布达佩斯各市政府如何实现不可能的目标:停车位使用量急剧下降
1日起布达佩斯Erzsébetváros(第七区)地方政府对居民实施了大幅停车费上涨 一月2024 年 10 月做出决定后,这些变化将第一辆车的年费从 2,100 福林(5.2 欧元)提高到 36,000 福林 (90欧元)的收益 第二辆车的售价为 72,000 福林 (180欧元)的收益。此举是解决该地区日益严重的停车拥堵问题的更广泛努力的一部分。
区市长彼得·尼德米勒 证明该决定的合理性 erzsébetváros已经变得车辆拥挤,他强调,正式注册的汽车数量超过了可用的停车位,并且该区大约19-20%的公共空间被停放的汽车占据,niedermüller还指出,这些空间经常被很少甚至免费使用,有效地要求市政府补贴车主停车。
据 444.hu10月的投票中,青民盟代表表示反对,他们质疑增加的费用估计每年4亿福林(100万欧元)收入的预期用途,市长回应称,这些资金将用于道路改善和绿地扩张,因为绿地目前仅占该区的6%。
颁发的许可证数量下降
最近发布的数据 by Niedermüller表示政策正在发挥其预期效果,第一辆车发放的住宅停车许可证数量下降了27%,而第二辆车的许可证数量下降了30%以上,当考虑到所有许可证类型时,包括向企业和机构发放的许可证,许可证总数从去年的9,296个下降到7,481个。
Niedermüller强调了改革背后的两个关键原因,首先,他重申Erzsébetváros在停车方面已经达到满负荷运转;其次,他强调减少汽车数量也是环境的必要性,因为车辆数量过多对空气质量和城市景观都产生了负面影响,他还指出,低效补贴的停车系统对没有汽车的居民的影响尤为严重。
匈牙利的趋势更为广泛
Erzsébetváros在遏制汽车使用的努力中并不是孤军奋战,布达佩斯的其他地区以及匈牙利各地的城市都在逐步限制绿化车辆的免费停车特权,因为 444.胡写道 早在 11 月份,杰尔、霍德梅泽瓦萨雷利、索普龙和西福克等城市就已经引入了收费,而在米什科尔茨、德布勒森和佩奇,豁免现在附带了特定条件。在布达佩斯,镀绿汽车仍然可以免费停车,但市长格尔盖利·卡拉索尼表示他有意引入限制,理由是担心大型、非电动和非本地车辆利用该系统。
首都地区的停车挑战
停车危机延伸到布达佩斯以外,影响到整个大都市区,郊区市政当局的领导人认为,问题不仅是停车位不足,而且道路上的汽车数量庞大,例如,估计该市60%的活跃人口每天通勤到布达佩斯,其中大多数使用私家车, Vezess.hu 报道.拉什洛 · 切什齐克市长指出,自2001年以来,从埃尔德到布达佩斯的通勤人数激增了164%。
布达佩斯停车政策的未来
市正在进行的停车改革旨在应对这些挑战,虽然关于谁应该负责建设P + R设施的争论仍在继续,但改革方案目前并未包括此类计划,而是侧重于未来几年的关键监管变化。
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