匈牙利东部的整个火车服务面临崩溃的威胁

MáV乘客可以預期未來軌道狀況惡化和行程時間更長,匈牙利公共鐵路公司(MáV)發表了一個信息圖,顯示2023/24時間表年度多條路線的軌道狀況將會崩潰,這威脅到匈牙利東部的整個列車服務。

据 马夫-开始的信息图,2023/24时刻表年的几条线路的轨道条件将恶化, iho.hu 告。若干支线将受到影响,但重要干线也可预期出现负面变化。

旅行时间预计会增加在哪里?

预计塞格德 140 号线的行程时间将增加最大。 旅程 13分钟,布达佩斯与松格拉德-沙那德县城之间比目前要长,米什科尔茨线的情况也好不了多少,布达佩斯与博尔索德县城之间的行程时间将增加7分钟。

100號主線,在過去十五年內分數階段進行翻新,開始回落至起點,布達佩斯和索爾諾克之間,車程長三分鐘,首都和尼雷吉哈薩之間,為避開後者,城際列車不會停靠哈伊杜索博什洛和普斯佩克拉達尼。

MáV面临着巨大的额外成本,维护几乎是不可能的

司(MARV)目前,维持铁轨状况对MáV来说也是几乎不可能完成的任务,铁路公司正面临巨大的额外成本,先是COVID-19大流行,然后是乌克兰战争导致牵引能源价格大幅上涨,2020年一千瓦时的电费平均为30福林(0.080欧元),去年8月价格高达400福林(1.06欧元),月均价格仍为200欧元(0.53欧元)左右。

“MáV 的公开呼救”

经济学家达维德·维泰齐 (Dávid Vitézy) 在他的 Facebook 页面上发布了以下内容:

“我长期关注MáV事务,但也许我从未见过这样的事情:铁路公司正在向公众发出求救的呼声,以精心设计、易于理解的信息图表向外行公众解释他们正在计划在下一个时刻表年恶化铁路干线的轨道条件,这是几十年来从未见过的”

Vitézy说,“这也意味着不仅火车会减速,匈牙利东部的整个常规时刻表也会崩溃,包括其连接系统,所以如果真的发生这种情况,几乎整个东部的乘客数量下降和行程时间的增加匈牙利将大大大于仅延迟5-13分钟的影响”

他补充道:”经过全面整修的铁路线尤其令人难以理解。” 欧盟资金 过去二十年来,布达佩斯德布勒森主线等也出现了放缓