2013年10月,替换巴士将在地铁M2线上投入使用数天

M2地铁线的最后一期翻新工程是更换运行了40多年的信号系统,安装新的、计算机控制的和现代化的设备的前提是整个阿尔斯通列车车队投入使用,新系统的单独元素将在10月的几个周末和工作日晚上在地铁线的全长上进行集体测试,测试期间列车不允许运送任何乘客,因此更换巴士将在Déli pályaudvar M和Ors vezér tér M + H之间运营。

由于信号设备的测试,列车将在接下来的几天内停止运行:

2013年10月12日至13日(周六和周日)全天
2013 年 10 月 17 日至 18 日(星期四和星期五)20:00 起
2013年10月19日至20日(周六和周日)全天
2013年10月21日(星期一)、10月22日(星期二)、10月24日(星期四)和10月25日(星期五)20:00起
2013年10月26日至27日(周六和周日)全天
替换巴士将在列出的日期在地铁 M2 线的全长上投入使用,我们在两个终点站之间提供两条巴士线路,服务于中间的所有站点。

M2E地铁替代巴士

M2E巴士提供德利帕廖瓦和塞爾卡蘭特爾之間,以及布達和佩斯之間的快速連接。

M2地铁替代巴士

M2路公交线路是服务于除德利帕廖德瓦尔以外所有站点的较慢线路,路线经由埃尔斯韦泽尔泰尔皮兰戈乌特卡普斯卡什费伦茨体育场、凯莱蒂帕廖德瓦尔布拉哈卢杰扎泰尔阿斯托里亚、德阿克费伦茨泰尔科苏斯拉约什泰尔玛吉特希德、布代希德费尔巴特亚尼泰尔塞尔卡尔曼泰尔。

2-3分钟一班,而M2线在日间则每5分钟一班,因此两线所服务的老旧地段和阿斯托里亚之间的路线路段的班次为1-2分钟,部分替换巴士会採用低地台及空调,BKK服务员及资讯板会于巴士站向乘客提供资讯,当日最后一条联络线的发车时间会调整为最后一条替换巴士的到达时间。

票价

M2和M2E两条替换公交线路之间所需的换乘,不构成常规连接,因此无需验证新的单票:单票,同样来自10的区块和换乘票对于继续旅行有效,请注意,票的另一端(没有号码网格的端)需要用验证机盖章或打孔,如果来自区块的票,则必须将单票撕掉才能做到这一点,换乘票的两端都有号码网格;因此另一端不需要重新验证。

Széll Kálmán tér 和 Déli páyaudvar 之间的另一种交通方式有轨电车或另一条公交线路换乘时,也不需要验证新的单程票。

特殊短途地铁票在替换巴士上的有效期也仅为 30 分钟。

向阿尔斯通完整舰队过渡的最后阶段

地铁M2线的开发始于2004年;全面重建是一项400亿福林的投资。该项目的最后阶段是信号设备的安装及其测试,这必须先于整个阿尔斯通车队的全面运营,因为新的信号设备只能与新的列车一起控制所有车辆。为了简单地检查设备,需要检查整个系统,这只能通过动态测试来实现。由于夜间测试时间短不足以做到这一点,因此需要全天测试,因为这样专家就可以确保系统是否能够启动乘客测试运行。

需要更换

线路和车辆段由五个信号系统区提供服务,复杂的内部设备确保了列车的安全运行和服务。 1970年和1972年安装的设备已经过时,类似于以前的俄罗斯地铁列车组,因此它们的更换已不可避免。在开发过程中,将安装中央电子交通控制系统,通过实时速度验证,使持续的列车控制成为可能,而不是目前基于位置的点停止。这意味着,如果车辆超过给定路段的最大速度,系统将停止列车。新的、更安全的操作模式甚至可以实现 90 秒的发车时间,这也将使高峰时段的更高服务频率成为可能。

新设备将成为匈牙利最现代化的信号系统之一,其优点是安全性更有效;该系统还监控驾驶员的活动。目前,M4 地铁线上正在安装类似的系统。