布达佩斯机场再次运营双跑道机场

場(Budapest Airport)的說法,在預定截止日期前一天,李斯特 · 費倫茨國際機場的1號跑道(13R/31L)重新開放通行,第一架從新混凝土起飛的飛機是一架阿聯酋航空波音777-300型飛機,飛往杜拜,1號跑道的移交迫切需要更安全、更舒適地滿足夏季高峰期增加的交通需求。

1号跑道的混凝土路面必须在五个足球场合更换,总长1400米。

110天的翻新工程中,铺设了不少于8个500立方米的混凝土和近300公里的电缆,与跑道相连的人孔也进行了翻新。

利用3月12日起跑道关闭期间, 布达佩斯 (31L)方向的跑道端,机场专业人员还安装了新的仪表着陆系统(ILS),因此飞机将能够在低能见度条件下(雾、降水、夜间)更安全地着陆,得益于新系统,李斯特费伦茨国际机场将通过最先进的无线电导航系统为航空公司提供服务。

跑道翻新总成本达 21 亿福林(650 万欧元),由布达佩斯机场自有资源资助。

由于协调工作和有利的天气条件,翻新的跑道于周五下午(原定6月30日截止日期前一天)恢复通行。此前,机场警察局和航空管理局等多个当局和其他组织参与了跑道的技术移交、安全和安保检查。

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“总承包商凯斯及其团队完成高质量工作后,我们很自豪也很满意再次将 1 号跑道恢复为飞机。早些时候,他们为我们建造了 SkyCourt,并继续致力于 B 码头的竣工,满足机场环境中的复杂要求”首席技术官斯蒂芬·沙特尼 (Stephan Schattney) 说道 布达佩斯机场的《》,指出他希望1号跑道的预期使用寿命现在能延长数十年。

1958年延长至目前长度3000米的1号跑道上,1986年用新混凝土重建了平均一年内52%的起降,往韦塞斯方向的900米跑道上,去年由布达佩斯机场翻新,持续3个半月的单跑道运行也需要空中交通管制的额外努力:在夏季高峰期,特别是所谓的ATC塔台管制员和航站楼进近管制员必须处理大幅增加的工作量,HungaroControl的专业人员以高专业标准确保空中交通不受干扰,不会造成重大延误。

“我们很高兴接管翻新的 1 号跑道,因为它使我们能够在增强且更安全的情况下管理夏季高峰,”布达佩斯机场首席运营官 Péter Huszka 说。他补充道,

“传统上,七月、八月和九月是机场最繁忙的月份,因为大多数人在此期间出国度假,匈牙利节日和其他夏季活动涌入入境交通。

布达佩斯机场正在尽一切努力使夏季航班尽可能舒适和安全

1号跑道整修,临近机场的部分街区空中交通暂时增加,受影响地区,主要在首都第17区,布达佩斯机场继续开展自愿居住窗户隔热计划,今年迄今已有43个家庭利用这一机会,布达佩斯机场在此感谢所有居民的耐心和理解。

1号跑道的重建是布达佩斯机场为期五年的机场发展计划BUD:2020的组成部分,在这个框架下,去年夏天两个主要后勤基地被移交给DHL快递和TNT靠近1号航站楼, 布达佩斯机场新宜必思尚品酒店开业,可直接通往航站楼今年8月1日,新的B码头将移交给面积超过10,000平方米的乘客。今年夏天,布达佩斯机场将开始建设专门货运航空公司的货运城,并于12月开始建设多层停车场2号航站楼之前。

布达佩斯机场自身对机场基础设施的投资总额高达1.60-1.8亿欧元,即52-600亿福林。

照片:bud。hu,MTI