骗子还是天才?奥斯卡尔 · 阿斯博斯都是直升机的发明者

Oszkár Asboth,匈牙利航空工程师是直升机的发明者,我们都知道他作为重要的机械师生活在常识中,同时有证据表明他只是一个骑马银行,没有原创和可用的想法。

他的生活,事实

阿斯博斯出生于 31 岁^st of March, 1891 in Pankota。他在阿拉德长大,阿拉德今天是罗马尼亚的一部分,很小的时候就渴望找到人类飞行的方法,1910年代他造访了无数 西欧 机场S来检查最近的航空发展。

由于服兵役,他被送往菲沙门德的螺旋桨开发设施。

1916年初,後來他嘗試自己製造飛機,注意力轉向螺旋槳製造,在菲沙門德帝國和皇家空軍的實驗場擔任機械師,並領導布達佩斯的飛行員測試研究所。

战争期间,他凭借自己设计和制造的螺旋桨,为伊斯特万·彼得罗奇、卡尔曼·托多尔和维尔莫斯·兹罗韦茨开发的 PKZ-1 和 PKZ-2 实验直升机的制造做出了贡献。 第一次世界大战,1918年,他建立了第一飞机厂阿尔贝法尔瓦(ELMA)工厂,在那里批量生产木制螺旋桨,履行军工订单。战后,新的螺旋桨厂,即“快车”厂建成,直到1922年由于航空禁令,主要生产飞机和船只的螺旋桨。禁令解除后,该公司成为奥斯卡尔阿斯博斯飞机厂。

他还尝试在其他车辆上使用螺旋桨驱动,设计和制造螺旋桨驱动的汽车。

这次尝试几乎与他的职业生涯相交,因为汽车的结构在第一次试驾时倒塌,螺旋桨几乎切断了驾驶员和乘客的头部。

2人死亡的事故,当局宣称他负有责任,最后他没有被关进监狱,但可以在国外继续工作,第二次世界大战初期回到匈牙利设计并制造螺旋桨杆,但由于效率低下,没有达到阿斯博斯的预期,他破产并停止实验,并于1956年出版了一本关于他的直升机实验的书。

批评家

在匈牙利,他的成功直到五十年代后才得到承认,二战后,他作为直升机的发明者而闻名,甚至被提名为享有盛誉的奖项,在他去世很久之后才发表了一些对他的成功真实性表示怀疑的观点。

1978年,飞机制造商兼飞行员拉约斯 · 罗特宣称阿斯博斯的直升机永远无法自行飞行。

Rotter认为阿斯博斯的建筑只能以地面上的人们用绳索平衡的方式停留在空中。

Asboth的书中,这些绳索只是简单地修补了,他还声称Asboth的直升机不是第一个型号,Cornu直升机是在它之前21年发明的,Asboth的只是柏林人直升机的复制品,此外,他补充说,这些天真的结构并没有对直升机问题的解决做出任何贡献。

基本上,他表示阿斯博斯的直升机是间谍活动的结果。

1980年,期刊《飞机》也对阿斯博斯的工作表示怀疑,称他缺乏任何机械知识,没有考虑到当代或更古老的结果,他们这样总结自己的观点:奥斯卡 · 阿斯博斯不能被称为直升机的发明者,他的直升机及其计划并非原创,对现代直升机的实现没有贡献。

他制造的直升机没有机械意义。

尽管如此,在他的孙子眼中,奥斯卡尔·阿斯博斯仍然是直升机的发明者。

特色图片:Fortepan