布达佩斯最狂野的地铁梦想

4號地鐵線,連接凱勒蒂火車站和凱倫弗爾德,根據原先的計劃,本應只是一條更長的線路的一部分,通往波什尼亚克广场和乌杰帕洛塔,這表明該地區的住宅區並非隨機設立的交通計劃,也先包括,但並非總是建設,本來可以繼續往另一個方向前往馬達雷吉,但布達爾作為最後一站,相當不可能的概念,儘管如此,總經理內閣早在2009年就計劃實現,index。hu報導。

BKK 总经理达维德·维泰齐 (Dávid Vitézy) 提到,几年前有四项紧急扩建计划将在 2020 年之前实现,其中三项是地铁项目。

M1的延续,其中之一,由于其地铁车辆车龄超过40年,因此考虑同时更换车辆是合适的,根据目前的概念,该线路将延长至祖格洛,但目前尚无可用的建设计划,一些竞选承诺还包括地铁1号线向另一个方向的延伸,也。

Index。hu的说法,另一个重要的扩展包含了将哥德勒的HéV 8和9与M2连接起来,基本上是M2到哥德勒的伸长,这种连接是如此的必要,以至于无法理解为什么它没有早点实现。普斯卡什费伦茨体育场有四条车道,因为HéV应该在那里结束,乘客很容易换车。进一步的想法是,如果两者连接起来,他们甚至不必改变。

M5的地铁项目,或者至少是其中的一部分,地铁5号线将连接HéV 5(森滕德雷)、7(塞佩尔)和也许6(拉克韦夫),到2020年的第一次建设将涉及南部,因为塞佩尔的车辆已经有近50年的车龄,应该更换它们,两个HéV可能会在国家剧院的区域在地表相遇,在博拉罗斯号上下行,从布达佩斯南部载客前往阿斯托里亚,隧道将到达玛格丽特岛,但确切线路的前景尚不清楚。

Index。hu说,有些人梦想着地下圈子,有些人会连接德利、凯莱蒂和纽加蒂火车站,我们应该暂时欣赏M4,因为我们10年内无法乘坐新线路。

基于文章 索引.hu
雷卡·扬斯卡

照片: szerszamkell.hu