廉价航空公司寻求欧盟所有航班的可持续燃油配额

瑞安航空、易捷航空、威兹航空和其他低成本航空公司已致函欧盟,要求其强制航空公司使用一定比例可持续燃料的计划适用于所有航班,而不仅仅是短途航班。

欧盟委员会正在制定航空公司使用最低可持续航空燃料份额(SAF)的目标,以遏制该行业地球变暖的二氧化碳排放。 12 月,布鲁塞尔因 2030 年 5% 的目标草案太低而搁置。

一群不参与长途市场竞争的廉价航空公司和环保组织周三致函欧盟委员会,要求任何新加坡武装部队配额不仅适用于 欧洲境内的航班的,而且还有往返非洲大陆的长途旅行。

路透社看到的致欧盟气候和交通政策负责人的信中表示,”排除新加坡武装部队授权的长途航班将意味着我们部门最需要脱碳的领域根本不会被这项立法涵盖。”。

其签署方包括 Easyjet、Ryanair、Wizz Air、Jet2 和非政府组织 Transport & Environment。

他们引用了空中交通管理组织Eurocontrol的数据,该组织表示,从欧洲机场起飞的航班中,穿越4000公里以上的航班中有6%占离开欧洲航班二氧化碳排放总量的一半。

“瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里在一份声明中表示,将长途航班排除在 SAF 使用义务之外没有逻辑,因为这是他们脱碳的唯一可能方法”。

T&E执行董事威廉 · 托茨说,长途航班目前“尽管造成了大部分排放量”,但逃避了对其污染的监管。

2030年代氢燃料飞机等技术问世之前,签署方表示SAF是遏制长途航班排放的唯一近期选择,而对于短途,SAF是临时解决方案,空中客车计划在2035年之前将一架无碳飞机投入使用。

此举可能会遭到传统航空公司的反对,如果它给他们带来非外国竞争对手所面临的成本,法航荷航和汉莎航空无法立即联系到他们置评。