Buda的新机场班车?提议扩大100E班车服务
(VEKE)的提议推动,从布达佩斯布达一侧开辟一条新的机场班车路线的前景引起了人们的极大兴趣。虽然这一想法可以提高旅客的便利性并增加布达佩斯交通中心(BKK)的收入,但由于财务和后勤方面的挑战,市政府官员仍然保持谨慎。
为什么从布达开始?
根据a 脸书帖子中, VEKE建议从布达一侧公共交通枢纽莫里奇齐格蒙德科尔泰尔开辟新的机场巴士路线, 这个位置非常理想, 因为它拥有一个已建立的巴士总站, 允许平稳运行和周转路线沿线的拟议站点包括佩特菲桥(布达一侧)、博拉罗斯广场、科尔文-内吉德、内普利盖地铁站, 这些车站经过战略选择, 为人口稠密地区和热门中转站提供服务。
目前, 100E型客车場(Deák Ferenc Square)與李斯特 · 費倫茨國際機場相連,由於客量高,繞過一些潛在的停靠站,例如內普利蓋特和科爾文-內吉德,而建議的布達始發服務不僅能解決這一差距,還能迎合城市西側對直接機場進入的需求日益增加。
可行性和频率
VEKE设想新服务从每30分钟一班车开始,根据需求逐渐增加班次。, 索引报告。营运指标—距离、行车时间、车辆周转率—预计将反映成功的100E线,重要的是,这条路线将补充现有的机场服务,不会造成拥堵,因为机场100E巴士的10分钟间隔之间仍有可用时段。
此外,VEKE 还暗示了未来从布达一侧其他主要枢纽(例如塞伊尔卡尔曼广场)出发的路线的潜力,从而进一步扩大了网络。
财务上健全的提案
100E巴士服務的其中一個突出方面是其盈利能力,票價為2,200福林(約) 5.30 欧元),航线为BKK带来可观的收入。即使在核算机场费用后(大约为500福林[1.20 欧元者(每位乘客)和额外的人员配置成本,该服务每年带来数亿福林。从布达出发的新航线预计将复制这一财务成功,为乘客和运输当局提供双赢。
不过,布达佩斯市议会正在考虑一项提案,允许持有有效国家或布达佩斯公共交通通行证的旅客乘坐 100E 巴士,额外支付 450 福林(HUF)1.10 欧元)。虽然此举可以使服务更容易获得,但VEKE警告说,它可能会降低盈利能力。
挑战和担忧
尽管有潜在的好处,但市政府官员对实施新路线表示保留,他们强调持续的人员短缺和维持当前公共交通服务的财务压力。由于中央政府资金减少,该市不稳定的预算进一步加剧,使事情变得更加复杂。
此外,根据BKK数据,100E乘客中有80%是往返Pest一侧的游客,这引发了人们对Buda始发服务需求的质疑。官员警告说,新航线的盈利能力可能与预期不符,特别是考虑到该市目前的财政拮据。
接下来是什么?
布达佩斯市议会将在即将召开的会议上讨论该市2024年预算。这一决策过程将严重影响布达一侧机场班车项目是否向前推进。与此同时,VEKE继续倡导在增加收入的同时提高服务质量的创新解决方案,强调扩大机场交通网络的长期效益。
另请阅读: