在 2025 年购买了匈牙利高速公路小票?请注意:通行证本周到期!

匈牙利公路收费运营商警告说,去年的高速公路年票将于 1 月 31 日到期,但许多驾驶者仍在推迟续费。 Magyar Közút Nonprofit Zrt.收费服务部门在周四发表的一份声明中说,驾驶员继续将购买年度通行证的时间推迟到最后一刻,增加了系统拥堵的风险和潜在的处罚。 数十万人已购买,但大多数人仍未购买 根据运营商的数据,截至 2026 年 1 月 28 日,已售出 37.7 万多张全国性年度通行证和近 93 万张县级电子通行证。 然而,去年近一半的全国年票和约 70% 的县级年票今年尚未续费。 董事会主席塔马斯-巴塔尔(Tamás Bartal)回顾说,2025 年,驾车者购买了 70 多万张全国年票和近 300 万张县级通行卡。仅在去年 1 月的最后一周,就售出了近 60 万张年票,其中约有一半是在该月的最后两天购买的。 部分通行费豁免的重要截止日期 对于有资格享受部分通行费豁免的人来说,1 月 31 日也是一个重要的截止日期。…
民调领袖蒂萨党誓言匈牙利迅速采用欧元

如果反对党蒂萨党赢得下届大选,该党新任命的经济发展与能源政策负责人伊什特万-卡皮塔尼(István Kapitány)表示,匈牙利将迅速采用欧元,并结束批评者所称的 “政令政府”。 在接受 Magyar Hang 的广泛采访时,这位前商人概述了一项雄心勃勃的计划,旨在稳定经济、恢复竞争并将公共支出转向医疗保健和长期增长。 该党最明确的承诺之一是:在经济条件允许的情况下,尽快为匈牙利引入欧元做好准备。 重新考虑采用欧元 卡皮塔尼表示,单一货币是该党的战略重点,但并非未经协商。 “蒂萨党认为尽早采用欧元是其主要目标之一,这取决于国家的经济表现。有关时间安排的计划已经在准备之中。 他强调说,这一决定将经过专业和社会讨论,而不是仓促的政治行动。 匈牙利在 2004 年加入欧盟时曾承诺最终加入欧元区,但历届政府都推迟了目标日期的设定。随着通货膨胀、货币波动和投资者的担忧对福林造成的压力,这一问题再次成为政治焦点。 如果您错过了 结束法令统治 卡皮塔尼说,另一个当务之急是废除紧急状态式的管理。 “他说:”选举结束后,我们将立即废除逐令统治,因为国家必须以完善的战略为指导,而不是临时决定。 近年来,匈牙利一直处于各种紧急状态下,允许政府绕过正常的议会程序:反对党称这种做法破坏了可预见性和投资者信心。 承诺进行医疗、债务和税收改革 除了欧元,蒂萨党的经济纲领还包括几项引人注目的承诺: 匈牙利各地的医院和诊所仍在为人手短缺、候诊名单过长和基础设施老化而苦苦挣扎,因此医疗保健方面的承诺尤其能引起选民的共鸣。 “经济受阻 卡皮塔尼对现任政府的经济模式提出了尖锐批评,认为偏袒和与政治有关联的企业扭曲了竞争。 他认为,由于 “特定群体 “得到了国家的支持,而真正的市场竞争却被削弱,因此经济增长受到了抑制。他声称,这些受保护的企业往往无法参与国际竞争。 他还指责政府将大量资金浪费在不必要的投资上,同时不断改变政策方向。 他说:”内阁不断左右摇摆方向盘,”他认为这种做法不可预测且效率低下。 经验受到审查 卡皮塔尼刚进入政党政治不久,就因缺乏宏观经济政策经验而受到批评。他认为这些攻击会适得其反,是出于政治动机。 他认为执政党认识到了他所称的由经验丰富的专业人士支持的 “新鲜而年轻的 “蒂萨运动所带来的威胁。 尽管他目前的工作重点仍然是经济规划和能源多样化,但也有人猜测他可能会成为未来的总理候选人。 新的挑战者登场 最近几个月势头强劲的蒂萨党将自己定位为技术官僚、能力驱动型政党,以取代现任领导层。该党承诺采用欧元、进行医疗保健投资并提高治理的可预测性,其目标显然是那些因增长停滞和生活成本上升而感到沮丧的选民。
匈牙利人口跌破关键门槛,出生人数创 14 年新低

