Wizz Air 推出国家支持的斯洛伐克国内航线

斯洛伐克最大的两个城市时隔六年多再次通过航空连接起来，Wizz Air 周五上午开通了新的布拉迪斯拉发-科希策航线。这条由国家支持的航线旨在改善国内交通，但也凸显了斯洛伐克公路和铁路基础设施数十年来存在的缺陷。

每天一班的新航线，早期需求旺盛

匈牙利低成本航空公司在政府招标中胜出，使用 239 座的空客 A321 运营这条约 400 公里的连接线。该航线每天一班，周一和周五两班，其他时间一班。G7 写道，单程票价约为 20 欧元。

据科希策机场称，从科希策飞往布拉迪斯拉发的首航航班有 233 名乘客，坐满了 97% 的座位。预订情况依然火爆，未来几周约 80% 的机票已经售出。

斯洛伐克交通部长约瑟夫-拉日（Jozef Ráž，Smer-SD）对此表示欢迎，称这是他承诺的兑现：”六年多来，斯洛伐克的两个最大城市首次重新拥有了空中连接。从斯洛伐克的一端到另一端，这是一种快速、安全的旅行方式”。

机场官员预计，这些航班的主要服务对象是商务旅客和探亲访友者，但他们也预计会促进国内旅游业的发展。

• 时隔多年，威兹航空公司将在这个欧洲国家开通国内航班！

为什么要飞行 400 公里？答案在于历史和基础设施的延误

新航线不仅仅是一个流动性项目，它还是斯洛伐克独立前长期存在的交通挑战的表征。

150 多年来，一系列不同的国家实体根据不同的政治优先事项打造了该地区的交通网络。自 1993 年以来，主要的交通项目都面临着与地形有关的困难，以及与政治、法律和腐败有关的争议，导致进展缓慢。

旨在连接布拉迪斯拉发和科希策的 D1 高速公路自 1972 年起就开始建设，但距离全面竣工仍有数年之遥。最困难的路段–图拉尼（Turany）和胡博瓦（Hubová）之间需要修建多条隧道–直到去年夏天才开始招标。政府目前希望在 2030 年之前完成高速公路的建设，而国家对空中航线的支持将持续到 2028 年。

铁路的情况也好不到哪里去。一年前，斯洛伐克国家铁路运营商中断了布拉迪斯拉发至科希策的城际服务；此前，这段路程需要 4 小时 45 分钟。早些时候，捷克国家铁路公司（ČSA）曾尝试通过空运连接两座城市–布拉格-科希策航线，中途停靠布拉迪斯拉发–但由于盈利能力不佳，该航线于2019年停运。

环保问题和节省时间的疑虑

虽然飞行本身只需 50 分钟，但由于机场转机和安检，从门到门的旅行时间仍然要长得多。这就提出了一个问题：从长远来看，这条航线能否与改进后的铁路服务竞争。

对环境的担忧也挥之不去：优先考虑国内航班而非铁路投资与欧洲更广泛的气候目标相冲突。欧洲其他地方也有类似的短途航班，如维也纳-格拉茨，但这些航班往往是为了支持长途连接，而非国内交通。

威兹航空的战略转变

这条航线符合威兹航空更广泛的战略支点。该航空公司将于明年关闭维也纳基地，将资源转移到布拉迪斯拉发，并已关闭了在阿联酋的合资企业。该航空公司正在将重点缩小到中欧和东欧以及运营成本较低的机场，同时准备将机队规模扩大到 250 架飞机。

Wizz Air 的网络主管 András Szabó 称新航线是 “改善国内航空连接的关键一步”，并强调该航空公司 “很自豪能成为这一发展的一部分”。

科希策机场主任托马斯-德沃夏克（Thomas Dworschak）也对新航线的开通表示欢迎：”这不仅对商务旅客和学生而言，对探亲和国内旅游而言也是一次重大飞跃。

政治支持和地区期望

斯洛伐克政治领导人迅速出现在首批航班上。议会议长理查德-拉希（Richard Raši）（Hlas-SD）称赞了这项投资，并指出许多东斯洛伐克人经常因工作或行政事务前往布拉迪斯拉发。

科希策的地区领导人也表示乐观，认为这条航线有助于刺激该国东部的经济活动，因为东部的经济活动一直落后于首都。