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匈牙利确定了绕过布达佩斯的新高速公路的日期 – 视频
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匈牙利已经为一个变革性的基础设施项目开了绿灯，该项目将从根本上改变旅客在匈牙利的出行方式。新的 M200 高速公路将 M1（维也纳-布达佩斯路线）与匈牙利南部高速公路网直接连接起来，这将使驾驶者在前往克罗地亚、塞尔维亚、罗马尼亚或巴拉顿湖时完全绕开拥堵的首都。
该项目是匈牙利交通基础设施几十年来最重要的发展之一，对于外国游客来说，这意味着可以节省数小时的驾驶时间，避开布达佩斯臭名昭著的交通。
为什么这对国际旅客很重要
VG.hu说，目前，从奥地利或西欧经 M1 高速公路抵达南部目的地的驾驶员面临着一个令人沮丧的现实：他们必须穿过布达佩斯或绕过布达佩斯，使用严重拥堵的 M0 环路进入南行高速公路。
新的 M200-M8 通道改变了一切：
- 前往克罗地亚（亚得里亚海沿岸）：从 M1 直接进入 M6/M7，无需进入布达佩斯
- 前往塞尔维亚（贝尔格莱德）：M1 通过新路线连接 M5
- 前往罗马尼亚（特兰西瓦尼亚）：完全绕过首都
- 前往巴拉顿湖更快地从西部进入，无需城市交通
- 前往匈牙利南部直达凯奇凯梅特和塞格德地区
这条高速公路将有效地开辟一条南部通道，缓解布达佩斯不堪重负的 M0 环路的压力。
路线：M1 至 M5/M6 连接线
M200 高速公路将从匈牙利第九大城市 Székesfehérvár 附近的 M1 高速公路（维也纳至布达佩斯的主干线）出发，向南穿过 Sárbogárd 与 M8 高速公路连接，然后继续前往 Kecskemét，在那里与 M5 高速公路（布达佩斯-塞格德-塞尔维亚边境的主干线）汇合。
主要连接点
- M1 交叉路口：M1 高速公路的第 13 个交汇处
- M7 交叉路口：新道路将与 M7（布达佩斯-巴拉顿湖-克罗地亚高速公路）交叉
- M8 连接线：在 Sárbogárd 处连接，一直延伸至 Kecskemét
- M5 通道：通过 M8，提供从西部到南部的直接路线
- M6 间接通道：通过 M8 和南部公路网
该高速公路将按照2×2 车道规格建造，限速 110 公里/小时，符合匈牙利的现代高速公路标准。
时间表：旅客何时可以使用？
匈牙利当局已经公布了具体的完工日期：
- 2027：开工
- 2030：Sárbogárd 至 M1 段开通（M200 正线）
- 2031：Sárbogárd 至 Dunaújváros 段完工
- 未来：M8 全线延伸至 Kecskemét 和 M5 连接线
这意味着，到2030-2031 年，旅客将能够从维也纳驾车前往匈牙利南部、克罗地亚或塞尔维亚，而无需触及布达佩斯的公路网，这在匈牙利现代史上尚属首次。
对布达佩斯交通的影响
新的高速公路预计将大大减少 M0 环路的交通量，尤其是目前过境交通量巨大的南部和西部路段。
目前，M0 环路迫使所有东西向和南北向过境交通通过布达佩斯周围的一条拥挤走廊。在高峰期和周末节假日，30-60 分钟的延误是常有的事，而事故则可能造成数小时的交通堵塞。
M200-M8 通道将允许
- 前往克罗地亚的西欧游客可完全绕过布达佩斯
- 奥地利和德国游客可通过一条不那么拥堵的路线到达巴拉顿湖
- 前往塞尔维亚和罗马尼亚的过境交通可避开首都
- 商业货运使用其他路线，减少布达佩斯的卡车交通量
当地政府估计，这将使M0 主要路段的交通流量减少 15-20%，极大地改善当地通勤者和剩余过境交通的状况。
超越旅游业的战略意义
虽然高速公路对度假旅客的好处显而易见，但它还有更深远的战略意义：
经济发展：塞克斯费赫尔瓦尔（Székesfehérvár）和杜纳伊瓦罗斯（Dunaújváros）两座城市将通过高速公路直达西部和南部市场。杜纳伊瓦罗斯是陷入困境的杜纳费尔钢铁厂的所在地，尤其认为这对其经济未来至关重要。
物流枢纽的潜力：M1、M7 和新的 M200-M8 大通道交汇处将在匈牙利中部形成一个重要的物流节点，有可能吸引配送中心和制造业。
全国连通性：匈牙利将建成一个真正的高速公路网，而不是目前完全以布达佩斯为中心的辐状枢纽系统。
正如杜纳伊瓦罗斯市市长 Pintér Tamás 指出的那样：”这一发展将进一步加强杜纳伊瓦罗斯的中心地位，并为该市和该地区带来不可避免的物流机会。
这对您下次旅行的意义
如果您计划在未来几年驾车穿越匈牙利，以下是您的期待：
2030 年之前
- 继续使用 M0 环路进入南部高速公路
- 预计会出现拥堵，尤其是在夏季假日期间
- 为布达佩斯绕行预留更多时间
2030 年以后
- 新的 M200 提供 M1 与南部网络的直接连接
- 前往克罗地亚、塞尔维亚和巴拉顿湖的行程大大加快
- 减轻在匈牙利公路网中穿行的压力
- 新高速公路路段的潜在收费成本（匈牙利采用小票系统）
建议：匈牙利的高速公路通行卡（e-matrica）系统需要预先购买。确保您的通行卡涵盖您要使用的所有高速公路，包括新开通的路段。
同样重要的是
2026 年，匈牙利的驾驶员可在高速公路通行卡上节省多达 40 欧元，但许多人仍不知道这一点。
更广阔的视野跨欧洲走廊
M200-M8 项目符合更广泛的欧洲交通规划。它为目前途经布达佩斯的跨欧洲交通网（TEN-T）走廊开辟了一条替代路线。
对于从北欧、斯堪的纳维亚半岛或波罗的海沿岸国家前往巴尔干半岛或希腊的旅客来说，这条新路线提供了一条可行的替代途径，有可能将匈牙利高速公路网的交通流量更均匀地重新分配。
如果您错过了
环境和安全考虑因素
现代化的高速公路要比老旧的主干道安全得多，将 52 号公路（目前通往凯奇凯梅特走廊，当地官员称其状况 “悲惨”）更换为正规的高速公路很可能会挽救生命。
对环境的影响则更为复杂：虽然新的高速公路会因诱导需求而产生一些额外的交通流量，但从布达佩斯等城市地区移除繁忙的过境交通可改善空气质量，并减少人们实际居住地的废气排放。
展望未来
M200 高速公路可能于 2027 年开工建设，首批路段将于 2030 年通车，这标志着匈牙利交通网络功能的重大转变。
每年都有数百万西欧人驾车途经匈牙利，前往克罗地亚避暑、前往罗马尼亚滑雪或前往巴尔干半岛出差，对于这些人来说，这条新路线将是一个值得欢迎的发展–少了一个拥堵的城市，多了一条前往目的地的高效路线。
就基础设施项目而言，同时惠及当地居民、游客、过境交通和经济发展的项目并不多见。M200-M8 公路走廊似乎是其中一个罕见的例外。