Transportwesen

Neue ungarische Fluggesellschaft nimmt im Februar ihren Betrieb ab Budapest auf

Eine neue ungarische Fluggesellschaft nimmt im Februar ihren Betrieb ab Budapest auf

Eine neue ungarische Fluggesellschaft wird im Februar ihren Betrieb aufnehmen und Budapest mit Hongkong verbinden, nachdem sie alle erforderlichen Genehmigungen und Lizenzen erhalten hat. Die neue Fluggesellschaft hat ehrgeizige Pläne: Sie möchte schnell expandieren und nicht nur die asiatischen und europäischen Märkte abdecken, sondern auch in Amerika Fuß fassen. Hier ist, was der Betriebsleiter AIRportal.hu über ihre Pläne und Erfolge erzählte.

Neue ungarische Fluggesellschaft in Budapest

Gábor Talabos, der Betriebsleiter der brandneuen Hungary Airlines, enthüllte ihre Pläne zur AIRportal.hu, ein ungarisches Reisemedienunternehmen. Die Frachtfluggesellschaft schloss den Genehmigungsprozess mit einem Demonstrationsflug am 23. Dezember ab. Als Ergebnis erteilte die ungarische Zivilluftfahrtbehörde ihr Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC), das für die Teilnahme am Luftfrachtverkehr erforderlich ist.

Die neue Fluggesellschaft erhielt den ICAO-Code „HUA“ und den IATA-Code „HA*“. Die Trainingsflüge im Januar erfolgten unter dem Rufzeichen „Budapest“, das aber voraussichtlich in „Ungarn“ geändert wird.

Talabos sagte gegenüber AIRportal, dass der erste Flug für Frachttransporte zwischen Hongkong und Budapest in der ersten Februarhälfte starten werde. Zunächst pendeln drei Flüge wöchentlich zwischen der chinesischen Metropole und der ungarischen Hauptstadt. Später sollen es fünf Flüge pro Woche sein. Zum Einsatz kommt ein staatliches Flugzeug der Fluggesellschaft.

Neue Betriebslizenzen für ungarische Fluggesellschaften
Illustration: depositphotos.com

Nach Erhalt aller erforderlichen Genehmigungen wird die Fluggesellschaft ihren Betrieb auf andere chinesische E-Commerce-Zentren ausweiten, von denen das Flugzeug bereits im letzten Jahr Waren transportierte, als es von der ungarischen Billigfluggesellschaft betrieben wurde. Wizz Air. Den Plänen zufolge soll die Flotte bis zum nächsten Jahr um zwei Boeing 777-300ERSF erweitert werden. Darüber hinaus ist die Fluggesellschaft auf der Suche nach Airbus A330F-Flugzeugen, um ihre Kapazitäten zu erhöhen.

Chinesischer E-Commerce und amerikanische Märkte

Sie wollen es ungarischen und regionalen Unternehmen ermöglichen, ihre Kapazitäten im Voraus zu buchen. Sie möchten einen zuverlässigen Service zwischen Asien und Osteuropa anbieten. Langfristig wollen sie in alle Segmente der Luftfrachttransportbranche einsteigen und eine Luftfrachtflotte mit Sitz in Budapest betreiben. Sie möchten auch in den amerikanischen Markt einsteigen. Talabos betonte, dass eines ihrer Hauptziele darin besteht, die ungarische Luftfahrt und die lokalen Märkte zu stärken.

Sie sagten, ihre Leistung habe zur 50%igen Steigerung des Luftfrachtvolumens beigetragen. Flughafen Budapest, mit dem das ungarische Airgate im vergangenen Jahr sogar Wien überholte. Darüber hinaus ist Budapest zu einem regionalen Hub für den elektronischen Handel mit Waren aus Asien geworden: Wir berichteten darüber in DIESE Artikel. Talabos lobte die Arbeit der Bodenabfertigungsunternehmen, des Flughafens Budapest, der ungarischen Behörden, der Regierung und der Nationale Steuer- und Zollverwaltung um all das zu erreichen.

Neue ungarische Fluggesellschaft 1
Foto: FB/Budflyer

Er fügte hinzu, dass sie alle verfügbaren Stellen mit ungarischen Arbeitskräften besetzen möchten und daher planen, in Zukunft Rekrutierungskampagnen zu starten.