根据匈牙利中央统计局(KSH)的初步估计,由于 2025 年出生人数急剧下降,该国人口自然损失进一步扩大,匈牙利人口数十年来首次降至 950 万以下。 去年,仅有 7.2 万名儿童出生,比 2024 年减少了 7.1%:一年内减少了 5500 多名新生儿。与此同时,有12.42万人死亡,这意味着死亡人数继续大大超过出生人数。 因此,匈牙利人口自然减少了5.22万人,比前一年减少了4.5%。尽管死亡率数字略有改善,但新生儿数量的下降起了决定性作用,使匈牙利的人口下降趋势进一步加深。 生育率降至 14 年来最低水平 最令人担忧的指标或许是生育率的持续下降。 数据显示,总和生育率从一年前的每名妇女 1.39 个孩子降至 1.31 个孩子:这是过去 14 年来最低的水平,远远低于人口长期稳定所需的 2.1 个孩子。 全年出生人数都在下降。降幅最大的是 1 月至 5 月(-8.9%)和 8 月至 11 月(-8.2%),12 月的降幅较小,但仍达到 4.9%。 2025 年,匈牙利平均每千名居民有…
匈牙利劳动力市场趋紧:由于劳动力萎缩,客籍工人变得必不可少

官方数据为匈牙利的劳动力市场描绘了一幅令人欣慰的图景。失业率很低,就业水平看似稳定。然而,在这些标题数字的背后,现实情况要复杂得多,而且日益紧张。请阅读下文,了解为什么客籍工人在匈牙利劳动力市场中不可避免。 据工会联盟(Liga Szakszervezetek)主席梅琳达-梅萨罗斯(Melinda Mészáros)称,匈牙利正在进入一个劳动力市场结构性紧张的时期,其特点是经济放缓、工业产出萎缩以及可用工作和可用工人之间的不匹配日益严重。 稳定的就业数据下隐藏着放缓的趋势 尽管没有大规模裁员,但就业却在悄然减少。企业并没有主动解雇员工,而是选择不替换离职员工。这种形式的 “无声裁员 “会逐渐减少劳动力数量,但不会引发统计数据的明显震荡。 人口减少在掩盖问题方面起到了关键作用。每年,匈牙利的劳动适龄人口估计会减少 35 000 至 40 000 人。这种自然减少吸收了劳动力市场的紧张局势,否则这些紧张局势会在失业数据中更明显地表现出来。 因此,虽然登记的求职者人数约为 21.6 万,但预计近期内就业水平不会有明显改善,HR Portál 写道。 工业面临压力,产能闲置 近两年来,匈牙利的工业部门一直在苦苦挣扎。需求疲软、订单减少以及德国经济的长期困境都对其造成了影响。在制造业,尤其是机械和汽车生产领域,企业的内部产能都处于闲置状态。 工会报告称,许多企业都存在隐性的劳动力过剩,估计占员工总数的 2-5%。企业非但没有裁员,反而在消耗储备,希望未来能够扭亏为盈。一些工厂关闭了整个生产区,缩减了生产周期,将三班倒减为一班倒。 加班曾经是许多工人的主要收入来源,但现在已基本消失。结果,即使基本工资保持不变,工人的实得工资也明显减少。 合格工人不再安全 与预期相反,失业越来越多地影响到白领和高素质员工,而不是低技能工人。行政人员和工程师是最容易受到影响的群体。 有两种趋势正在推动这一转变。一方面,数字化和效率的提高正在减少对某些办公室职位的需求。另一方面,包括德国、奥地利和波兰在内的一些西欧国家正在将高附加值活动带回本国。 随着各国政府为支持国内就业而采取更加保护主义的经济战略,研发、管理职能甚至生产本身都在迁移。虽然这些迁移可能会增加跨国公司的成本,但却减轻了国内的社会支出压力,而这往往是以牺牲中欧的就业机会为代价的。 半数求职者可能永远无法重返初级劳动力市场 Mészáros 在接受《Világgazdaság》采访时得出的最令人警醒的结论之一是,匈牙利登记求职者中的很大一部分可能会被永久排除在初级劳动力市场之外。 根据复杂的重返社会计划的经验,在 21.6 万名登记失业者中,至少有一半不可能找到稳定的工作:一年内不可能,十年内也不可能。健康问题、心理健康挑战、低学历、有限的流动性和住房限制往往相互叠加,造成难以克服的障碍。 在德布勒森或塞格德的大型工业项目等重大地区投资项目中,这种结构性短缺尤为明显。当地的劳动力供应根本无法满足对数千名经验丰富的工人的需求。 为什么客籍工人仍然不可避免 在此背景下,完全排除非欧盟客籍工人的呼吁似乎并不现实。虽然政府已将官方客籍工人配额从 65,000 人减少到…
重大发现:在匈牙利埃斯泰尔戈姆附近发现的中世纪教堂遗迹 – 照片

