德布勒森 CATL：政府阻止中国进一步扩张

一位议会国务秘书在 2026 年 5 月 30 日发表的采访中表示，匈牙利政府将不会支持德布勒森 CATL 在目前正在开发的第一座电池厂之外进一步扩建。

交通与投资部议会国务秘书 Zsolt Tárkányi 告诉当地媒体Debreciner，蒂萨领导的政府“不会成为 “在德布勒森现有厂址旁边增建 “第二 “和 “第三 “工厂的计划的合作伙伴。

CATL 德布勒森扩建：”我们不会成为合作伙伴

在这次内容广泛的采访中，Tárkányi 将德布勒森 CATL的立场与更广泛的电池行业政策转变联系起来。他说，新内阁打算比以前更严格地监管该行业，如果企业违反规定，当局可能会对其实施更严厉的制裁。

塔尔卡尼还谈到了政府与公众沟通的方式以及地方咨询组织方式的变化，这表明政府将以不同的方式就重大工业发展举行听证会。

国务秘书表示，政府计划加强对工业设施的监督，并提到了一个新的监督机构，该机构预计将于9月开始工作，隶属于负责 “生活环境 “的部委。

匈牙利对这次采访的报道将这一宣布视为电池行业更严格执法议程的一部分，尤其关注对工业场所的监控和监管机构可采取的处罚措施。

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除了电池工业，塔尔卡尼还在采访中概述了德布勒森和该地区的交通优先事项。他说，重新开放106 号铁路线是一个目标，需要进行全面重建，他还提到了将该线路延伸至罗马尼亚奥拉迪亚（纳吉瓦拉德）的长期可能性。

他还谈到了在当前的政治周期内开始改造德布勒森主站（Nagyállomás）的计划，并描述了将其改造成更复杂的交通枢纽的雄心壮志。

德布勒森投资项目是匈牙利近年来宣布的最大工业项目之一，具有重要的经济意义，在当地引起了强烈的公众讨论。

CATL 在2022 年 8 月宣布该项目时表示，它将在德布勒森投资73.4 亿欧元，建造一座100 GWh 的电池厂，并称这是继德国工厂之后它在欧洲的第二座电池厂。

CATL 此前也曾表示过相对较快的启动时间表。2025 年 9 月，CATL 的欧洲总经理在接受路透社采访时表示，公司预计德布勒森工厂将于2025 年底或 2026 年初投产（取决于产能提升情况），该工厂计划雇用数千名工人，为欧洲主要汽车制造商供货。

在此背景下，政府将不再支持分阶段扩产的明确政治信息很可能会受到投资者、当地决策者和居民的密切关注，特别是因为大型电池项目在匈牙利一直是政治敏感话题，并面临着对环境和社区影响的审查。

对于德布勒森 CATL而言，眼下的问题是政府的 “不扩建 “立场如何转化为许可、产业政策和监管执行方面的具体决策，以及是否会影响第一座工厂之外的任何长期建设计划。

与此同时，德布勒森的发展模式仍然是全国性的争论焦点：该城市是匈牙利制造业战略的核心，但越来越多的政治争论是关于它应该容纳什么样的工业、在什么样的保障措施下以及在什么程度上获得当地同意。

4 月 12 日当选的新政府在竞选期间就已表示，它将采取更加强硬的立场，代表人民的利益来反对工厂。与此同时，总理佩特-马扎尔（Péter Magyar）在选举后明确表示，他将前任政府的盟友（如中国）视为合作伙伴，并打算让他们在未来几年发挥重要作用。

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