欧洲背景下的布达佩斯公共交通

数百人每天责骂布达佩斯的公共交通,并争论它的组织有多糟糕。然而,任何尝试过另一个欧洲城市的任何公共交通方式的人都可以看到匈牙利路线网络在其广泛和覆盖部分都具有竞争力,尽管这些车辆的质量不是最好的。

Fortfolio。hu收集了其他欧洲城市与布达佩斯规模和发展水平相同的公共交通网络的一些意见,因此我们可以比较维也纳、布拉格甚至华沙的公共交通服务。 

portfolio。hu的分析和统计,布达佩斯的公共交通网络密度最高,是维也纳或布拉格的两倍,根据房地产开发者论坛,布达佩斯在被检查地区比其他城市拥有更多的车站,从统计上来说,匈牙利每平方米有9个站点,因此没有一个公民需要步行超过几百米才能找到公共汽车或电车站,而且布达佩斯拥有最大的日间和夜间巴士以及电车线路网络,维也纳只有98个站点,布拉格和华沙分别有134条和170条巴士线路,而布达佩斯可以令人惊讶地吹嘘219条,实际上,布拉迪斯拉发和贝尔格莱德只有8条和10条电车线路,而布达佩斯有31条不同的电车线路。

如上所述,布达佩斯有很多车站:布达佩斯的四个地铁站数量与布加勒斯特或布拉格大致相同。布达佩斯有 52 个地铁站,而维也纳有 104 个、布拉格有 57 个、华沙有 21 个、布加勒斯特有 51 个。然而,布达佩斯的一个地铁站的面积比维也纳或布加勒斯特大近两倍。

157公里的长度,有趣的是,布达佩斯有轨电车线路网是全球范围第7大,在全球范围内比较中,只有墨尔本、圣彼得堡、柏林、莫斯科、阿姆斯特丹和维也纳有较大的有轨电车线路网,另一方面,匈牙利有轨电车网络的设计并没有那么有利:在维也纳或萨格勒布这样的城市,有轨电车线路形成了一个连续的互联网络,因此有轨电车在发生故障时很容易在不同方向上避免,因此有轨电车也可以在华沙和布拉格作为地铁替代品。

Portfolio。hu网站还查了车辆的情况:布达佩斯7%的有轨电车是空调的,残疾人低层地板,只有布拉迪斯拉发和布加勒斯特的比例较低,但现代有轨电车的百分比在欧洲并不好,即使在维也纳也只有三分之一的车辆是空调的,低层地板,正如数字所示,该地区的获胜者是萨格勒布,那里有66%的车辆是现代的,低层地板。

此外,布达佩斯是被审查地区公交车数量最多的,而布加勒斯特有1014辆公交车,布拉格1247辆和维也纳只有469辆低层楼层公交车,布达佩斯有1542辆公交车,其中36%是空调公交车。尽管这是一个巨大的数字,但布达佩斯的许多公民批评公交车太旧了。幸运的是,布达佩斯公交网络的现代化在过去几年中加速了95%的公交车

华沙是低地板型巴士,即使在萨格勒布,83% 的巴士残疾人地板较低,尽管萨格勒布的巴士总数较少。

1张票要多少钱?

检查了中东欧地区公共交通的质量和种类繁多,让我们看看使用它们有多少。

portfolio。hu网站,除了维也纳,单票在调查中检查的每个城市中价格接近相同的(300-400匈牙利福林)。维也纳提供最昂贵的单票,价格为640匈牙利福林。至于季节性票价,维也纳和萨格勒布比布达佩斯贵。季节性票在以前的城市售价超过14.000匈牙利福林,而在布达佩斯售价为9.500匈牙利福林。有趣的是,维也纳没有学生票,但是,学生可以在家里和学校之间购买特殊的季节性票,价格约为6.000福林。由于价格的原因,布加勒斯特最便宜,但城市对地铁和地面交通的票价和价格不同。季节性票价为3450匈牙利福林,单票为90匈牙利福林。而使用地铁的人应该购买单票140匈牙利福林或季节性票4140匈牙利福林。其原因是地铁网络由不同的公司运营。

Last,但并非最不重要的一点是,站点还考察了每个城市的平均价格水平,以获得更真实和详细的交通服务质量和价格的图片,如果我们比较价格和城市,布达佩斯处于平均价格水平而维也纳价格最高,季节性门票价格在这里也非常昂贵,季节性门票在萨格勒布相对昂贵,而同样的季节性门票在布拉格确实很便宜。

布加勒斯特和布拉迪斯拉发的公共交通平均价格水平都相对较低。

基于投资组合文章。hu
瓦伦蒂娜·莱尼法尔维翻译

照片:匈牙利每日新闻