Wizz Air 承诺减少延误和取消,并在此上花费大量资金

众所周知,去年对于维兹航空来说是充满挑战的一年,并非一切都按照匈牙利廉价航空计划和想要的方式进行,然而今年将会有所不同,承诺维兹航空。但主要问题是什么?他们计划如何解决这些问题?

维兹航空的 5月11日的新闻发布会开始时有以下声明:“去年是充满挑战的一年”, 他们解释说, 这主要是由于欧洲各地空中交通管制的容量问题, 这基本上产生了问题, 而且获得零件的时间也增加了一倍, 电传报告。

Wizz Air的市場卻在過去一年中成長,2022年是疫情大流行以來第一個沒有限制的夏季,因此擴大,今年有181架飛機可用,高於去年的119架,該航空公司目標是到年底為200架機隊續約,這也反映在英國航空從Wizz之前的機隊購買三架10年機齡的飛機。

该公司的通讯经理安德拉斯·拉多 (András Radó) 表示,在大流行之前,他们的航班 98%的载客率平均值。现在,80%,但正在稳步增加的夏季即将来临。他们不乘坐半空飞机出发:不仅出于经济原因,而且出于环境原因。相反,他们更喜欢降低机票价格。

但延误和取消呢?

Wizz Air最近的大多数新闻都是关于这些问题,他们说他们已经吸取了教训,他们知道自己需要改进什么,特别是在沟通和网站的工作方式方面,他们正在根据自己的数据,今年他们已经完成了99.8%的航班。

他们回忆说,中欧正在进行罢工。法国尤其面临严峻形势,德国正在进行工资谈判。许多空中交通管制员在大流行期间和之后辞职。更换他们并不容易。维兹航空感叹道,培训此类专业人员需要 2-3 年时间。这往往是航空公司延误的原因。

Wizz 的建议:如果您有上午和下午的航班飞往目的地,则值得选择上午的航班,另外,如果您正点出行参加活动,则应考虑提前一天出发。

在最近发生的备受瞩目的事件中, 如马德拉、威兹航空承认其沟通不畅,投诉往往包括乘客信息缺乏,该航空公司称,90%的投诉来自从在线票务网站购买机票的乘客,而不是直接从他们那里购买机票的乘客,然后该航空公司的消息到达这些中介机构,而这些中介机构并不总是将其传递给乘客。

这不会是一个轻松的夏天:这是 Wizz Air 通讯人员在新闻发布会上反复说的一句话,他们表示正在为炎热的季节做准备,支出约为 1 亿欧元,他们将改善乘客通讯,拥有五架备用飞机以防需要航班,并增加了呼叫中心团队。