Hetzmann Mercédesz

划(National Hauszmann Program)正在进行的布达城堡修复过程中,发现了著名建筑师阿拉霍斯 · 豪斯曼时代的新遗迹,工人们在城堡北翼底层偶然发现了19世纪末20世纪初的原始地板残留物,这些制作精美的瓷砖是在布达佩斯著名制造商József Walla的作坊中生产的,在搬运工和教区职员公寓的厨房区域发现了几何图案和鲜艳的色彩,这些图案具有曲折和跑狗等图案,位于建筑物的河边,在附近的走廊和卫生间也发现了类似的瓷砖。 瓦拉·约瑟夫的遗产 József Walla 来自摩拉维亚,是匈牙利水泥建筑材料行业的领军人物 国家豪斯曼计划写道 facebook上。他的装饰地板不仅在布达城堡中使用,还在布达佩斯的宏伟公寓楼、私人豪宅、火车站、市场,甚至匈牙利议会。他的作品在1896年的千禧年展览会上获得了全国的认可,1904年,他因对工业的贡献而被授予弗朗茨 · 约瑟夫骑士十字勋章。 重新发现历史悠久的城墙 照片:Facebook/Nemzeti Hauszmann 计划 照片:Facebook/Nemzeti Hauszmann 计划 3个独特的墙体部分,除了地板,在挖掘现场发现了3个独特的墙体部分,这些墙体是由灰泥工人大师安塔尔 · 德托马(Antal Detoma)的公司创造的,他在1901年应用了专门的砂石灰砂浆技术,这些原始墙体曾经装饰在前厅和圣吉尔吉广场北翼正门后面的有盖庭院,最近发现这些墙体特别显着,因为它提供了罕见的一瞥宫殿内墙的原始颜色,材料和纹理—以前由于缺乏彩色摄影而无法确认的信息和瓦拉一样,德托马是当时杰出的工匠,为宫殿最宏伟和最重要的大厅贡献了精美的人造大理石作品。 照片:Facebook/Nemzeti Hauszmann 计划 照片:Facebook/Nemzeti Hauszmann 计划 照片:Facebook/Nemzeti Hauszmann 计划 保存和恢复进展 的 布达城堡的历史修复 (the northern wing)的进展按计划进行,在共产主义时代被修改的北翼部分现已拆除,从而可以按照豪斯曼(Hauszmann)的设计忠实地重建宫殿,并特别注意保存和收集幸存下来的有价值的建筑元素和结构。…

心(BKK)启动了出租车站多阶段改造计划,旨在到今年年底,刷新该市约300个出租车站中的近120个。 布达佩斯的出租车即将翻新 (MTI)周五发送的一份声明,市中心已经开始翻修工程,并计划在年底前扩展到外围地区,这是BKK和布达佩斯Közút合作努力的一部分, Növekedés.hu 报道.该方案分几个阶段进行,大约100个看台已经收到新的道路标记。 照片:FJtaxi/FB 除了新的油漆外,翻修还将包括所有必要的改进,以确保出租车站对用户来说安全舒适。这将导致几个车站为使用出租车服务的乘客提供更宽敞的区域。 BKK在今年早些时候承担了布达佩斯Közút出租车管理的责任,非常强调让居民和游客能够轻松地在城市中旅行和导航,作为这一承诺的一部分, BKK 还正在对公共交通终端的乘客信息系统进行现代化改造,并启动出租车站的重建。 另请阅读: 选择布达佩斯最好的出租车服务:游客指南 不祥的迹象:Uber 和布达佩斯出租车之间的冲突可能迫在眉睫

