Hetzmann Mercédesz

证(AOC)颁发后,新成立的国家航空公司匈牙利航空正式开始运营,该航空公司负责管理一架国营空客A330-200F货机,于2024年12月开始试飞,并于2025年1月初完成额外的练习飞行。 A330-200F,一架2014年老式飞机,此前由卡塔尔航空运营,在低成本航空公司威兹航空服役至2024年11月下旬, 货物事实报告。该货轮最近在上海进行了维修,现在正准备恢复匈牙利和中国之间的货运航班。, 维拉加兹达萨格写道. 航空货运业务的战略转变 据 机场胡、匈牙利航空成立于2021年,当时名为匈牙利环球运输联运航空(UTA),后于2024年4月重新命名。该公司在中国和匈牙利之间的航空货运业务中发挥了重要作用,在布达佩斯机场的货运城设有基地。除了A330货机外,该航空公司还使用租赁飞机来支持其不断发展的物流网络。匈牙利航空的大股东是居住在匈牙利的中国商人吴江。吴持有该公司50%以上的股份。其他利益相关者包括总部位于北京的UTL数字物流有限公司和匈牙利国有航空公司匈牙利索尔加尔塔托有限公司,该公司于2024年11月成为少数股东。 领导力和未来的抱负 航(Hungary Airlines)由经验丰富的专业人士团队领导,其中包括联合创始人段博(Duan Bo)的吴江,以及匈牙利航空专家加博尔 · 塔拉博斯(Gábor Talabos)和加博尔 · 瓦尔加(Gábor Varga),匈牙利航空董事长博尔贝利 · 蒂博尔 · 佩特(Borbély Tibor Péter)加入管理团队,突显了该航空公司与政府的密切联系,2024年底,匈牙利航空成为头条新闻,其总裁段博, 了《谅解备忘录》 737 MAX客机与波音公司一起收购,虽然细节仍然稀缺,但此举标志着该公司将扩张至货运业务之外的雄心。 加强匈中互联互通 航(Hungary Airlines)作为匈牙利的国家航空公司,旨在加强欧洲和亚洲之间的贸易和运输联系,凭借其战略位置和最先进的机队,该航空公司准备在加强匈牙利在该地区的物流枢纽地位方面发挥关键作用,随着其首航航班的开通,匈牙利航空标志着该国航空历史的新篇章。 相关文章: 突发事件:在中国的帮助下成立的新匈牙利航空公司 新的匈牙利航空公司将于 2024 年底推出! 特色图片:插图, depositphotos.com

国最具标志性的建筑之一匈牙利议会将进行全面翻修,施泰因德尔伊姆雷计划负责人塔马斯 · 瓦克斯勒在接受InfoRádió采访时概述了该项目的细节,强调了现代化的广泛准备阶段和长期目标,整个过程可能需要长达十年的时间才能完成。 准备工作开始 Wachsler告诉,最初的两年阶段将涉及详细的调查和结构评估,以评估议会大楼的现状 信息拉迪奥。这包括创建建筑元素清单和建筑建造历史的科学文献。专家还将制作装饰特征模型以确定其是否适合修复。在此阶段结束时,将宣布设计招标,明确技术规格和潜在成本。在实际规划阶段开始之前,有关这些事项的最终决定将由政府做出,预计还需要两年时间。 现代化和能源效率 翻新工程的一个关键目标是使议会过时的基础设施现代化,运行超过120年的供暖系统将与整个供水和管网一起更换。目前仅限于本地化解决方案的冷却系统也将整合。“全面的机械现代化至关重要,”强调瓦克斯勒, 优先考虑能源效率。翻新工程旨在恢复议会原有的空间结构,同时解决安全问题,例如在建筑物外进行所有安全检查。 Munkácsy 的杰作的新家 该项目的一个值得注意的方面是米哈伊利·蒙卡西 (Mihanly Munkácsy) 的纪念画的搬迁, 征服 (A honfoglalás),目前在美术馆展出,由于公众进入有限,艺术品不会回到原来的议会环境,而是在农业部大楼内专门设计的画廊展出,确保最佳的照明和气候条件进行保存。 10年的承诺 议会的重建将需要政府在关键里程碑上做出多项决定,包括预算和承包商选择。一旦这些决定最终确定,立法者将在预计的四年建设阶段暂时搬迁到农业部。虽然该项目的全部范围和时间表仍需进一步规划和批准,但该倡议承诺建立一个现代化且更容易进入的议会,保留其对子孙后代的历史意义。 另请阅读: 经过多年的停滞后,匈牙利经济是否会在 2025 年复苏? 匈牙利南部将修建新高速公路 精选图片: depositphotos.com

