买拉科斯伦德泽尔并破坏迷你迪拜项目后,布达佩斯在奥尔本内阁陷阱中的领导地位?
兹(Dávid Vitézy)是前青民盟支持的市长候选人,也是波德马尼茨基运动的领导人,他认为布达佩斯能够通过使用MOHU的钱从国家购买拉科斯伦德泽姆,MOHU说维泰兹是错误的,与此同时,市长克里斯蒂娜 · 巴拉尼表示匈牙利政府不会进行他们为阿联酋投资者承诺的基础设施开发,包括M1地铁线的延伸,立交桥建设和铁路开发,因此布达佩斯将支付多年的收购费用,但首都将无法开发领土。
巴兰伊市长谈到了一个可能的陷阱
巴兰伊 说 (budapest)的领导层行使优先购买权,将购买拉科斯伦德泽(rakosrendezome),而不是让阿联酋投资者自由地在那里建造他们想要的任何东西,甚至包括500米高的摩天大楼,这在政治上取得了成功,但她表示,布达佩斯的领导层将发现很难与奥尔本内阁达成协议,后者承诺在污染地区不可避免地开发,以便像卡拉索尼市长的公园城市项目那样的宏伟住房开发项目可以接受。
巴拉尼表示,如果没有这样的协议,布达佩斯就不可能开发这片领土,领导层只需偿还购买价格,同时分散其他可能更重要的开发项目的注意力。
私人投资者应该参与其中
巴兰伊 辩称私人投资者应该参与该项目,但如果不清理该地区并进行必要的基础设施开发,就不会有公司因成本高昂而将资金投资于那里。因此,他们将启动不利于居民实现利润的建设项目。
该地区的清洁和开发应在私人投资者的参与下进行,但应使土地尽可能归资本所有,这意味着投资者只能拥有新建筑的所有权, 达维德·维泰齐布达佩斯议会波德马尼茨基运动小组领导人接受新闻门户网站index采访时表示。
资金来自 莫胡匈牙利石油和天然气公司MOL的一个单位,拥有全国性的城市废物管理特许权,正在允许布达佩斯市政当局拥有的布达佩斯közmmhvek非营利组织(BKM)购买拉科斯伦德泽棕地,他补充说。
维泰齐在采访中表示 BKM 有来自废物管理特许权收入的资金,因为“有一家废物回收厂的转让带来了一次性收入,即330亿福林,该市可以用于此次”购买,他说,维泰齐指出,330亿福林(8140万欧元)将足以支付该地区购买价格的前两期,合计305亿福林,但第三期,约209亿福林,必须在2039年之前由市政府提供。
支付购买价格的问题
MOHU在回应采访时周六发表声明称,Vitezy是不准确的,市议会将“肯定不会从废物管理收入”中购买拉科斯伦德泽地区。该公司指出,MOHU已向BKM支付了390亿福林,以获得MOHU布达佩斯及其运营50%的股份,但其中170亿福林只能由BKM用于共同拥有的MOHU布达佩斯的开发。
织青民盟驻布达佩斯领导人亚历山德拉 · 森特基拉伊向大家展示了垃圾场:
MOHU进一步指出,在2024年底,作为该合同的一部分,MOHU布达佩斯还从首都购买了废物分类和物流设施,部分由欧盟资金资助,额外130亿福林,但购买价格仅可由市政府用于欧盟支持,该公司表示,确定布达佩斯拥有哪些资源不是MOHU的业务,该公司的任务是实现生活垃圾管理系统的现代化和发展。
卡拉克索尼市长表示,政府希望放弃拉科斯伦德泽的承诺
Gergely Karácsony,布达佩斯市长,指责政府想要退出其就拉科斯伦德泽棕地地区做出的交通发展承诺。“布达佩斯人民对政府的重要性是否与阿拉伯投资者一样,很快就会变得很清楚”市长周六在社交媒体上发帖称。
Karacsony表示,政府已承诺在三分之二投票法中投入3200亿福林(7.895亿欧元)的交通投资,没有这项法律,该地区规划的绿色住宅区投资甚至无法启动,根据购买协议,政府和市议会必须在六个月内就开发的细节和确切时间表达成一致,这些开发成本是清理该地区的十倍以上,但由于政府专注于后者,这是为政府准备让“退出了承诺”,市长说,并补充说,他们“不会让这种情况发生,因为阿拉伯投资者不能比布达佩斯人民更重要”。
明确铁路基础设施是拉科斯伦德泽开发的关键
区开发工作能够开始之前,首都市政府必须与国家铁路MAV就拉科斯伦德泽棕地地区的铁路基础设施状况达成一致,布达佩斯市长Gergely Karácsony周五在有关此事的专业讨论中说。
他说,问题包括铁路基础设施的必要升级以及就详细的总体规划达成一致,并指出需要就列车运营、满足这些需求所需的面积范围以及任何投资达成共识。政府计划。
注意到政府承认对属于一家市政公司的拉科斯伦德泽的先发制人的权利,他说政府已经”“走上了正确的道路”他说,并补充说,我们真的想相信政府把布达佩斯的最大利益放在心上”,并补充说,目前这很难,除非政府表现出积极的态度,否则”梦想不会有任何结果”。
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