航空公司预计疫情后旅行将缓慢复苏

尽管新的挫折给航空公司复苏的道路蒙上阴影,但航空公司老板们仍将注意力集中在 COVID-19 对优质旅行、技术和其他业务支柱的持久影响上。

航空领导人几乎因疫情而被迫聚集在一起,在经历了一年多的封锁之后,他们一直在世界航空节上衡量其长期影响。

本周的活动吸引了许多高管和数千名参与者,人们对北方暑假季节重新审查航空公司的现金及其承受再次洗牌的能力表示怀疑。

国“请勿旅行”名单中加入法国、英国和其他114个州也蒙上了一层阴影。

“将有很多航空公司无法通过”法荷航首席执行官本·史密斯表示,他引用了在危机之前“不可行的无名竞争对手”。

Smith说,对于像国家支持的法荷航这样的幸存者来说,市场整合将是受欢迎的,并补充说:“即使交通返回的时间比计划要长,但容量的减少对我们来说是一个很好的平衡”。

2020年104亿欧元(125亿美元)的救助和本周发行10亿欧元的股票后,法荷航预计将需要更多资本。长途巨头阿联酋航空可能还需要几个月内筹集更多现金,海湾航空公司总裁蒂姆克拉克在活动期间表示。

业务下滑

尽管存在深深的不确定性,高管们仍在超越疫情,预测潜在的转变。

名单上排名靠前的是商务旅行的结构性衰退,因为未来的许多会议(如果不是航空公司会议)都保持在线状态。

“航空顾问约翰·斯特里克兰预测,由于公司抑制旅行成本和碳排放,其中很大一部分交通不会长途返回”。

“很多生意场合你都打不过,”他说.“不过可以砍掉一大笔钱.”

克拉克和维珍航空的同行谢·韦斯承认,这将影响收益率或票价水平,尽管阿联酋航空老板希望休闲客户能够填满商务舱。

“如果你把(票价)降15%或20%,他们就会开始营业”克拉克说。这样的客户“不如企业部门那么好,但是嘿嘿,你拿着你能得到的东西,你就把你的飞机填满”

疫情加速了航空公司和机场整合数字客运服务、信息和文件检查的努力,同时正在竞相部署具有 COVID-19 疫苗接种和测试证书的“非接触式”流程和数字健康通行证。

数字驱动器

EasyJet首席执行官约翰 · 伦德格伦(Johan Lundgren)表示,为应对去年大量航班取消和退款索赔,匆忙部署的数字平台升级现在属于危机后的“银衬”。

“成本基础已经重置”低成本航空公司为其预订系统投资“自助服务”功能后,他说,利用危机进行数字升级的航空公司将以更有效的方式摆脱困境”

尽管交通量约为危机前水平的 10%,但机场警告称,尽管人员配备齐全,但 COVID-19 文件和测试结果已经堵塞了办理登机手续和登机手续的 “捏分”。

运营意大利首都菲乌米奇诺和钱皮诺机场的罗马机场首席信息和技术官埃米利亚诺·索伦蒂表示,如果不迅速对包括测试和疫苗检查在内的流程进行数字化,机场最早可能会在 5 月份因交通量增长而不堪重负。

“当我们只达到(危机前)乘客的 50% 时,考虑到新规定,我们是否能够应对这些数字?”他说。他预计,现在看来遥远的完全无缝服务将迅速成为“自动化强制性水平。”。

疫苗接种的挫折和对 COVID-19 变种的担忧表明机场可能还有更长的时间准备。

尽管美国和中国国内出现反弹,但全球航空公司机构国际航空运输协会本周下调了航班流量预测,以反映国际旅行前景疲软。

但克拉克在危机中推迟了阿联酋航空飞行员的退休时间,他对等待最终继任者的复苏机会仍然乐观。

“我们,我敢说,这里的门槛是真正好的东西”他说。 “一旦这场大流行结束。”