Nach Angaben von Opten wurde Hungary Airlines im Mai 2021 gegründet und seine Haupttätigkeit war der Luftfrachttransport. Zuvor war der Personentransport nicht im Tätigkeitsportfolio des Unternehmens enthalten. Das Unternehmen hat zwei CEOs, Wu Jiang und Duan Bo. Interessanterweise änderte das Unternehmen im vergangenen Mai seinen Namen von Universal Translink Airline Hungary Ltd. in Hungary Airlines Ltd. Sein Eigentümer ist die UTL (Beijing) Digital Logistics Co. Ltd., ein in Peking registriertes Unternehmen.

Die Unterzeichnung des Kooperationsvertrags zwischen Hungary Airlines und Boeing im letzten Jahr:

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An der ungarisch-rumänischen Grenze beginnt der Straßensanierung historischen Ausmaßes

Schengen-Grenzkontrolle Rumänien

Der Ausbau der Straßen im ungarisch-rumänischen Grenzgebiet solle „innerhalb weniger Wochen“ beginnen und 20 Straßenabschnitte umfassen, sagte ein Regierungsbeamter am Freitag.

Rumänien wünscht sich wie Ungarn mehr Grenzverbindungen, sagte Levente Magyar, der parlamentarische Staatssekretär für auswärtige Angelegenheiten und Handel, im Komitat Szabolcs-Szatmár-Bereg bei einem Treffen mit Beamten, die an den Beziehungen zwischen Ungarn und Rumänien im Zusammenhang mit dem Beitritt Rumäniens zur EU beteiligt sind. Schengen Bereich.

Die M49 werde die dritte Autobahnverbindung zwischen den beiden Ländern sein, und die Vorbereitungen für die M44 zwischen Békéscsaba und Nagyvárad seien im Gange, sagte er. Kleinere Straßen zwischen Grenzsiedlungen, die in den letzten Jahrzehnten außer Betrieb geraten seien, „müssen jetzt renoviert werden“, fügte er hinzu.

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Ungarn revolutioniert mit der Einrichtung von Standstreifen den Autobahnverkehr

Autobahn M3 Budapest

Ungarns Autobahnnetz steht vor einer umfassenden Modernisierung. Auf den wichtigsten Strecken, beginnend mit der Autobahn M1, werden intelligente Notspursysteme (ITS) eingeführt. Dieser innovative Ansatz soll Verkehrsstaus verringern, Emissionen reduzieren und die Verkehrssicherheit verbessern und markiert einen bedeutenden Wandel in der Verkehrsinfrastrukturstrategie des Landes.

Projektumfang und Umsetzung

Wie wir früher berichtetDie Bauarbeiten an der Autobahn M1 beginnen am 1. September 2025. Der Schwerpunkt liegt auf der Erweiterung der Straßenoberfläche und der Integration von mit ITS ausgestatteten Standspuren zwischen der Anschlussstelle M0 und dem Rastplatz Concó. Diese Spuren dienen als temporäre Fahrspuren während der Stoßzeiten oder bei Notfällen und werden je nach Verkehrslage in Echtzeit dynamisch geöffnet. Jede Spur entspricht in der Breite den Standardfahrspuren (3.75 Meter), sodass in Zeiten mit hohem Verkehrsaufkommen effektiv eine 2×4-Fahrspurkonfiguration entsteht. Index schreibt.

Autobahn M3 Budapest
Der Zufahrtsabschnitt der Autobahn M3 an der Überführung Kacsóh Pongrác. Foto: MTI/Szigetváry Zsolt

Das System wird später auf die Autobahnen M3 und M7 ausgeweitet. Die National Motorway Management Company (MKIF Plc.) wird die Umsetzung überwachen. Detaillierte Verkehrsmanagementpläne, einschließlich Durchsetzungsprotokolle, werden nach der behördlichen Genehmigung veröffentlicht.

Vorteile und Herausforderungen

Vorteile:

  • Erhöhte Kapazität: Das ITS-System verbessert den Verkehrsfluss, verkürzt die Reisezeiten und reduziert Staus.
  • Auswirkungen auf die Umwelt: Kürzere Leerlaufzeiten führen zu geringeren lokalen Emissionen.
  • Sicherheitsverbesserungen: Durch eine bessere Verkehrsverteilung werden weniger Unfälle erwartet.

