布达佩斯的公共交通因专业人员短缺和工资低而瘫痪

据索引.hu, 2017-2020年布达佩斯交通私人控股公司(BKV)的人类战略勾勒出戏剧性的局面,未来几年,公司将不得不解决1000名工人的更换问题,而提供的薪水低于匈牙利任何其他地方,更不用说国外工人绝望了,工会决心:如果工资不会上涨30%,罢工很快就会到来。

“我们必须在未来几年解决约 1000 名辞职人员的更换问题”确定了 BKV 2017-2020 年的人类战略。根据研究,去年有 452 名司机(其中 353 名是公交车司机)、248 名技术工人和 26 名工程师离开了公司。

少(seasure of these professions),这是由于提供更高薪资的竞争日益激烈而演变的,需要专业人士,退出BKV的工人在其他地方可以多赚30-50%,比如公共领域公司,因此该战略的主要目标是“使收入适应市场条件”。

这正是工会的感受,BKV最大的工会之一VTDSZSZ的主席阿提拉 · 古利亚斯(Attila Gulyás)表示,工人非常绝望,所以他们要求在未来三年内将工资全部提高30%,对此他们是如此认真;如果要求要到3月底才能满足,他们就会开始罢工。

MáV和Volán已经满足了薪资要求,所以他们一直是BKV员工的诱人选择,BKV似乎找不到熟练工人和工程师,而职业进入者只嘲笑起薪,很多员工说只有满足了他们的需求才会留下来,但可能连人家继续离开,公司就会崩溃。

And it’不仅是匈牙利的竞争对BKV构成了危险,关于维也纳公共交通公司的消息,Wiener Linien为U4地铁线上的替代巴士寻找巴士司机,在匈牙利巴士司机中传播得相当快,这将意味着一份3-4年的合同,2600欧元/月的工资(比他们在匈牙利获得的工资高出三倍),甚至在某些情况下还提供住宿,人们认为,如果BKV现在无法解决付款问题,许多巴士司机将前往维也纳。

BKV来说是相当尖锐的问题,因为近期最大的挑战是因重建工程而更换地铁3号线,150辆巴士所必需的司机和维修员的填补,恐怕会造成一些麻烦。

2016年12月司机人数为2412人,这足以供应基本运力,但2017年下半年的地铁换乘巴士在南段改造时至少需要2500-2600名司机,南段和北段双截流时需要2700-2750名司机,那么问题是:如果匈牙利司机选择在维也纳工作,工资高出三倍,谁来驾驶换乘巴士?

关于维也纳的替代巴士, 索引.hu wiener Linien联系,他们发现U4地铁的重建工作从2014年开始就一直在进行,去年1月西段正在进行改造,当时更换的公交车由私人公司运营,公交车每三分钟循环一次,解决得相当好。

4号地铁线及其附近的重建工程不断进行,然而,大多数过程并不影响公共交通,下一个更大的路段截止,那将需要更换公交车,只计划在2019年。

照片:MTI、www.facebook.com/BKK

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