经过近十年的多瑙河畔深受喜爱的聚集地,标志性的巴尔纳泰拉什将永远关门。根据其官方 Facebook 页面上分享的一份公告,这个受欢迎的场地将于 10 月 28 日最后一次为顾客提供服务。 巴尔纳泰拉斯 (Bálna Terasz) 在 10 年后关闭 照片:Facebook/Bálna Terasz 这个标志性的地方在大约 10 年前首次开放,是一项友好举措,多年来,它发展成为布达佩斯最著名的社会和文化中心之一 脸书帖子 reads。net举办各种难忘的活动,从烹饪体验到文化庆典,使其成为当地人和游客的最爱。 (Bálna Terasz)的成功做出贡献的所有人,运营商们在衷心的告别中表达了他们的感激之情,并指出他们对它在这座城市充满活力的社会生活中所扮演的角色感到多么自豪,他们承诺这并不完全是他们的结局,以全新的概念和新的地点来调侃在不久的将来回归。 不是他们自己的决定 关(closure)背后的确切原因仍不清楚,但最近的一篇帖子承认,决定不在他们手中,团队对结果表示失望,尽管关闭,巴尔纳泰拉斯作为文化和美食活动关键场所的遗产将被深情地铭记。 目前,球迷们将有最后一次机会参观深受喜爱的河滨小酒馆,该小酒馆将于 10 月 28 日关闭。 照片:Facebook/Bálna Terasz 另请阅读: 布达佩斯最好的露台和照片

(交通基础设施)的政府近期决定描绘了匈牙利优先事项的清晰图景,虽然该国公路网将获得大量资金注入,但铁路系统充其量似乎停滞不前,根据政府决议,匈牙利计划到2035年向铁路基础设施投资15,000亿福林(37亿欧元),这笔资金乍一看可能令人印象深刻,但仔细观察发现,这些计划更多的是为了生存而不是进步。 这些改进将侧重于修复破旧的基础设施,并略微提高 2,700 公里干线上的火车速度,并承诺将从布达佩斯到主要城市的旅行时间缩短 10-20 分钟 G7。胡报告。然而,即使在这些修复之后,匈牙利的铁路仍将远远落后于欧洲标准,存在无法进入的车站和逐步关闭次要线路等严重缺陷。 适度的铁路升级掩盖了更大的问题 资料来源: 皮克斯巴伊 39页的 政府决议 盖国家投资跨越许多部门,包括交通运输。铁路部分包括8000亿福林(20亿欧元(建设和交通部长)最近宣布的计划 雅诺斯·拉扎尔.这笔资金的一半将来自欧洲投资银行(EIB)的一笔贷款,旨在恢复20世纪80年代的技术标准,而不是推动现代化。 100-120公里/小时的允许速度的线路上,该文件承认,速度的提高将主要实现,低于欧盟对主要铁路线预期的160公里/小时的目标速度,匈牙利实施ETCS安全系统以允许更高速度的努力在很大程度上失败了,即使是在欧盟花费大量资金的轨道上,如凯伦费尔德-塞克斯费赫尔瓦尔和索尔诺克-德布勒森段。 此外,政府的目标是避免遵守欧盟要求的成本,例如车站重建和无障碍改善,尽可能偷工减料。那么,重点不是开发,而是赶上多年的延期维护,打算使网络在未来 10-15 年发挥作用。 公路投资使铁路支出相形见绌 15000亿福林的铁路投资计划虽然数额可观,但与拨给公路基础设施的数额相比却相形见绌,政府拨出惊人的90000亿福林(225亿欧元)用于建设新高速公路,这一数字是铁路预算的六倍。 从这个角度来看,道路投资可以资助建设640公里的高速铁路轨道,能够支持250公里/小时的速度—足以在匈牙利各地建立高速铁路网络。 照片: FB/努斯 然而,政府并没有实现铁路系统的现代化 优先扩建道路尽管铁路投资可以带来环境和长期的交通效益,但仍将大量资源分配给新高速公路。 新火车,但问题仍然存在 政府铁路计划的一个亮点是收购新的机车车辆,该计划包括购买500辆新车,这将使MáV-Start车队扩大398辆,G7。hu写道,其中包括15辆高速EuroCity列车、29辆国内InterCity列车和95辆区域电力动车组(EMU)等,然而,纳入较旧的柴油机车和有限的车辆更换范围突显了一个更深层次的问题:匈牙利的许多铁路车辆已接近生命周期的结束,柴油机车的平均车龄为49年。 此外,老化的郊区 HéV 网络明显没有出现在政府的计划中。, 电传报告。虽然更换这些过时的车辆曾经被认为是优先事项,但现在似乎被边缘化了,尽管最近由于机车车辆状况不佳导致服务减少。 次要线的命运 S76列车在阿昆库姆站。来源: 维基共享资源/文斯 匈牙利铁路网的未来对于连接农村地区的次要线路来说显得黯淡,政府的计划几乎证实这些线路的发展已被放弃,这些线路没有现代化,而是面临逐步淘汰,一些线路可能完全关闭。即使计划收购 68 辆电池动力列车也不太可能缓解这些轨道上的问题,因为它们仍然太破旧,无法处理现代列车。 结论:铁路上的道路 简而言之,匈牙利的铁路系统似乎陷入了时间扭曲,虽然道路基础设施将大幅扩张,但铁路网络仍然资金不足和支持不足。如果没有重大改变,现代欧洲标准铁路系统的梦想似乎越来越遥不可及,使匈牙利的铁路走上正轨,走向缓慢进展和逐渐衰落的未来。 另请阅读:…

