匈牙利的气候变化?创纪录的低水位阻碍了多瑙河的航运

匈牙利多瑙河不同地区禁止日落后运输货物,公司每天损失 500-1500 欧元。根据 vg.hu,2/3的船已经停了下来,我们已经 报道 在此之前,多瑙河的水位自8月以来一直处于历史最低水平。

破产或下雨

尽管水位极低 不影响 水质,确实给河流航行带来了问题。从事内陆水域工作的匈牙利运输商协会主席阿提拉·本西克表示,通常每年有 7-800 万吨货物由 6-7000 艘船在多瑙河上运输。这个数字不仅包括过境,还包括进出口。此外,其中 10 辆车辆悬挂匈牙利国旗运营。

因为 很 1.2米的货船低水位吃水,这意味着平均重达1600吨的船舶只能运载250-300吨的货物,因此,只有那些能够机动的船舶和客户的‘起航’

支付的费用是普通关税的很多倍。

10000欧元,但即使是这些船也要把部分货物装上较小的船只甚至卡车才能穿越浅滩,当然,搬运货物是极其昂贵的,根据船的大小和每次装载所运载货物的类型,可以花费6-8-10000欧元,更糟糕的是,等待也是昂贵的,也取决于船的大小和货物类型,它可以超过

500-1,500 欧元/天。

Costs难以计算,所以游轮多为红色,Bencsik清空,天气或水位变化没有保险。

水资源管理和保留将成为未来的关键问题

事实上,目前匈牙利并不完全禁止航运。然而,当局禁止了它

晚上 19 点至早上 6 点之间

8月,然后在10月10日至19日期间,在索尔特和布达佩斯之间,以及布达佩斯和梅德韦之间。

正如我们已经报告的那样,水位已经达到了 历史新低 7月起在多瑙河上。然而,紧急货物必须交付,因此航运从多瑙河转移到铁路和高速公路。在匈牙利铁路公司mav耗尽自由运力后,卡车几乎占据了全国各地高速公路的内车道和欧洲。根据天气预报,关于这个问题没有太大的改变机会。attila Bencsik强调,低水位是气候变化的影响,未来水资源管理和保留将成为关键因素。