在佩特尔·西雅尔托坚称该市没有计划引进新的电池产业投资数月后，宁德时代（CATL）的一家子公司正在申请在德布勒森建设一座新的电池重新包装和组装工厂的许可。
计划在德布勒森建设工厂的宁德时代子公司
据当地新闻门户网站《德布勒森人报》报道，根据海杜-比哈尔县政府办公室公布的文件显示，中国电池巨头宁德时代（CATL）的匈牙利子公司GreenPower Energy Debrecen Kft.或将在德布勒森建设一座新的电池相关工业设施。
该项目的环境影响评估程序自6月23日起已启动，但公众直到8月31日才通过发布的一则公告得知此事。此外还将举行一次公开听证会，具体日期和细节将在稍后公布。
该计划中的工厂将位于德布勒森南部经济区内，由国有企业Inpark建造的一座44,000平方米的工业厂房内。Inpark于去年开始建造该厂房，但此前一直拒绝透露该厂房将用于何种工业活动。
该设施将成为德布勒森迅速扩张的电池产业中的最新成员，该产业目前已包括宁德时代（CATL）的重大电池制造项目以及另一家电池模组组装企业。
西雅尔托此前曾否认过另一项电池投资
该计划之所以引人注目，是因为它似乎与时任外交部长佩特尔·西雅尔托今年早些时候所作的断然声明相矛盾。 2月17日，在贝雷蒂奥乌伊法卢举行的一场新闻发布会上，西雅尔托驳斥了有关德布勒森或海杜-比哈尔县其他地区将迎来另一项此前未公布的电池相关投资的说法。
他还指责《德布勒森人报》就该地区电池产业的进一步发展报道散布虚假信息。
然而，当时Inpark公司已经开始建造这座新工业厂房。今年1月被问及该厂房的用途时，这家国有企业仅表示，它将为国际公司提供现代化的工业基础设施，并支持该地区的经济增长。该公司并未公开披露该建筑可能用于电池相关活动。
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虽不生产电池电芯，但将产生多达85吨的有害废物
该计划中的项目不会生产电池电芯。根据环境文件显示，GreenPower Energy 将对电池电芯、组件和电池包进行包装改造，开展组件和电池包级别的组装作业，并制造和维修生产线上的工具及设备。
该文件强调，该设施不会改变电池的电化学运行状态。不会进行电极制造、电解液处理或电池电芯生产。
尽管如此，该工厂仍将产生大量废弃物。
预计该设施每年将产生约2,000至2,200吨非危险废物，主要包括纸张、纸板、塑料和木质包装材料，以及金属废料和有缺陷或被淘汰的电池。
此外，预计该设施每年还将产生80至85吨危险废物。其中主要包括粘合剂废料、被危险物质污染的包装、受污染的组件以及其他工艺残留物。电池废弃物将在送往最终处理之前，由专业废弃物管理公司进行处理。
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每天超过100辆卡车
环境影响评估报告还预计，该设施将导致交通量显著增加。计算结果显示，预计每天将增加124辆铰接式卡车、52辆轿车和轻型商用车以及12辆公交车。
虽然据称与M35高速公路以及47号和481号公路等主要道路的现有交通流量相比，这一增长幅度尚属温和，但对直接服务于该工业园区的道路而言，其影响将大得多。
根据评估，Inpark进出道路和赫尔曼·康塞德街（Hermann Konseder Street）上的重型货车交通量可能会大致翻一番。该项目现将进入环境评估流程，包括举行公开听证会，之后当局才会作出相关决定。