局(Eurostat)最近的数据突显了整个欧洲家庭物质福利的巨大差异,匈牙利与保加利亚并列垫底。该研究使用以购买力标准(PPS)表示的人均实际个人消费(AIC)来衡量物质福祉。该指标占家庭消费的所有商品和服务,无论是直接支付还是由政府和非营利组织提供。 匈牙利在欧盟的地位 据 欧洲新闻的报道,2023年,匈牙利人均AIC仅为欧盟平均水平的70%,与保加利亚持平,创下成员国中最低水平,相比之下,卢森堡以人均AIC为136%领先欧盟,即比欧盟平均水平高出36%,斯洛伐克和克罗地亚等邻国也录得低于平均水平的物质福利,但匈牙利的地位凸显了中东欧国家面临的持续经济挑战。 区域趋势和比较 9个欧盟国家—包括德国、奥地利、荷兰—超过欧盟家庭物质福利平均水平的同时,匈牙利继续大幅落后,值得注意的是,波兰(83%)、捷克(81%)、希腊(80%)等国家在这一指标上优于非欧盟国家,土耳其的人均AIC达到了欧盟平均水平的84%,超过了匈牙利和其他8个成员国,这凸显了欧盟与候选国之间日益扩大的经济分歧,土耳其因其相对较高的物质福利而例外。 随着时间的推移而变化 过去五年,匈牙利的人均 AIC 略有改善,从 2020 年的 62% 攀升至 2023 年的 70%。这种温和的增长与保加利亚等其他欧盟排名较低的国家的趋势一致,但与保加利亚等较富裕成员国的下降形成鲜明对比。丹麦和芬兰。 对物质福利的见解 “家庭的物质福祉可以通过获得商品和服务来表达”,欧盟统计局写道。匈牙利在欧盟排名垫底的地位凸显了生活水平更大的地区差异。虽然西方和北欧国家不断报告更高的物质福利,但包括匈牙利在内的中东欧国家却难以缩小差距。这些差异强调了整个集团实现经济平等的挑战。随着匈牙利继续应对经济压力,AIC 人均数据清楚地提醒人们,持续需要有针对性的政策来改善家庭物质福利。 另请阅读: 欧洲议会发现匈牙利房价上涨令人震惊 377年到416年:匈牙利福林的衰落如何定义2024年 特色图片: depositphotos.com

匈牙利对俄罗斯天然气的严重依赖植根于冷战时期的基础设施,使该国在政治和经济上变得脆弱。虽然邻国大幅减少了对俄罗斯能源的依赖,但匈牙利采取了不同的做法,尽管越来越多的证据表明俄罗斯天然气并不比西方替代品便宜,但仍保持了高水平的进口。 其他人及时认识到了这个问题 匈牙利对俄罗斯天然气的持续依赖日益引起批评,特别是在其他中欧国家成功实现能源多元化的情况下。据 皮亚克利润植根于冷战期间发展的基础设施,这种依赖使匈牙利面临经济和政治风险。虽然东欧集团的崩溃使许多国家面临类似的挑战,但大多数国家此后都认识到并缓解了这些脆弱性。 2014年波罗的海国家为例,在吞并克里米亚之后,开始与俄罗斯能源断绝关系,斯洛伐克也迅速在一年内削减了俄罗斯天然气进口44%,相比之下,匈牙利的能源战略仍然严重依赖俄罗斯进口,即使波兰和捷克共和国在2022年乌克兰战争爆发后几乎完全取消了直接采购。 基础设施发展是关键 远离俄罗斯天然气的国家通过基础设施发展实现了这一目标,例如建设液化天然气码头、采用可再生能源和减少能源密集型产业。然而,匈牙利选择了一条不同的道路。政府最初声称俄罗斯天然气更便宜,为这种依赖辩护,但这一说法被证明是错误的,因为价格已攀升至高于西方替代品的价格。 照片: depositphotos.com 经济数据揭示匈牙利选择后果 2022-2024年,波兰、捷克、斯洛伐克等国—均减少对俄罗斯天然气的依赖—报告GDP增速高于匈牙利,这表明远离俄罗斯能源不必阻碍经济发展。 匈牙利获得所需资金的机会有限 匈牙利摆脱俄罗斯天然气的转型需要采取重大措施,包括缩减电池生产等能源密集型产业,德布勒森的 CATL 工厂就是例证,该工厂比其县的整个住宅人口消耗更多的电力。此外,基础设施和能源效率的大规模投资至关重要。 盟REPower计划为此类举措提供支持的同时,匈牙利获得这些资金的机会受到持续的法治争端的阻碍,如果没有实质性的政治意愿,匈牙利对俄罗斯天然气的依赖似乎将继续下去,尽管它经济处于不利地位,而且邻国能源转型成功。 阅读也: 外交部长在俄罗斯表示,与俄罗斯天然气工业股份公司的合作确保了匈牙利的供应和高昂的价格。更新:签署协议 POLITICO:MOL 将接受在匈牙利放弃俄罗斯石油的价格 特色图片: depositphotos.com