考古学家在纳吉沙普(Nagysáp)郊区盖达斯山(Gedás Hill)的埃斯泰尔戈姆(Esztergom)附近发现了一座寻找已久的中世纪教堂遗迹。这一发现是旨在绘制科马罗姆-埃斯泰尔戈姆县中世纪防御工事地图的大型科研项目的一部分。 格达斯山的试掘 发掘工作于 2025 年 11 月由匈牙利国家博物馆巴拉萨-巴林特博物馆与国家考古研究所和帕兹马尼-佩特天主教大学人文与社会科学学院考古研究所合作进行。根据巴拉萨-巴林特博物馆在 Facebook 上发布的帖子,早期的考古地形数据(MRT)表明,格达什山曾经是一座土堡的所在地,后来被一座教堂所取代,这座教堂可能一直存在到 19 世纪下半叶。 根据周围可见的壕沟和有关中世纪萨普村小贵族地主的历史资料,研究人员长期以来一直怀疑该地区曾有一个防御工事遗址。 地球物理勘测提供了第一手证据 在该遗址进行的地球物理调查发现了几个地下异常点。为了验证这些发现,考古学家进行了一次试掘,在试掘过程中,他们发现了一座中世纪教堂的部分地基,该教堂在现代早期曾被重建。非侵入性技术和传统发掘方法的结合使用最终证实了山上曾经有一座教堂。 圣马丁教堂的痕迹 发掘结果表明,格达斯山上的教堂供奉的是圣马丁。建筑周围有一条狭窄的壕沟,由于其大小,不可能起到防御作用。虽然研究最初侧重于中世纪城堡的可能性,但没有发现支持这一理论的文物或考古特征。 墓葬和一个可能的骨灰盒 这座教堂在现代早期仍在使用,后来的改建以及在其附近发现的墓葬都证明了这一点。一个特别值得注意的发现是位于教堂北面的一座方形建筑的地基。从其填充物中发现了大量零碎的人骨,这表明该建筑可能具有骨室的功能。 教堂可能毁于火灾 发掘工作还发现了一些迹象,表明教堂很可能毁于一场大火。之后,建筑被拆除,考古学家认为其建筑材料很可能被重新利用。这些材料可能为今天附近定居点的教堂建设做出了贡献。 广泛的专业合作 多位考古学家参与了这项研究,其中包括莫妮卡-梅尔齐(Mónika Merczi)、莫尔顿-托尔达(Márton Torda)、希拉-赫吉西(Csilla Hegyesi)、凯夫-雅博尔(Keve Jámbor )和塔马斯-萨姆森(Tamás Sámson)。此次发掘还具有教育意义,来自帕兹马尼-佩特天主教大学的考古专业学生莱文特-孔索斯(Levente Koncsos)和巴林特-雷韦什(Bálint Révész)积极参与了实地考察工作。
随着公交车队的重大升级,半千辆新公交车驶上匈牙利道路!

MÁV 集团首席执行官 Hegyi Zsolt 于周日宣布,到 2026 年 3 月底,还将有 120 辆新巴士投入运营,VOLÁN 巴士车队将变得更加现代化。继去年部署 400 辆新车之后,到今年年底,预计还将有 180 辆巴士加入车队。 到 2027 年将有 1000 辆全新的匈牙利公交车投入运营 Hegyi 强调,在 2025 年至 2027 年期间,MÁV 集团将总共接收 1000 辆全新的匈牙利公共汽车。该计划的最后 300 辆车计划于 2027 年开始为乘客服务。 “车队更新是全国性的,”Hegyi 解释说。”从 Győr-Moson-Sopron 到 Békés,新巴士将出现在多个县,显著提高当地和地区的交通标准。 他补充说,新公共汽车的到来和旧公共汽车的退役是…
卡车司机因欧盟入境新规封锁匈塞边境,交通将改道罗马尼亚

