匈牙利铁路运输面临危险:MAV 难以为交通提供服务

1周前消息传出,匈牙利国家铁路(MáV)正在关闭匈牙利境内的10条铁路线,有关线路将是区域性的,而不是主要的,马夫以劳动力和车辆短缺为由为这一步骤辩护,据前交通国务秘书达维德 · 维泰齐(Dávid Vitézy)称,奥尔本政府正在做一些事情,关闭其反对的铁路线。

10条线路要关闭,8条可以保存

10条封闭线路中,有8条可以挽救,关闭铁路线无论如何都不是省钱的方法,维泰齐先生告诉 hvg.hu。他认为,未来十年国内铁路客运市场没有乘客竞争的机会。

MAV 承认无法提供 公共服务 从中订购并付款。

“10条支线的关闭令人悲伤,不仅因为其中8条支线可能可以挽救,因为它们是可行的并且有远见,或者因为它与雅诺斯·拉扎尔部长的叙述相矛盾,他承诺农村发展,口号是”现在是时候农村了”,而且还因为这是真的 铁路网 这位前国务秘书补充说,如果我们只维持动脉,四肢就会死亡。

MAV服务流量越来越难

称目前线路关闭计划实现的总节省甚至达不到一个月内每条线路一名MáV董事的工资,维泰齐先生还告诉hvg。hu,他认为MáV发现为全国各地的交通服务越来越困难。

新车不公开采购,旧的因经济形势恶化而退出,更何况很多IC都是缺车或无空调、破旧的客车在运行,我们写 在这里 关于多少 马夫 IC的斗争,以及它如何甚至无法在今年夏天生存。

解决方案是什么?

Dávid Vitézy强调,他看到了市场化和私有化问题的解决方案。在他看来,国家应该让MAV向私营公司招标,并逐步减少国家的垄断 铁路公司 如果无法提供足够水平的服务。

示:整个欧洲的市场都在变化,典型的不是匈牙利国家社会主义的MáV模式,在其他国家,国家运营商只提供铁路轨道,并固定公共服务的资费水平,而有几家运营商争夺服务的提供。