2025年匈牙利的取现规则将发生重大变化,引入更严格的条件和潜在的新费用,虽然两个每月免费提款高达15万福林(364欧元)的款项仍然存在,但额外的要求和更严格的法规旨在促进数字银行业务并遏制现金使用。 2025年起匈牙利人将面临更严格的规定,并可能对现金提取进行费用调整,目前允许每月两次免费提取高达15万福林的制度将保留,但银行将加强资格标准的执行, 声线报告。客户必须亲自或在线向其银行提交申报—指定他们希望用于此福利的账户,不满足这些标准可能会导致费用豁免的损失。 照片:MTI/MTVA/罗卡·拉斯洛 银行手续费不断上涨 2025年1月1日起,一些银行可能会对分支机构内的现金提取收取费用,除非之前有具体的请求或声明这是鼓励使用ATM的努力的一部分,这被视为对金融机构更具成本效益此外,从2025年1月1日开始,银行将 允许传递 0.6%上升至0.9%—增加的金融交易税对客户来说,这将导致各种银行服务的成本更高,包括转账和取款。 对企业和个人的影响 Sonline写道,成本上升预计将打击私人和企业,公司,尤其是那些管理高交易量的公司,可能会面临重大的财务负担,例如,Atád Coop Plc首席执行官桑多 · 布托尔(Sándor Butor)估计将近100万福林(2欧元430)的交易费用增加而增加的年度费用,同样,德塞达 · 佩克塞格的所有者塔马斯 · 托斯预计银行成本每年将上升超过30万福林(730 欧元(),可能迫使某些交易转向现金支付。 鼓励数字银行业务 府减少现金使用和推广数字金融解决方案的更广泛目标相一致,然而,批评者强调企业,特别是小型企业的压力,它们可能难以吸收额外的成本。 通过这些更新,匈牙利的银行业将变得更加昂贵,促使消费者和企业适应不断变化的金融格局。 另请阅读: 突发:OTP 银行通过费用上涨震惊客户 已确认:匈牙利主要银行宣布大幅加费

Wizz航空的一班航班,计划于1日从特内里费岛出发飞往布达佩斯 一月 2025年,布达佩斯-特内里费航班降落时飞机与鸟类相撞后面临重大延误,W62424航班原定于当地时间晚上7:00起飞 一年中的第一天 但多次改期,最终于2日离开特内里费岛 一月 中午。 事件和维护检查 根据 Wizz Air 发送的公报 电传中,飞机从布达佩斯抵达特内里费岛,在着陆过程中撞到了一些鸟,虽然着陆本身很平静,但航空公司强调,必要的维护检查使飞机不适合立即返回。 1架替代飞机被派往特内里费岛,将滞留乘客运回布达佩斯,维兹航空重申对乘客、机组人员和飞机安全的承诺,并指出对造成的不便感到遗憾。 乘客支持和补偿 该航空公司通过电子邮件通知受影响的乘客,并提供 30 欧元餐券作为即时支持。安排住宿的乘客承诺在提交收据后报销费用。维兹航空强调遵守欧盟有关乘客权利的法规。 滞留乘客和网上挫败感 据《电传》读者透露,包括家庭在内的大约180名乘客正忙于寻求解决方案,转向在线社区团体以确保最后一刻的住宿,虽然一些旅客对这种情况表示沮丧,但其他人承认航空公司通过补偿和支持选项减轻影响,维兹航空为这种干扰道歉,重申安全仍然是其首要任务。 另请阅读: Wizz Air将重新启动关键航线,并通过新协议解决发动机的挫折 Wizz Air廉价航班在复活节后干涸,布达佩斯飞往东部大都市的航班可能会返回

