Hetzmann Mercédesz

65岁退休年龄之后的健康年数预期低得惊人,男女平均都只多5年健康年数,这一统计数字使匈牙利在欧盟排名中垫底,专家认为,如果预期寿命下降,退休年龄应该相应调整,以反映这些人口现实。 欧盟正在考虑一项政策,将退休年龄与包括匈牙利在内的成员国预期寿命的变化联系起来 迪瓦尼报道的,基于 纽格迪古鲁.这种办法旨在解决在预期寿命比预期短时制定退休政策的挑战。 匈牙利养老金领取者的预期寿命低于欧盟 照片: depositphotos.com 目前,欧盟65岁男性的平均预期寿命为17.3岁,而女性为20.9岁。然而,在匈牙利,这些数字明显较低:匈牙利男性预计额外退休13.2年,女性退休17.3年。因此,匈牙利男性通常退休时间约为 13-14 年,而女性退休时间约为 20-21 年。值得注意的是,匈牙利女性由于提前退休政策,退休时间往往较早,年龄约为 61-62 岁,而男性必须等到 65 岁。 65岁,匈牙利男性仅占73%,女性仅占87%,而且,他们退休后经历的健康年限仅为4.9年,是欧盟最低的数字之一,这种情况迫使许多匈牙利老年人在退休期间忍受健康问题和生活质量下降。 数欧盟国家已经针对人口趋势提高或计划提高退休年龄,例如西班牙的目标是到2027年将其提高到67岁,比利时到2030年,德国到2031年,丹麦到2035年提高到69岁,意大利到2050年提高到69岁零9个月,瑞典实行灵活的退休制度,允许公民在63岁至69岁之间退休,提前退休导致养老金福利降低。 匈牙利的退休年龄有所提高 资料来源: depositphotos.com 2010年至2020年间,匈牙利的退休年龄从62岁提高到65岁,超过了其他11个欧盟成员国的退休年龄,尽管如此快速增长,但预期寿命的相应上升并未跟上步伐,这表明此时可能没有必要进一步提高退休年龄,但欧盟提出的政策将允许在预期寿命发生变化时进行调整,确保退休政策保持公平和可持续。 65岁预期寿命的基础上调整退休年龄,欧盟建议匈牙利采取与其他成员国类似的灵活做法,这项政策将允许在预期寿命下降的情况下降低退休年龄,确保退休制度能够对人口和健康趋势作出反应。 另请阅读: 匈牙利养老金会与欧盟相比吗? 对于大多数匈牙利家庭来说,度假时去温泉浴场是奢侈的

匈牙利正在改革与绿色车牌相关的激励制度,从9月1日起,只有全电动和零排放车辆才有资格获得绿色车牌。插电式混合动力汽车和属于增程环境类别的汽车车主需要在2026年11月30日之前更换其绿色车牌。 2015年10月13日在布达佩斯获得绿色车牌的第一辆汽车,BMW i3电动汽车照片:MTI/Marjai János 2016年1月以来,插电式混合动力汽车(PHEV)与全电动和氢动力汽车等零排放汽车享有同等的显着激励,但过去八年对该技术的环境价值和使用该技术的车辆的结果好坏参半, iho.hu 报道. 混合动力汽车的污染比最初预期的要严重 院(European Court of Auditors)近年来对道路上插电式混合动力车的一般操作实践和相关排放进行了监测,他们发现这些混合动力车的实际排放量比实验室条件下测得的排放量高出3到5倍,这种差异归因于这些车辆中内燃机的频繁和密集使用程度高于预期。 此外,过去几年中,内燃机尺寸较大的车辆数量有所增加,而汽油或柴油汽车与普通汽油或柴油汽车相比,与电力推进相结合,有资格获得与零排放汽车相同的激励措施。然而,这些往往比典型的化石燃料动力汽车污染更严重。 部(EKM)认为,与零排放车辆相比,插电式混合动力技术对环境的影响更高,而且它允许豪华SUV从绿色汽车激励中受益,因此对零排放和插电式混合动力汽车保持相同水平的激励措施是不合理的。 混合动力汽车的绿牌将被剥离 根据一项政府法令,从2024年9月1日起,只有全电动和零排放车辆在首次国内注册后才有资格获得绿色车牌,iho。hu写道。不太环保的车辆的所有者—被归类为5P(插电式)和5N(增程式)混合动力电动汽车—必须在2026年11月30日之前开始用白色车牌更换其绿色车牌。 因此,与绿色车牌相关的税收优惠也在审查中,标志着绿色车牌豪华SUV时代的结束。 另请阅读: 过去几年,绿色汽车数量增加了五倍 比亚迪将在匈牙利拥有第一家欧洲电动汽车工厂

