4+1 Dinge, die Sie über die Budapester U-Bahnen nicht wussten

Die Sanierung der Metrolinie 3 (M3) startete an diesem Wochenende (6. November) und zu Ehren dieses herausragenden Ereignisses magyarorszagkul.nlcafe.hu Ein paar interessante, aber selten bekannte Fakten über das U-Bahn-System von Budapest gesammelt Vergessen wir die Chaos Folgen der Renovierung von M3 für einige Minuten verursacht.

Sie können Kunstwerke betrachten, während Sie auf die nächste U-Bahn warten

Wenn man am Bahnhof Dózsa György aus M3 steigt, kann man auf das wunderschöne Wandgemälde blicken, das György Dózsa zeigt, einen berühmten ungarischen Soldaten im Jahr 15^th Jahrhundert. Das 10 Meter lange bemalte Porzellanwandgemälde (betitelt Dózsa pannó) wurde 1984 vom ungarischen Maler Endre Szász fertiggestellt.

Sogar König Franz Joseph I. reiste mit M1

Die Budapester Metrolinie 1 (M1) wurde bis 1896 fertiggestellt, zum 1000-jährigen Jubiläum der ungarischen Eroberung, dies war die allererste U-Bahn auf dem europäischen Kontinent.

Damals konnten die Menschen vom Platz Gizella (dem heutigen Platz Vörösmarty) mit der M1 zur Therme Széchenyi gelangen.

Sogar Franz Joseph I., Kaiser von Österreich und König von Ungarn, reiste mit der neu fertiggestellten U-Bahn und war mit dem Ergebnis zufrieden.

Die U-Bahn-Linie wurde 1973 verlängert (bis zur Mexikó-Straße) und in den 1990er Jahren vollständig renoviert.

Im Notfall

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der öffentliche Nahverkehr von Budapest, wie im Grunde alles andere in der Stadt, schwer beschädigt. Renovierungsarbeiten begannen in den 1950er Jahren, während des kommunistischen Regimes in Ungarn. Die U-Bahnen wurden so renoviert, dass sie im Falle eines Atomangriffs als Bunker für die Budapester dienen konnten.

Glücklicherweise musste diese Funktion der U-Bahnen nie genutzt werden.

Größe zählt

Es ist offensichtlich, dass die U-Bahnen einen wesentlichen Teil des Lebens der Budapester ausmachen. Aber haben Sie sich jemals gefragt, wie viele Menschen jeden Tag die U-Bahn-Linien nutzen, um zur Arbeit zu gehen oder ihre Kinder abzuholen?

Täglich reisen mehr als 500.000 Menschen mit M3. M2 befördert täglich mindestens 330.000 Menschen, während 160.000 Menschen M4 nutzen Nicht zuletzt steigen ca. 90.000 Menschen in die älteste Metrolinie M1 ein und aus.

Die Metro-Linien variieren nicht nur in Bezug darauf, wie viele Menschen täglich mit ihnen fahren, sondern auch in Bezug auf die Strecke, die sie zurücklegen M3 ist mit ihren 17 km und 20 Stationen die längste Metro-Linie Die zweitlängste ist die M2 mit 10 km Länge und 11 Stationen Die 7,4 km lange M4 hat 10 Stationen Die kürzeste Metro-Linie ist M1, die gelbe U-Bahn ist nur 4,5 km lang, aber sie hat 11 Stationen.

Pläne für die Zukunft

Wenn die Metro-Linien stärker miteinander verbunden wären, wäre der Alltag der Menschen so viel einfacher Budapest hat noch einiges zu tun, um zu den unterirdischen Systemen anderer europäischer Hauptstädte wie Paris oder London aufzuschließen, auch wenn viele Ideen geboren wurden, weiß niemand, wann diese Wirklichkeit werden.

Beispielsweise wurde bereits ein Entwurf für die U-Bahn-Linie 5 erstellt, die theoretisch H5 Szentendre (HEV) und H7 Csepel (HEV) durch die Budapester Innenstadt verbinden würde.

Es gab auch Pläne, M2 und H8 Gödöll (HÉV) zu verbinden. Es kam auch zur Sprache, wie gut es wäre, wenn M3 den Flughafen Budapest und Káposztásmegyer, Budapests größtes Wohnviertel, erreichen würde.

Hör niemals auf zu träumen.