了解其价格后,媒体已宣布”“Bubi”是布达佩斯欧洲最昂贵的自行车系统。为了寻找真相,kerekagy。blog。hu 联系了 BKK(布达佩斯交通中心),比较了许多欧洲系统的资费,以了解这一说法的公平性。
BKK的说法,布达佩斯贝布林加(Bubi)的价格适中,更多更便宜的系统也存在,BKK的目标是让人们购买年票并获得固定用户。
关税制度
欲使用公共自行车者,需支付三种不同的费用,第一种是准入费,不同的准入费为24小时、72小时、96小时、周、半年、年费。
25千福林的押金,第二种是用户在租期结束时拿回来的,半年和年租都不需要押金,在这些情况下用户要和BKK签订合同,在支付了接入费和押金后用户可以骑自行车多少次,但只有半个小时,因为30分钟后要支付附加费,这正式称为用户费。
500福林使用费从第31分钟起生效,每半小时增加一次,直到第90分钟是1000福林,然后是逐步上升,根据国外经验半小时刚好可以用公共自行车到达目的地,一般没有人多用时间,大概这里会一样,最远的车站相距20-25分钟。
5000福林从半年票和年票的价格两个优惠,骑车用所以用户跑出30分钟限制也不是问题,而且有年BKV票的可以半价买年布比票。
伦敦更贵
Kerekagy。blog。hu虽然已经有好几个地方描述了最知名的例子,但更详细地调查了这个话题。乍一看很明显的是,18,900福林的年票在国际关系中被认为太贵,即使5000福林可以用于超时(无论如何,除了良好的网络覆盖和预期用途之外,这并不是特别必要)。此外,对于那些拥有BKV年票的人来说,50%的折扣只影响62,000人,希望不仅他们会参与使用该系统。
75%的用户将拥有季票的前可行性研究的立场来看,年票相对较高的价格也是有问题的,这是一个相对雄心勃勃的计划,但并不是一个不切实际的计划:根据伦敦系统2013年2月的数据,66.6%的租用自行车被季票持有者使用。
Kerekagy。blog。hu使用布达佩斯以外的六个欧洲系统来比较价格:巴黎,伦敦,布鲁塞尔,都柏林,巴塞罗那,以及在几个德国城市运营的Nextbike。汇总数据结果发现,年票仅在伦敦更贵,但偶尔或定期的许可费与Bubi类似,以及超时的费用,而不同系统之间存在显着差异。 (价格以HUF给出,以310.55 HUF-Euro和371.08 HUF-Pound汇率。)
| 城市 | 名字 | 年票(HUF) | 1 周(HUF) | 3天(匈牙利福林) | 24小时(匈牙利福林) | 超时(HUF/分钟) | 超时 2(HUF/min) |
| 布达佩斯 | 布比 | 18900 | 2000骞磋捣锛屽尰闄(三)数璇潀绂忓缓鐪佷汉姘戝尰闄(一)湴鍧 | 1000 | 500 | 500/30 | 直到一个半小时,500/30,然后逐渐增加 |
| 都柏林 | 都柏林自行车 | 第6211章 | 1553 | 155/30 | 逐渐增加,4小时内742/30 | ||
| 伦敦 | 巴克莱 | 33397 | 第3711章 | 第742章 | 371/30 | 逐渐增加,最多 55,662 | |
| 布鲁塞尔 | 维洛 | 9938 | 第2329章 | 第497章 | 155/30 | 逐渐增加,2个半小时内达到742/30 | |
| 巴黎 | 维利布 | 9006/12111(30/45 分钟) | 2174 | 第528章 | 311/30 | 621/30,超过一个半小时:1242/30 | |
| 巴塞罗那 | 骑自行车 | 第14645章 | 230/30 | 2 小时内 1394/60 | |||
| 德国 | 下一辆自行车 | 11180 | 第2795章 | 311/30(附季票:155/30) | 对于季票持有者,全天 1553 |
Kerekagy。blog。hu为了确定这一点,研究了几个即使在欧洲背景下也被认为是极其昂贵的领域,匈牙利系统的费用比瑞士和挪威(奥斯陆)的费用要贵,奥斯陆的年票价格只有匈牙利的四分之一(15欧元),因此只有伦敦年票比布比贵,但价格要贵得多(高出76.7%)。
500福林的超时费从对比中可以看出,后半小时相对来说是比较昂贵的(在国外是半欧元或一欧元为典型),累进关税的细节还不清楚,因此很难与国际范例相比,超过24小时的使用我们要在伦敦支付150英镑,而在德国则只有每小时2欧元;更何况,那些在那里有季票的人,总共不需要支付超过5欧元。
30分钟就绰绰有余了
暂停通常是可以避免的,因为这样的系统的主要目的是不要长期征用自行车,而是去上班/购物/聚会,把它留在最近的自行车棚,完成后再坐一个根据2010年至2013年间的统计数据,这种方法在伦敦有效,平均一个人使用自行车18次,周末27分钟,而在巴塞罗那则更短:平均时间为12.5分钟。
为了使系统以这种方式工作,需要许多位置良好的车站,并快速将自行车从满棚中移除(Bubi 将使用两个座位的紧急棚,如果棚满,自行车将可在那里电动锁定)。
每个人都感到惊讶
“我们做和不做,我们想要它,我们不想它”匈牙利自行车俱乐部主席拉什洛·雅诺斯 (László János) 在本周初就布比公共自行车系统安装的困境表示。
2009-2010年可行性研究,这个民间社会组织参与创建了,为该系统的实施铺平了道路,这项研究定义了价格水平,但远低于目前计划的水平:他们预计年票价格为5或6000福林,新的定价令自行车俱乐部感到惊讶,他们要求维泰齐 · 达维德进行磋商,该磋商于周五进行。
价格并不确定
BKK和自行车手俱乐部的领导人在任命后宣布,他们同意他们将在布比的沟通中合作,因为“每个人都在努力这个系统才能成功”而且,讨论中还说了更重要的信息:原来上面公布的价格(以及其他几个地方)并不确定,注册费可能会降低,并且正在计划几项折扣。
Kerekagy。blog。hu从BKK消息来源获悉,前1000名用户可能会在介绍性行动的框架内获得进一步的减少:他们可能会获得12,000福林而不是18,900福林的年票,8000福林而不是9450福林的半年票,前者5000福林和后者3000福林也可以用于暂停,第一轮买家将是最幸运的,他们可能会获得6000福林的布比年票,其中5000福林还可以用于骑自行车超过30分钟。
民间社会组织的成员不仅质疑定价,还质疑交通工程协调计划的一些内容,例如他们不明白与早期计划相反,为什么有些车站被转移到不幸的地方。 BKK周五在讨论中表示,关于车站的安置有很多妥协,其中一部分”几乎不可接受”但随后可以纠正。车站是移动的,6或8个螺丝固定它们,因此即使只工作一个小时也可以更换它们匈牙利自行车俱乐部主席说。
László János同时强调,系统的错误远没有它所提供的好处严重,布达佩斯的人们第一次可以使用公共自行车,承诺是4月底。
基于文章 kerekagy.blog.hu
兹索菲亚·卢卡·塞梅斯翻译
照片:MTI
