威兹航空着眼于从中欧开辟新的中东和印度航线
匈牙利威兹航空公司首席执行官约瑟夫-瓦拉迪（József Váradi）表示，该公司正计划开通从中欧直飞中东和印度的新航线。在接受彭博电视独家采访时，Váradi 概述了该航空公司的战略方向，并谈到了阻碍其发布本财年详细财务预测的挑战。
短期需求强劲，长期不确定性挥之不去
瓦拉迪强调，近期旅行需求强劲，目前客座率比去年同期高出1-2个百分点。他说：“我们已经支付了运营成本，并降低了眼前的风险，”他指出，预计未来三到四个月仍将保持强劲势头。
尽管短期前景乐观，但瓦拉迪指出，有几个外部因素使得长期预测变得困难。这些因素包括燃料价格波动、汇率波动（特别是美元）以及持续的贸易紧张局势，尤其是美国与其合作伙伴之间的贸易紧张局势。
关税和发动机问题
一个具体的问题是关税增加和飞机发动机相关问题导致的供应链复杂化。威兹航空公司运营的空中客车机队依赖美国普惠公司提供的发动机，而普惠公司是受全球贸易环境影响的主要企业之一。
瓦拉迪承认，这些压力也可能影响威兹航空公司。不过，该航空公司的结构（同时在英国和欧盟管辖下运营）使其具有适应的灵活性，尤其是在英国脱欧后贸易动态发生变化的情况下。目前，英国的监管环境因特定的英美协议而略微有利，但威兹航空正在等待长期格局的稳定。
为了规避不确定性，该航空公司正在实现飞机组合和业务地域的多样化，瓦拉迪认为这将有助于减轻未来关税变化带来的财务影响。
发动机故障可能在 2027 年前得到缓解
在技术方面，威兹航空继续努力解决发动机可靠性问题，去年夏天，该公司停飞了约 45 架飞机。今年，预计约有 35 架飞机将暂时停飞。瓦拉迪希望 2027 年将是一个转折点，因为供应和维护瓶颈有望得到缓解。不过，目前还不清楚这些改善会在2027年初还是之后实现。
与此同时，威兹航空已对备用发动机进行了大量投资，以保持足够的运营能力。
新飞机推迟，但扩张仍在进行中
威兹航空在接收新飞机方面也遇到了延误，尤其是空客 A321XLR，这是一种窄体远程喷气式飞机，是威兹航空扩张计划的核心。虽然空中客车公司的进度落后于计划，但瓦拉迪指出，与其他制造商相比，延误仍在可接受的范围内。
A321XLR 一旦交付，Wizz Air 将能够开通从匈牙利、波兰和奥地利的中欧基地飞往中东和印度的新中程航班。这些飞机对于 Wizz Air 在保持成本效益模式的同时开拓服务不足市场的战略至关重要。
未来会怎样？
尽管由于全球不确定性，威兹航空尚未准备好发布全年展望，但瓦拉迪的评论揭示了公司正通过深思熟虑的举措积极应对动荡。凭借灵活的短期前景和向东扩张的长期计划，威兹航空似乎致力于保持其上升轨迹，即使天空仍有部分阴云密布。
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