2023年4月停止生产后,乌克兰Roshen集团拥有的布达佩斯Bonbonetti糖果工厂已永久关闭。这次关闭标志着一个历史悠久的机构的结束,该机构自1868年以来一直运营,十年前该公司在纳吉卡尼萨的工厂关闭。 邦博内蒂工厂关闭 据 内普萨瓦中, Roshen首席执行官Oleksandr Holovashchuk解释说,布达佩斯的产量在停止运营之前已减少至初始产能的10%左右,财务损失和过时的设施是做出这一决定的关键因素,根据Opten的数据,Bonbonetti的年收入在3.3至350万欧元之间,不足以支付运营成本,该工厂最后一次重大现代化改造发生在20世纪30年代,其位于密集的城市环境中使得任何扩建都不可行。 照片: 脸书/邦博内蒂 据 国际文传电讯社(closure)后,工厂的部分设备被运到罗申位于乌克兰文尼察的工厂,而匈牙利的剩余机械则退役。 罗申司(全球排名第27大糖果生产商)管理着广泛的设施组合,包括乌克兰、立陶宛和匈牙利的工厂,该公司生产超过320种糖果产品,每年达30万吨,在乌克兰经营约70家商店,由乌克兰前总统彼得 · 波罗申科之子奥列克西 · 波罗申科拥有。 Budapest工厂的关闭代表着匈牙利糖果业的重大损失,也标志着现代经济中历史性制造基地所面临的挑战又一篇章。 另请阅读: 在巴拉顿湖迷人的 Szalay 糖果店品尝 100 年历史的蛋糕 从边境缉获到超市货架:匈牙利的迪拜巧克力热

1开始 一月(Budapest)标志性的渔人堡的下层竖起了一道新的屏障,上面挂着一个标牌,宣布现在需要支付1500福林(3.36欧元)的入场费才能欣赏多瑙河的景色,第一区议会表示,这一新安排将实施,试行期为一个月,旨在评估进入下层露台收费的可行性。 渔人堡被封锁 12月12日大会核准了关闭渔人堡下段的决定, 电传报告。而上观景台 已经要求了 1笔入场费,这笔费用已经增加并延伸到下部,现在用难看的黑色警戒线围起来,批评者说这有损历史建筑的美感(请查看警戒线的照片) 这个 电传文章)。 照片: depositphotos.com Assembly会议期间的一个争论点是在其中一个较低的露台上经营的餐厅,该餐厅持有许可证,可以保持营业到2025年10月31日。前市长马尔塔 · 瓦拉迪内 · 纳沙利(Márta Váradiné Naszályi)对餐厅的露台有效地阻止了通往堡垒下层的一部分的通道,并且不支付报酬的游客不得进入该地区提出了担忧。然而,代表加博尔 · 克索班奇(Gábor Csobánczy)指出,餐厅的合同规定必须确保游客的出口。 这个问题变得越来越重要,因为随着下部区域的关闭,唯一免费进入多瑙河景观是通过餐厅,这使得公众越来越难以在不付费的情况下欣赏地标。 1区现任青民盟市长拉什洛 · 博罗茨在会议期间没有直接解决关闭的担忧,而是批评前任政府授予餐厅经营许可证,并对现任领导层提出的反对意见表示困惑,最终议会投票批准关闭渔人堡下段,该段长度约为27米,新年第一天就设置了警戒线。此外,博罗茨指出,第1区的居民一直可以自由进入上层露台,尽管目前尚不清楚下层是否会适用同样的政策。 早期的规定 2023年早些时候,布达佩斯区议会 还介绍了 馆(fisherman’s Bastion)的上层观景平台收费,此前该收费是免费的,2023年决定向游客收取进入上层费用,这反映出恢复了早期的收费制度,当地政府恢复了3月15日、8月20日和10月23日等国定假日期间,入场仍然免费。 另请阅读: Budapest着名的旅游景点成为付费目的地 照片:这座布达佩斯雕像是伍迪·哈里森吐口水的照片:他找到了! 精选图片: depositphotos.com