Pénzcentrum最近的一集播客中,专家们深入研究了许多学生及其家人面临的租房或买房这一古老问题,在大学入学结果公布后,这种困境变得尤为紧迫,因为学生需要获得住房,而且往往离家很远。 租赁与购买:争论 租房还是买房?学生们的一个紧迫问题 照片: depositphotos.com 匈牙利各地,尤其是布达佩斯等主要城市的租金价格很高,租还是买的问题至关重要。尽管最初租房可能看起来更便宜,但信贷市场专家帕尔科·伊斯特万(Palkó István)表示,从长远来看,购买可能更有利—即使涉及抵押贷款, 佩恩森特鲁姆写道. 当前的市场状况 不同地区的租金价格差异很大。在塞格德、韦斯普雷姆和佩奇等较小的大学城,以及布达佩斯一些较便宜的地区,50-60平方米公寓的月租金在15万至16万福林之间。相比之下,在较昂贵的地区,尤其是布达,租金可达25万至28万福林或更多。 购买成本 4000万福林左右,目前布达佩斯的一套小型一居室公寓,首付20%,每月按揭支付约24万至26万福林,虽然这高于一些租金价格,但潜在的长期收益可能超过这些初始成本。 计算和未来预测 匈牙利布达佩斯。资料来源: depositphotos.com 5年期间租房与购买的成本进行了详细分析,从每月166,667福林的租金和242,017福林的抵押贷款支付开始,分析假设首付为20%,它指出学生通常缺乏足够的收入来获得抵押贷款资格,因此贷款通常由家长拿出。 5年,虽然租金支付预计每年增加6.5%,但由于稳定的利率环境,抵押贷款支付保持固定,到这一时期结束时,租金将上升至每月214,411福林,略低于抵押贷款支付。 购买带来的长期收益 4000万福林购买的房产,其主要优势是房产价值增值潜力,分析估计,考虑到每年类似6.5%的房产价值增长,5年后,以4000万福林购买的房产可以以5480万福林左右的价格出售,在偿还剩余的抵押贷款余额后,这将使业主获得约2750万福林,是最初800万福林首付的三倍多。 投资比较 1名学生或其家人选择租房,并投资租金成本与他们本来会支付的抵押贷款之间的差额,假设年回报率达到6.5%的相似水平,那么5年后投资额将增长到1490万福林左右,然而,这一数额仍大大低于财产所有权的潜在收益。 结论 目前的市场分析表明,尽管初始成本较高,但购买房产可能比租赁提供更大的经济利益。然而,决定取决于个人情况,包括财务稳定性和未来的住房需求。 另请阅读: 大学录取分数公布后,匈牙利的租赁市场正在如何形成 匈牙利大学招收了9万多名新生 特色图片: depositphotos.com

