自第一辆伊卡鲁斯铰接式巴士告别布达佩斯以来已有四十五年了

司(BKV)从服务中撤出最后一辆Ikarus 180铰接客车至今已有45年,是第一辆由内部生产的铰接客车,为Ikarus后来在全球的成功奠定了基础。

伊卡鲁斯 180

Ikarus 180于1958年开始成形,当时工厂着眼于开发一种新型大容量铰接式客车,灵感来自西德亨舍尔HS 160 USL。László Finta,当时著名的设计师,设计了第一辆工作原型车,并于1961年在布达佩斯当地工业博览会上展示,新的铰接式客车在布达佩斯当地工业博览会上受到了公众的大规模打击,写道 害虫布达.

Ikarus 180在当时的标准上被认为是出色的,其发动机放置在车辆地板下,提供更安静舒适的乘客舱,16.5米长的巴士有三扇车门,座位容量为180名乘客,在拥挤的城市交通中特别有利,该车最初由Csepel柴油发动机提供动力,但后来安装了更强大的拉巴发动机。

布达佩斯的铰接式巴士革命

然铰接式巴士的想法并非起源于匈牙利,但布达佩斯是世界上最早引入此类车辆的城市之一,第一批铰接式巴士是两辆报废巴士的家用重建型,Ikarus 180是一种更专业、更现代的解决方案,于1963年在布达佩斯巴士运营单位(FAau)投入使用,从1960年代中期开始为布达佩斯的乘客提供服务,16年来一直是城市交通的关键要素。

为成功奠定基础的过渡型

Ikarus 180,事实上,它是一个过渡型,生产只持续到1973年,共制造了7802辆,其中,匈牙利只剩下520辆;其余的则注定要出口到蒙古到埃及的国家,然而,巴士的成功和获得的经验为Ikarus 280铺平了道路,成为世界上最知名的铰接式巴士之一,280的61000多辆被制造出来,几十年来,它在从洛杉矶到符拉迪沃斯托克的运输中发挥了重要作用,据 希腊马扎尔.

告别与纪念

1970年代末,180年代逐渐被更现代化的伊卡洛斯280所取代,最后180辆巴士于1980年1月20日在布达佩斯运行,当时该活动没有得到太多新闻报道,之前的例子也没有被保存下来,但该类型的记忆一直被一个幸运的巧合所保持:1990年,一辆以前改装为共青团移动射击场的伊卡洛斯180被恢复,至今仍可见。

伊卡鲁斯 180 的遗产

Ikarus 180代表了不仅在匈牙利客车制造史上,而且在布达佩斯的运输史上,都是一个重要的篇章,虽然它只生产了很短的时间,但其影响远远超出了它自己的时代,通过为现代铰接式客车的发展铺平道路,为Ikarus的世界声誉和匈牙利运输业的黄金时代做出了贡献,今天,我们怀着怀旧的心情回忆起180,但它的遗产在历史和道路上流传。

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