多年来,总理维克托·奥尔班一直声称安全是匈牙利的一个标志,将其定位为欧洲最安全的国家之一,甚至是最安全的国家之一。在最近在意大利的一次演讲中,奥尔班再次声称“匈牙利是欧洲最安全的国家”然而,仔细观察现有的统计数据会描绘出更细致的图景。 多年来,总理维克托·奥尔班一直声称安全是匈牙利的标志。照片:FB/奥尔班 奥尔班此前也曾发表过类似的言论, 2022年包括中,「」称匈牙利为「欧洲最安全的国家之一」和「布达佩斯」为「最安全首都之一」时,然而,他从未提供具体数据来支持这些说法,当他接洽时 拉克穆斯他的新闻主管哈瓦西·贝尔塔兰没有回应澄清请求。 匈牙利的安全:看看数字 Orbán的说法进行评估,Lakmusz转向欧盟统计局的数据,该数据追踪了整个欧洲的21种犯罪,其中包括凶杀、抢劫、性暴力和腐败等严重犯罪,2022年的最新数据显示,匈牙利仅在一个类别中表现良好:抢劫,该国记录的抢劫发生率是欧洲最低的,每10万居民中仅发生5.5起事件。 10万人口0.88起凶杀案,但匈牙利在其他犯罪类别的表现却远不那么令人印象深刻,在故意杀人方面,匈牙利处于中间位置,在杀人未遂方面,匈牙利排名第八,落后于波兰和爱尔兰等国家。 罪(如人口贩卖和性剥削)时,匈牙利再次没有排在前列,例如2022年匈牙利每10万人报告4.77起性剥削案件,在欧洲排名第10。 性暴力:复杂的画面 (匈牙利)和其他欧洲国家在定义和报告上的差异,使性犯罪的情况变得复杂,欧盟统计局虽然区分了性侵犯、强奸和性暴力,但匈牙利的刑法典仅指“性暴力”,因此很难对匈牙利和欧洲同行进行直接比较。 2022年,匈牙利报告的性暴力发生率(每10万人中有6.06起)远非欧洲最低,这种差异凸显了在不同法律制度和报告做法的国家之间比较犯罪率的挑战。 感知与现实 匈牙利人的主观安全感也讲述了一个不同的故事,在匈牙利的一项调查中 中央统计局 (KSH),居民被问及天黑后在社区独自行走的感觉有多安全,虽然许多受访者表示感觉安全,但匈牙利在更广泛的欧洲研究中的排名近年来有所下滑。 例如,匈牙利在衡量公众对犯罪、破坏行为和暴力看法的欧盟范围内名单上下降了四个位置,从 2020 年的第 5 位下降到 2023 年的第 9 位。同期,报告安全问题的人数比例从 5.3% 上升至 6.1%。 全球格局 2024年全球和平指数(GPI)中,匈牙利位列第14位,该指数在全球范围内衡量安全与保障,虽然这看起来是积极的,但应该指出的是,几个欧洲国家的表现优于匈牙利,在欧洲名单上,匈牙利仅排名第10位,而不是奥本的声明可能暗示的最高。 结论 (Viktor Orbán)经常声称,尽管匈牙利在减少某些类型的犯罪,特别是抢劫方面取得了进展,但它远非欧洲最安全的国家,无论这些说法是否故意,都忽略了关键数据点,这些数据点描绘了国家安全状况的更平衡,如果不那么光彩照人。 另请阅读: 这个匈牙利乡村小镇是世界上最好的小镇之一:游客的廉价珍珠 夏季成功:这里是外国游客最喜欢的匈牙利目的地