盟旨在增加多瑙河货船运输量的项目,匈牙利野生动物濒临灭绝

为了在多瑙河上实施更频繁的货船交通,有必要使匈牙利的河流深度达到2.7米。投资成本为630万欧元,由欧盟资助85%。然而,疏浚影响受保护物种和Natura 2000地点。此外,人类也可能受到影响,因为船舶会污染饮用水供应。公众可以对新发布的开发战略环境评估发表评论,直至3月初。

划(Danube ship development programme)的战略环境评估已经完成;投资属于题为“匈牙利TEN-T内陆水道”开发准备工作的扩展项目,欧盟也是开发的利益相关者,TEN-T代表跨欧洲运输网络,一个公路、铁路、空中和水上运输网络,旨在服务整个欧洲大陆,全长3500公里的多瑙河-美因-莱茵河运河连接了从北海到黑海的11个欧洲国家,国内开发预算为630万欧元,其中85%由欧盟提供资金。

该开发项目旨在使货船能够在多瑙河匈牙利河段比目前更频繁地航行,这需要加深匈牙利的河床(至2.7米深)。

投资的结果是,吃水深度为25分米、运载能力为1300-1600吨的船舶每年能够在河上航行300天。

2018年,原来投资将以净额360万欧元进行,该项目影响斯洛伐克Szap村与南部边境之间的多瑙河段,总长近52公里(包括31个地点),需要在Szob和南部边境之间的路段进行干预,以提高通航性。

as 阿特拉佐 告, 多瑙河适航性项目由于环境问题而大幅推迟, 规划早在2005年就已开始, 打算在2014年完成。WWF匈牙利也提出了反对当时投资的声音, 2011年绿色当局撤销了几个已经有效的环境许可证。2005年, 多瑙河匈牙利段被列入欧盟的优先运输路线, 其中规定该河也必须提供给欧盟货船。当时, WWF批评欧盟试图只偏袒河床加深的大型航运公司。根据该组织, 河流监管工作可能会破坏多瑙河沿岸的自然价值, 许多人认为 “不是需要适应船的河流,而是船到河”。

在当前的战略审查过程中,对之前的计划进行了完善,概述了几个版本,如今它们并没有提出比国际协议要求更严格的要求。

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尽管如此,从生态和自然保护的角度来看,预计会产生一些负面影响。

1大问题是水生物种的濒危,包括无嵴椎动物、鱼类和鸟类,这些物种受到疏浚和货船交通日益增加的极大威胁,结果几个物种的自然栖息地将发生变化,不再适合作为繁殖、觅食或筑巢的投资,也可危及受保护物种,包括螃蟹、具有重大自然价值的受保护鸟类(例如小百合和涉禽)、蜻蜓物种、受保护的水螺物种和鱼类,此外,它还可破坏国家重要性的自然保护区、natura 2000地区和国家生态网络的要素,许多受保护鸟类在可能受森林砍伐影响的地区筑巢,以及欧亚海狸、水獭和蝙蝠。

这项投资还危及饮用水供应。

“由于干预措施导致水基保护区覆盖层分解,多瑙河中的污染物由于提供生化过滤的膜的破坏而可以直接进入含水层并到达井” 58个多瑙河沿岸水基,其中26个是长期的,32个目前正在运行,从多瑙河沿岸过滤盆地提取的地下水供应了几乎40%的国家人口。

165bet官网网站不良影响主要影响较浅沿海地区较易出现的鱼类的后代,根据文件,在后代尚不能躲避海浪的时期,在某一关键阶段,限制和不断监测船只造成大浪涌的速度是适当的。

2050年,受影响的多瑙河段的船舶交通量可能增加约75%的船舶数量。

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