来自塞尔维亚、波斯尼亚和黑塞哥维那以及黑山的卡车司机将于 2026 年 1 月 26 日(星期一)发起针对匈牙利-塞尔维亚边境的大规模抗议活动。示威定于中午 12 点开始,届时将关闭 Röszke、Tompa 和 Hercegszántó 等主要边境口岸的进出境货运通道,预计示威将无限期持续。 抗议活动针对欧盟边境政策 据Szeretlek Magyarország称,此次行动是对欧盟新入境系统的回应,运输协会称该系统对非欧盟职业司机适用申根 90/180 天停留规则是不公平的。 塞尔维亚国际承运人协会主席内多-曼迪奇解释说:”如果把 90 天分成 6 个月,司机在申根地区实际工作的时间最多只有 15 天”。 代表黑山承运商的 Djordjije Ljesnjak 称这项规定是 “欧盟夺走我们最熟练劳动力的狡猾企图”。波斯尼亚运输商发言人 Amir Hadžidedić 补充说,示威的唯一目的是促使欧盟委员会解决这一问题。 司机们要求将非欧盟运输工人视为跨境工人而非游客,给予他们申根限制豁免。 警方建议的替代路线 匈牙利当局发布了防止拥堵和确保安全的指导意见: 强烈建议驾驶员不要在硬路肩上等待,因为这样做既违法又会危及生命。应利用 M1、M0、M5 和 M6…
匈牙利 MOL 将从俄罗斯手中收购塞尔维亚 NIS 的多数股份:这对该地区意味着什么

匈牙利能源巨头 MOL 将收购塞尔维亚 Naftna Industrija Srbije (NIS) 公司的大部分股份,这项交易可能会重塑地区燃料供应格局,并加强匈牙利在巴尔干地区的影响力。 收购细节和时间表 本周早些时候,商船三井确认将收购俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)及其子公司 Gazpromneft 持有的 NIS 56.15%的俄罗斯股份。该协议还涉及阿联酋能源公司 ADNOC 作为战略合作伙伴的加入,而塞尔维亚国家计划将其股份从 29.9% 增加到 34.9%。 据商船三井的战略总监捷尔吉-巴萨(György Bacsa)称,商船三井已经与俄罗斯卖方签署了一份具有约束力的意向书,为即将签署的收购协议奠定了基础。Bacsa 在最近的MOL Talks 播客中透露,公司的目标是在 3 月底之前完成收购,之后将启动关闭程序。 “我们还与塞尔维亚政府签署了一份备忘录,确认他们支持商船三井的进入。这些支持形式随后将在匈牙利和塞尔维亚之间的双边协议中正式确定。 商船三井最终将在与 ADNOC 的合资企业中持有多数股份并成为控股伙伴,而阿联酋公司只占少数股份。巴克萨强调说,ADNOC 进入欧洲市场使合资企业特别具有吸引力。 监管绿灯与制裁合规 这项交易需要获得包括俄罗斯和美国监管机构在内的多个机构的批准。令人鼓舞的是,美国外国资产控制办公室(OFAC)已经延长了对新独立国家运营的临时许可,允许商船三井在塞尔维亚炼油厂在制裁监督下运营期间继续进行。 “巴萨指出:”NIS从美国制裁名单中除名至关重要,以确保顺利、不间断地运营。 战略重要性和市场影响 虽然匈牙利消费者不太可能因为此次收购而降低燃料价格,但专家表示,此次交易大大提高了地区供应安全。能源分析师霍洛达-阿蒂拉(Holoda Attila)解释说,商船三井在中欧的三个炼油厂网络–包括萨扎隆巴塔、布拉迪斯拉发和现在的塞尔维亚潘切沃–使运营更加稳定,特别是在像去年萨扎隆巴塔炼油厂中断这样的紧急情况下。 据 Szeretlek Magyarország…
匈牙利部长的言论将罗姆人社区与火车厕所清洁联系起来:罗姆教师回应

