匈牙利将在未来十年内推出零排放混合动力列车
在接下来的十年内,匈牙利国家铁路公司 (MáV-Start) 计划更换自 20 世纪 70 年代以来一直运行的最近使用的 BZ-Mot 柴油动力铁路列车,以用于最现代化的零排放车辆。
作为匈牙利新闻门户网站 奥里戈 报告称,这些将由架空线路上的受电弓和非电气化路段上的内部电池供电。
正如铁路公司在公告中所写,双作用多车组的情况下,基本上可以实现两种类型的车辆多样化。
- 柴电和电动架空线路混合动力动车组;
- (污染物)零排放的混合动力电动动车组,它们可以是电池和架空电动列车,或者,例如氢动力(燃料电池)车辆。
其中,MáV-Start 打算采购电池驱动的双作用电动汽车。
这项技术在全球范围内都是一项新颖技术,在未来十年中,目标是让这些低端车辆为低交通延长线上的乘客提供服务,而不是为当前的柴油动力列车提供服务。
MáV-Start启动了欧盟公共程序,用于采购20列200座和30列150座的新型零排放混合动力电动汽车列车。 200座的车辆计划于2023-2024年抵达,而150座的列车可能会在2024年至2029年期间到达匈牙利。
阅读也匈牙利火车跻身欧洲前十名
混合动力汽车不仅在匈牙利而且在欧洲都是一个技术创新的解决方案,到目前为止,只有德国石勒苏益格-荷尔斯泰因省决定在去年秋天购买55列施泰德调情阿库动车。
车辆配备现代化的乘客舒适度;它们安静、空调,配有电源插座和 USB 连接器。
就像电动汽车一样,一次充电的长度对于电动列车组来说至关重要,冬季需要用电池加热,夏季需要冷却,这些对于电池来说可能具有挑战性。
尽管存在缺点,但由于严格的碳法规,当前的柴油动力汽车无法长期使用。即使在现在,市场上也只允许使用那些符合所谓第五阶段排放限制的柴油发动机,但制造商尚未提供这样做的车辆。
尽管如此,已经运行的旧动车、轨道车和机车可能暂时保留;仍然, 国际铁路协会计划到2050年要求其会员实现零排放运营。