8月5日起,匈牙利将在长途Volánbusz服务上引入新的可选座位预订系统,这取代了之前的补充票系统,旨在增强乘客的舒适度。 座位预订统一费用为 300 福林(0.75 欧元),或 HUF 285 (0.71 欧元)如果在网上购买。您可以通过MáV应用程序购买此预订—现在巴士票也可以在那里购买—或在网站上购买 杰吉·马夫·胡。售票处和 MáV-START 机器也可预订 沃伦布施有限公司. 初,(布达佩斯)出发和抵达的长途巴士上将提供这项服务,并计划未来将其扩展到其他城市。, 投资组合报告、留有预留座位,保证您有保障的地方,尤其是在出行高峰时段。 固定座位预订费 照片:FB/沃伦布斯 式(如单人票、通票或免费旅行通票),无论旅行距离、乘客年龄或票种如何,座位预订费都是固定的,通过MáV应用程式或网站在线预订可享受5%的折扣,在285福林时略便宜一些(0.71 欧元)。 虽然购买座位预订不是强制性的,但强烈建议繁忙的路线确保座位有保障,没有预订的乘客只能先到先得地占用可用座位。 8 月 5 日或之后出发的巴士的预订可通过最新的 MáV 应用程序版本、jegy。mav。hu 网站(您可以在其中选择特定座位)、Volánbusz 和 MáV-START 售票处以及 MáV-START 机器进行。 请注意,当前的在线预订系统(包括其网站)将仅提供至 8 月 4 日。 另请阅读: Volánbusz:匈牙利的主要客运巴士公司已不复存在 新款匈牙利电动小巴首次在布达佩斯出发!

Bolt和Speak!语言学校之间的新合作,抵达布达佩斯的游客现在可以要求英语出租车司机具有经过验证的语言技能。这项新服务遵循针对司机的强化语言培训课程。 布达佩斯现在有讲英语的出租车司机 照片:bolt.eu 训(可选),并侧重于现实生活中的场景,涵盖了乘坐出租车时出现的常见情况,其中包括处理有关在城市中导航的问题,当地地标和热门景点, turizmus.com 报道. 在完成培训的 500 名司机中,大约 20% 在项目开始时就已经拥有语言资格。 包括这些司机在内,新服务现在拥有 650 多名讲英语的出租车司机。 螺栓的匈牙利办事处报告说,这一新功能是对国际游客数量不断增加的推动下,对英语司机需求不断增长的回应,去年的数据显示,他们的乘客近一半是外国人,夏季这一数字飙升至60%。 Bolt在匈牙利的董事总经理László Sabjányi乐观地认为,到2025年,他们的大多数司机都将出现在这个新的英语类别中。 另请阅读: 不祥的迹象:Uber 和布达佩斯出租车之间的冲突可能迫在眉睫 布达佩斯出租车市场混乱?优步引诱司机离开

匈牙利政府正在出台旨在改善道路安全并管理国道上废弃和不当停放车辆问题的新法规。根据政府网站上发布的一项部长令草案,拟议的规则将授权当局拆除、储存并在必要时出售或报废以威胁交通安全或阻碍道路维护活动的方式留下的汽车。 对危险车辆采取更严格的措施 照片: depositphotos.com 新法规将汽车分为几种类型: 无法识别的车辆:这些是废弃的汽车,没有牌照或任何识别标记,因此无法确定其所有权。 废弃的汽车:车辆静止不动,驾驶员缺席现场,通常是在造成阻碍或危险的情况下。 左边车辆:在道路上,特别是在有人居住区之外,静止至少 72 小时的汽车。 危险的汽车:以危害道路安全、妨碍道路管理活动或者干扰路边检查、维护的方式停放的车辆。 该法令草案概述了道路管理者的责任和程序,详细说明了他们如何合法移走这些汽车、所涉及的成本以及随后的储存和处置过程 信息启动报告。它还定义了“路边援助”的范围,其中可能包括使用外部电池提供燃料或跳跃启动车辆等服务。 特定服务的费用 照片: depositphotos.com 1次车辆拆卸后, 便会被带到指定的存放区, 车主可通过支付与拆卸和存放相关的已产生的费用来回收, 如果汽车仍无人认领, 则可将其拍卖或移交给已登记的废料场, 该法令规定了各种服务的具体费用, 如以下(价格最高为1800公斤/3500公斤总重): 路边援助:39,000 福林/46,800 福林(99 欧元/119 欧元) 最多可容纳 2 名乘客的车辆拆卸:46,800 福林/58,500 福林(119 欧元/149 欧元) 2-5 名乘客的车辆拆除:58,500 福林/78,400 福林(149 欧元/199…