Wizz Air:离境税不是我们最大的问题

Wizz Air今天的乘客数量比大流行前增加了三分之一,但福林的走弱、美元走强和油价暴跌正在削弱该航空公司的地位,这家匈牙利低成本航空公司没有将离境税纳入其机票价格,该公司首席执行官József Váradi告诉HVG。

高压气压 wizz Air首席执行官József Váradi询问,该公司离境税的成本以及他们如何试图收回,他们是否计划国内航班,以及夏季航班取消的调查进展如何。

关于成本增加和离境税

CEO指出,行业大趋势是价格随着成本的增加而上涨,Wizz Air也受到欧元疲软和煤油价格上涨的负面影响,而技术改进和机队更新正在推动价格下跌,但Váradi补充说,未来1-2年价格上涨效应预计将更强。

至于特别税,瓦拉迪表示,这意味着公司成本增加3-4%,与大流行前煤油在成本中的权重从30%增加到50%以及欧元兑美元贬值20%相比,这个数字相对较低。, 投资组合。燃料对冲方面,瓦拉迪表示,从2023年4月起,该公司的对冲范围将恢复到大流行前时期,但事实是,该公司在当前时期资金不足,他补充说。

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在瑞安航空

Ryanair在匈牙利的航班削减,首席执行官表示,他们背后的原因不一定是离境税,而是竞争对手带来了无利可图的运力来获得市场份额。至于国际扩张,瓦拉迪表示,这就是为什么Wizz Air集团现在比大流行前多载客33%的原因,使其成为欧洲增长最快的航空公司。首席执行官没有提供有关针对该公司的消费者保护案件的任何新信息,但强调延误和取消是由于运营环境功能失调造成的。

“我们认为自己对此没有根本责任:如果你看看欧洲的取消,维兹航空取消的飞机数量与欧洲平均水平一样多,我们根本没有出线。”至于未来的目标,瓦拉迪表示,到 2030 年,他们希望拥有一支由 500 架飞机组成的机队,高于目前的 170 架。维兹航空仍将是一家中东欧航空公司,但该公司也在西欧扩张,并在东方看到了机遇,他补充道。