铃木俊弘在布达佩斯会见马加尔和奥尔班

在铃木全球总裁分别与总理彼得·马加尔和前总理维克托·奥尔班举行会谈后，铃木匈牙利公司再次成为经济界的焦点。会谈重点围绕潜在投资、电动化转型以及国际汽车行业面临的更广泛挑战展开。

铃木俊弘的此次会晤凸显了这家日本制造商对匈牙利的长期重要性。铃木在匈牙利已运营35年，其埃斯特尔戈姆工厂仍是该集团在欧洲的唯一生产基地，也是匈牙利制造业中根基最深的外资项目之一。

佩特尔·马加尔商讨铃木匈牙利公司的进一步投资

佩特尔·马贾尔周四宣布，他已与铃木汽车公司总裁铃木俊弘举行了会晤。

据《HVG》报道，总理称自1991年铃木在匈牙利设立当地子公司以来，该公司一直是匈牙利最可靠的外资企业之一。

马贾尔表示，会谈涉及铃木在匈牙利可能进行的进一步业务拓展和投资。双方还讨论了全球汽车行业面临的挑战以及向电动出行转型的问题。

会后未公布任何具体的投资、扩产或新车型计划。尽管如此，此次讨论的议题对匈牙利而言尤为重要，因为汽车制造及其相关的国际供应链占该国工业产值和出口总额的很大一部分。

铃木目前在其埃斯泰尔戈姆工厂生产Vitara和S-Cross车型，其中包括混合动力版本。因此，未来关于电气化、生产技术及车型配置的决策，可能会直接影响该匈牙利工厂在铃木集团整体布局中的地位。

周四，铃木俊弘还在菲德斯党总部与维克托·奥尔班举行了单独会晤。

据《HVG》援引菲德斯党传播总监贝塔兰·哈瓦西的话报道，这位前总理与铃木代表团就全球经济形势及汽车行业的未来前景交换了意见。

2025年5月，当时仍担任总理的奥尔班也曾会见铃木俊弘。那次会晤在布达佩斯的加尔默罗会修道院举行，同样重点讨论了该汽车制造商在匈牙利的业务布局以及影响汽车行业的发展动态。

周四举行的这两次会晤表明，铃木公司仍被视为匈牙利的重要经济合作伙伴。该公司的投资决策不仅关乎埃斯泰尔戈姆及其周边地区，也关乎匈牙利的出口表现及其更广泛的产业战略。

匈牙利铃木公司（Magyar Suzuki）由铃木汽车公司、匈牙利政府、伊藤忠商事和世界银行于1991年共同成立。1992年，五门版Swift车型在埃斯泰尔戈姆正式投产，这帮助匈牙利在停产近50年后重振了乘用车制造业。

此后，该工厂陆续生产了Wagon R+、Ignis、SX4、Splash以及数代Swift等车型。如今，生产重点已转向Vitara和S-Cross。

2024年2月，埃斯泰尔戈姆工厂第400万辆汽车下线。这是一辆Vitara混合动力车型，体现了该工厂对低排放动力总成日益增长的重视。自工厂成立以来，铃木已在匈牙利业务上投资超过20亿欧元。

埃斯特戈姆工厂也是铃木集团在欧洲唯一的汽车制造基地。这使得铃木匈牙利公司的作用超越了国内市场：在匈牙利生产的车辆销往100多个国家。

若您错过了 ——匈牙利的日本文化：漫画、动漫与美食在布达佩斯交汇

该公司最新的全年数据彰显了其经济影响力。2025年，马扎尔铃木在埃斯泰尔戈姆生产了108,072辆汽车，实现净销售收入20.59亿欧元。

出口销售额达17.74亿欧元，约占公司总收入的86%。埃斯泰尔戈姆工厂生产的9.2万余辆汽车被出口，而该公司全年平均雇佣了2,833名员工。

2025年，铃木还继续保持了其在匈牙利新乘用车市场领先品牌的地位。铃木汽车总注册量达14,285辆，市场份额为11.04%。自埃斯泰尔戈姆工厂开始批量生产以来，该品牌已连续第22年位居榜首。

在此背景下，铃木俊弘在布达佩斯的会晤已不仅仅是例行公事。随着欧洲制造商面临生产电气化、减排以及与迅速扩张的亚洲竞争对手竞争的压力，铃木的计划在匈牙利将继续受到密切关注。

虽然尚未宣布达成任何即刻协议，但此次会谈凸显了双方长达三十五年的合作关系。这种关系的下一阶段，很可能取决于进一步的投资、技术现代化，以及在铃木向电动出行转型过程中赋予埃斯泰尔戈姆的地位。

订阅我们的每日通讯，绝不错过任何重磅新闻！