匈牙利建设与交通部长亚诺什-拉扎尔(János Lázár)关于罗姆人社区和火车厕所清洁工作的言论引起了全国范围的反弹,招致了民间组织、政治家和罗姆知识分子的批评,他已公开道歉。 争议始于在巴拉托纳尔马迪举行的一次公共论坛上,当时拉扎尔正在回答一个有关匈牙利人口挑战和劳动力短缺的问题。在回答问题时,部长认为匈牙利应该依靠 “内部储备”,而不是移民劳工,并明确提到了该国的罗姆人。 “内部储备 “取代移民 Lázár 表示,匈牙利决定对移民关闭边境,这意味着必须在国内解决劳动力短缺问题。他认为,匈牙利的 “储备 “不在于移民,而在于匈牙利社会本身。 他接着说,如果没有移民,而需要有人在城际列车上打扫厕所–他声称匈牙利选民不愿意申请这份工作–那么解决的办法就是 “挖掘国内储备”,他称之为匈牙利的罗姆人社区。 虽然拉扎尔强调他无意针对任何人,但他的言论被广泛视为污名化和歧视性的,特别是因为这些言论似乎将罗姆人与地位低下的工作联系在一起。 关于融合和以工作为基础的社会的主张 部长在讲话中认为,政府最大的成功之一是为数十万罗姆公民创造了教育和就业机会。他将这一点与匈牙利的家庭支持政策联系起来,声称这些政策导致又有大约 20 万名儿童出生,同时他还称罗姆人通过工作成功地融入了社会。 Lázár 还强调,社会合作取决于每个人遵守 “游戏规则”,包括在有能力的情况下工作和遵守法律。他说,这样做的人可以期待得到社会和大多数人的支持。 公众反应和罗姆人自治政府的回应 这番话迅速在网上传播,并在社交媒体上引发强烈反响,罗姆人和非罗姆人用户都谴责了这番言论。批评者认为,拉扎尔的言论强化了有害的成见,将整个社区贬低为劳动力储备库。 匈牙利全国罗姆人自治政府呼吁部长澄清并纠正他的言论,敦促他明确申明罗姆人社区被政府视为合作伙伴,而不是被污名化的群体。 拉扎尔在卡波斯瓦尔发表道歉声明 两天后,在卡波斯瓦尔举行的所谓 “数字公民圈 “会议上,拉扎尔公开为自己的言论道歉。 他说:“我为此道歉,我真的很后悔。”他还补充说,他希望亲自请求那些因他的言论而感到受伤害的匈牙利罗姆人的原谅。 在活动上,他分别向匈牙利罗姆人致意,感谢他们几十年来的共同奋斗与合作。他还重申,他认为每个有工作能力的人都应该工作,政府的责任是为匈牙利公民而不是移民创造就业机会。 Lázár 强调说,所有形式的工作都应得到尊重,包括清洁工作:他说:”尊重工人,也要尊重清洁工”。 “不是反对罗姆人,而是为了他们 部长坚称,他的目的是强调工作和包容的重要性,而不是冒犯。他声称,他的话被批评者故意解读为种族问题,但他表示要 “拨乱反正”。 据 Lázár 称,匈牙利的未来取决于不分种族地将所有匈牙利公民纳入劳动力市场。他还指出,无论是在全国还是在索莫吉县,匈牙利罗姆人都是重要的社会和经济后备力量。 一位罗姆教师的公开信 出生于罗姆族的匈牙利教师 Sándor…
下面是布达佩斯至贝尔格莱德火车的边境检查时间!

根据塞尔维亚内政部发布的公告,乘坐即将开通的布达佩斯-贝尔格莱德铁路线的旅客应接受 30 分钟的护照和海关检查。 检查将由匈牙利和塞尔维亚当局联合进行,计划于2月底或3月初开始运行。 边境检查的地点和方式 匈牙利和塞尔维亚政府之间的一项协议规定了这一程序,该协议涉及公路、铁路和水路交通的边境管制。在此框架下,两国可以商定在一个共同的过境点进行检查。 对于客运列车,边境检查将在匈牙利境内的凯莱比亚火车站进行。与此同时,货运列车将在塞尔维亚一侧的苏博蒂察-凯莱比亚铁路过境点接受检查。 每天八班,部分列车开往维也纳 塞尔维亚铁路局代理局长柳比萨-佩伊契奇(Ljubisa Pejicic)此前说,布达佩斯-贝尔格莱德线预计将在2月20日至3月15日之间投入运营。 根据计划,每天将有八趟列车往返于两国首都之间,其中两趟将继续开往维也纳,为匈牙利和塞尔维亚以外的地区提供直接的国际连接。 塞尔维亚已完成的主要里程碑 诺维萨德-贝尔格莱德铁路段已于 2022 年 3 月开通,而塞尔维亚境内的整条铁路线也已于去年 10 月投入运营。 目前,从贝尔格莱德到苏博蒂察的 184 公里行程大约需要 70 分钟。 从布达佩斯到贝尔格莱德不到三小时 布达佩斯-贝尔格莱德铁路全线完工后,两国首都之间的总旅行时间预计将不超过 2 小时 45 分钟,这标志着匈牙利和塞尔维亚之间的铁路连通性将得到重大改善。 布达佩斯可能不是终点站 正如我们几天前所写,这条线路的终点站可能不是布达佩斯,因为奥地利首都维也纳已表示愿意加入。新航线每天将有两个班次。根据计划,开往维也纳的列车将从布达佩斯继续开往贝尔格莱德,形成直接连接,省去了之前的两段旅程。 即将开通的服务 根据亚诺什-拉扎尔(János Lázár)的声明,匈牙利段的客运服务最早可在 3 月开始,但具体日期取决于安全检查的完成情况。货运服务的开始日期已经确定:匈牙利段的货物运输将于 2 月 27…

