زاد الطين بلة ، أن متوسط حركة الطرود قد يتضاعف خلال ذروة الكريسماس. نتيجة لذلك ، اضطرت Magyar Posta إلى إدخال لوائح تسليم جديدة اعتبارًا من 15 نوفمبر. أولاً ، يمكن لشركاء الأعمال الذين ليس لديهم عقد إرسال سوى 5-5 طرود بالبريد في حالة وجود نوعين من التسليم. علاوة على ذلك ، من 20 نوفمبر ، علقت Magyar Posta مؤقتًا تسليم المواد البريدية التي تتطلب معالجة منفصلة أو خاصة. بشكل عام ، تعاني Magyar Posta بشكل كبير من نقص العمالة مع شركة BKV (شركة بودابست للنقل الخاصة).
ستعيد BKV تدريب المهندسين والميكانيكيين وعمال المكاتب
وفقًا لـ nepszava.hu ، فإن عدد مناصب السائق الشاغرة مرتفع للغاية. وبالتالي ، إذا كان لدى شخص ما رخصة قيادة وكان قادرًا جسديًا
يحاول BKV إقناعه / إقناعها بالقيادة بدوام جزئي مقابل أموال إضافية.
علاوة على ذلك ، تدعي nepszava.hu أن هناك موظفين يأخذون إجازات ليوم واحد للجلوس خلف عجلة قيادة الحافلة كسائقين إضافيين. في الوقت الحالي ، يوجد لدى BKV 250 إلى 300 موقف مفتوح لسائقي الحافلات ، لكنهم يفتقدون أيضًا سائقي العربات. وفقًا لـ BKV ، فإن السائقين التكميليين يساويون السائقين بدوام كامل والبناء مقبول على نطاق واسع لأنه يتيح للشركة أن تكون مرنة بدرجة كافية.
ومع ذلك ، فإن BKV لا تستأجر سائقين إضافيين فحسب ، بل
كما تتوقع أيضًا أن يعمل السائقون بدوام كامل لوقت إضافي بانتظام.
وفقًا لإستفان زابو ، رئيس النقابة المهنية لموظفي المرور العام الداخلي ، فإن BKV قد ذهبت بعيدًا جدًا في هذه الحالة. تدعي شركة BKV أنها تحتفظ بجميع الأفعال والقواعد ذات الصلة بينما يتلقى السائقون أموالهم الإضافية مقابل العمل الإضافي. تقوم الشركة بتوظيف موظفين جدد بشكل يائس حتى عن طريق وضع عروض العمل على جوانب كل مركبة. ومع ذلك ، وفقًا لـ nepszava.hu ، لم ينجحوا حتى الآن. بالإضافة إلى،
يقول Szabó إن أنشطة إعادة التوجيه هذه لا يمكن أن تحل المشكلة.
اتحاد الأجور قد يكون حلا؟
قد يكون الحل هو اتحاد الأجور لنقص العمالة في المجر والذي يهدف إلى رفع أجور أوروبا الشرقية إلى مستوى أوروبا الغربية. نتيجة لذلك ، سيذهب عدد أقل إلى الخارج للحصول على رواتب أعلى ، لذلك لن يعيق نقص العمالة الاقتصاد المجري. على الأقل ، هذه هي وجهة نظر الكثيرين الاقتصاديون وأكبر حزب معارض Jobbik الذي بدأ مبادرة المواطن الأوروبي في المجر. ومع ذلك ، لأسباب سياسية لا تدعم الحكومة اتحاد الأجور.
المصدر ديلي نيوز المجر
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
القبض على رجل مجري مدان بالاحتيال الضريبي في جزيرة كرواتية
أسعار باهظة: هل ستدفع هذا المبلغ مقابل لانغوس على الشاطئ في المجر؟
إليك كيفية استخدام زهرة مايو في طبخك: 4 وصفات مع زهرة البيلسان
التحديث الذي تشتد الحاجة إليه: قطارات Eurosprinter الحديثة تصل إلى المجر
الآلاف يزورون سفارة المجر في واشنطن في حدث البيت المفتوح للاتحاد الأوروبي
التنافسية: ارتفاع عدد الشركات المملوكة للصين في المجر