游轮紧急情况和乘客安全

船(Cruise shiping)多年来一直是人们放松和茶点的一种模式,尤其是度假时,但有时可能会发生事故,火灾爆发、溺水、落水、碰撞是游轮上最常见的事故。

根据a 游轮受伤律师,“游轮在继续提供服务的同时,有时会面临让乘客恐慌甚至高危的紧急情况,无论是在游轮本身、陆地上,还是作为游轮一部分的游览中,游轮公司都有责任维护安全的环境”。

以前游轮紧急情况的情况

Cruise ship紧急情况一直令人担忧, 并已造成轻度至严重的后果, 一些例子包括:

康科迪亚海岸灾难

2012年Costa Concordia号大型豪华邮轮,地中海之旅约有3,229名乘客,当船长弗朗切斯科 · 谢蒂诺在第一晚从计划航线改为在意大利岛屿附近进行风帆过关时,船偏离航线撞上岩石,导致导航系统出现故障,船长弃船逃走,其后倾覆,32名乘客丧生,64人受伤。

船长后来被指控过失杀人罪。

哈布亚尼灾难

2019年5月29日晚,观光船哈布亚尼号与游轮维京西金号在匈牙利布达佩斯多瑙河相撞,哈布亚尼号在7秒内沉没,暴雨和由此引发的高水流延误了救援行动,船上33名韩国游客和2名匈牙利船员,现场仅救出7人,随后报告其他乘客死亡。

维京西金号的船长尤里·卓别林斯基是 带电 与“水上交通中鲁莽的不当行为导致大规模伤亡”和“35项碰撞后未能协助”的罪名。

狂欢节胜利事件

2013年嘉年华凯旋号邮轮约2700名乘客航行时,船的机舱起火,这导致乘客严重缺乏服务,厕所受到影响,这导致人类排泄物被不健康处理,这次冒险被贴上了‘便便游轮’的标签,让乘客们一团糟,食物供应也有限,没有空调。

皇家加勒比探险家疾病

2013年5月,也因为诺如病毒导致本舰乘客故障,根据美国疾病控制与预防中心(CDC),本舰多达630名乘客(佔总乘客的19%)感染此病,约54名船员因疾病爆发,使本舰比预期提前返港,缩短乘客的冒险经历并令他们生病,邮轮原计划在船上停留十天但须提前两天返航。

SS 莫罗城堡

20世紀的這次事件是當時最慘痛的事件之一,擁有500名乘客的SS莫羅城堡正從古巴哈瓦那前往紐約市,船長是因心臟病發而死亡的警官羅伯特 · 威爾莫特,隨後威廉斯警官負責了一段時間,班輪起火,據報導船員未能採取足夠的治療措施,使得火勢迅速蔓延,導致船上約135條人命死亡。

调查显示,由于该船的设计,火势迅速蔓延。

确保邮轮事故期间的乘客安全

当紧急情况发生时,乘客会做出某种反应,该游轮的管理将决定船上乘客的安全。

紧急影响

1般乘客往往会因严重程度而对突发事件有不同反应,直到船员给予更新及进一步指示才可能知道发生甚么事,意外是计划外,因此乘客在船上享用酒水及用餐时,可能措手不及,甚至在最终了解事态时,一开始拿起救生衣甚至使用出口来情绪急促,他们可能不会想到。

船员通常有责任让船上人员保持冷静并确保他们的安全。

疏散

Zai疏散过程中, 组织有效, 指示明确, 坚持De本质, 必须严格遵守应急处置程序, 部署救生艇救Jia, 紧急船员上船。

工作人员必须了解自己的职责并妥善履行职责,因为乘客的生命掌握在他们手中。

医疗紧急响应

在大多数情况下,船舶医疗设施可以提供处方和配药,进行小型手术,并稳定患者,然后才能进入更好的医疗设施。如果病例是疾病爆发,船舶医疗专业人员会照顾受伤(如果有)或照顾病人。

总之,确保安全是船长、船员和乘客的责任,乘客必须承担责任 遵守指示 及不醉船上,以确保他们积极应对紧急情况,如果船上事件的过错是船舶管理,乘客需要得到游轮律师来为自己的事业而战。