قناة السويس تعلق حركة المرور والسفينة عالقة مثل حوت الشاطئ
تسببت سفينة حاويات تسد قناة السويس مثل "حوت على الشاطئ" في موجات صدمة جديدة عبر التجارة العالمية يوم الخميس حيث أوقف المسؤولون جميع السفن من دخول القناة وقالت شركة الإنقاذ إن إطلاق سراحها قد يستغرق أسابيع.
إن 400 متر (430 ياردة) من أي وقت مضى ، طالما أن مبنى إمباير ستيت مرتفعًا ، يمنع العبور في كلا الاتجاهين من خلال واحدة من أكثر قنوات الشحن ازدحامًا في العالم للنفط والحبوب وغيرها من التجارة التي تربط آسيا وأوروبا.
قالت هيئة قناة السويس (SCA) إن ثماني قاطرات كانت تعمل على تحريك السفينة ، التي تعثرت بشكل قطري عبر الامتداد الجنوبي للقناة ذات المسار الواحد صباح الثلاثاء وسط رياح عاتية وعاصفة ترابية.
وقال بيتر بيردوفسكي ، الرئيس التنفيذي لشركة Boskalis الهولندية التي تحاول تحرير السفينة ، لبرنامج التلفزيون الهولندي "Nieuwsuur": "لا يمكننا استبعاد أن الأمر قد يستغرق أسابيع ، اعتمادًا على الموقف".
وقد دعمت عشرات السفن ، بما في ذلك سفن الحاويات الكبيرة الأخرى ، والناقلات التي تحمل النفط والغاز ، والسفن السائبة التي تنقل الحبوب احتياطيًا في أي من طرفي القناة لخلق واحدة من أسوأ اختناقات الشحن التي شوهدت منذ سنوات.
وقالت هيئة الأوراق المالية والسلع ، التي سمحت لبعض السفن بدخول القناة على أمل إزالة الانسداد ، إنها علقت مؤقتًا جميع حركة المرور يوم الخميس.
وأضافت أن XNUMX سفينة أبحرت جنوبا من بورسعيد في قافلة يوم الأربعاء رست في منطقة انتظار البحيرات المرة لحين استئناف الملاحة.
قال بيردوفسكي إن مقدمة السفينة ومؤخرتها رُفعا على جانبي القناة.
"إنه مثل حوت ضخم على الشاطئ. إنه وزن هائل على الرمال. قد نضطر إلى العمل بمزيج من تقليل الوزن عن طريق إزالة الحاويات والزيت والمياه من السفينة وقوارب القطر وجرف الرمال ".
ما يقرب من 30 ٪ من حجم حاويات الشحن في العالم يمر عبر قناة السويس التي تبلغ مساحتها 193 كيلومترًا (120 ميلًا) يوميًا ، وحوالي 12 ٪ من إجمالي التجارة العالمية لجميع السلع.
يقول خبراء الشحن إنه إذا كان من غير المرجح إزالة الانسداد في الأيام المقبلة ، فقد تعيد بعض شركات الشحن مسار السفن حول الطرف الجنوبي من إفريقيا ، مما سيضيف أسبوعًا تقريبًا إلى الرحلة.
وقالت شركة Wood Mackenzie الاستشارية إن التأثير الأكبر كان على شحن الحاويات ، لكن كان هناك أيضًا إجمالي 16 ناقلة نفط خام ونفط محملة بسبب الإبحار عبر القناة وتأخرها الآن بسبب الحادث.
وأضافت أن حمولة الناقلات بلغت 870,000 ألف طن من الخام و 670,000 ألف طن من منتجات النفط النظيف مثل البنزين والنفتا والديزل.
وفقًا لشركة Vortexa لتحليلات النفط ، تعد روسيا والمملكة العربية السعودية أكبر مصدرين للنفط عبر القناة ، في حين أن الهند والصين هما المستوردان الرئيسيان.
قال Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) ، المدير الفني لشركة Ever Given ، إن الجرافات كانت تعمل على إزالة الرمال والطين من حول السفينة المحظورة بينما تعمل زوارق القطر جنبًا إلى جنب مع رافعات Ever Given على تغييرها.
أصدرت شركة الخدمات البحرية GAC مذكرة للعملاء بين عشية وضحاها قائلة إن الجهود المبذولة لتحرير السفينة باستخدام زوارق القطر مستمرة ، لكن ظروف الرياح والحجم الهائل للسفينة "يعرقلان العملية".
واعتذر مالك السفينة الياباني شوي كيسن عن الحادث وقال إن العمل على تحرير السفينة التي كانت متجهة إلى أوروبا من الصين "كان صعبًا للغاية" ولم يتضح متى ستطفو السفينة مرة أخرى.
تُظهر إشارة GPS الخاصة بالسفينة تغييرات طفيفة فقط في موقعها خلال الـ 24 ساعة الماضية.
أيضا قراءةأزمة السويس والثورة المجرية عام 1956 - صور وفيديو
المصدر رويترز
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
جماهير في مسيرة بيتر ماغيار في “عاصمة فيدس” اليوم – صور
ماذا حدث اليوم في المجر؟ - 5 مايو 2024
الصور: مسيرة الحياة في بودابست
5+1 حقائق ممتعة عن المجر - قد يكون البعض مفاجأة
"رئيس وزراء الظل" المجري: هناك حاجة إلى أوروبا القوية
تعرض جامعة Széchenyi István تطوراتها أمام القادة الدبلوماسيين الأجانب في المجر
1 تعليق
هذه الحادثة برمتها مثل رسم كاريكاتوري من مجلة "MAD".