Nachteile:

  • Verwirrung des Fahrers: Wie in den USA und Deutschland zu sehen ist, haben Autofahrer oft Schwierigkeiten zu erkennen, wann Standstreifen freigegeben sind.
  • Systemeinschränkungen: Bei Unfällen oder Fahrzeugpannen werden die Fahrspuren inaktiv, was ihre Zuverlässigkeit einschränkt.

Umfassenderer Zeitplan für die Infrastruktur

Laut Nyugat.huDie M1-Upgrades sind Teil eines größeren Infrastrukturplans, der bis 2029 reicht. Zu den wichtigsten Phasen gehören:

  • Abschnitt M0–Bicske: Fertigstellung bis 31. August 2028.
  • M7-Erweiterung: Ab 2027.
  • M200/M8 Konstruktion: Eine neue Route von Komárom nach Kecskemét über Székesfehérvár und Sárbogárd, Start im Jahr 2028.

Internationaler Kontext

Die Einführung von ITS in Ungarn folgt Trends in Deutschland und den USA, wo ähnliche Systeme unterschiedlichen Erfolg hatten. Zwar erhöhen sie die Kapazität, doch sind Aufklärungskampagnen für die Öffentlichkeit unerlässlich, um sicherzustellen, dass die Fahrer die Fahrspurregeln verstehen.

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Orbán-Kabinett kündigt Bau einer neuen Autobahn nahe der österreichischen Grenze an

Zwischen Szombathely und Kőszeg soll eine neue Schnellstraße gebaut werden

Eine 40 Kilometer lange Nord-Süd-Schnellstraße im Westen des Landes könnte bis zum Ende des Jahrzehnts mit 200 Milliarden Forint gebaut werden, sagte Bau- und Verkehrsminister János Lázár am Donnerstag.

Die Schnellstraße wird Szombathely mit Kőszeg im Norden und Körmend im Süden verbinden. Lazarus sagte auf einer gemeinsamen Pressekonferenz mit dem Bürgermeister von Szombathely András Nemény. Die Planung für die Autobahn, die 5 Mrd. Forint kosten wird, werde bis zum Jahresende abgeschlossen sein, sagte er. Genehmigungen seien bereits eingeholt worden und der Staat stelle 2.0 Mrd. Forint für den Landerwerb bereit, fügte er hinzu.

András Nemény und János Lázár neue Schnellstraße
Foto: FB/Lázár

Die „eigentliche Aufgabe“ werde darin bestehen, die 200 Milliarden Forint für den Bau der Schnellstraße zu beschaffen, sagte er. Er fügte hinzu, dass in Zusammenarbeit eine Umgehungsstraße um die Stadt Szombathely gebaut werden könnte. Die Regierung unterstützt die Entwicklung eines Industrie-/Logistikparks in Szombathely, bei dem eine Partnerschaft mit der regionalen Eisenbahngesellschaft entstehen könnte. GYSEV, das mehrheitlich im Besitz des ungarischen Staates sei, sagte Lázár.

Bürgermeister Nemény sagte, der Gemeinderat werde bestrebt sein, mit der Regierung zusammenzuarbeiten, um die Entwicklungspläne für die Stadt umzusetzen.

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Tolle Neuigkeiten: Budapester Straßenbahnlinie wird umfassend modernisiert

Budapester Straßenbahnlinie 56

Die Budapester Straßenbahnlinie 56 wird einer modernen Umgestaltung unterzogen und verspricht maßgeschneiderte Lösungen und eine verbesserte Zugänglichkeit. Von neu gestalteten Haltestellen am Hűvösvölgy- und Krisztina-Platz bis hin zu Grünflächen in der Mikó-Straße schafft dieses von der EU geförderte Projekt die Voraussetzungen für eine nahtlose und inklusive Fahrt.

Verbesserungen an der Budapester Straßenbahnlinie 56

As BKK schreibt, soll die Budapester Straßenbahnlinie 56 einer umfassenden Modernisierung und Verbesserung der Zugänglichkeit unterzogen werden, da BKK ein bedingtes öffentliches Beschaffungsverfahren zur Rekonstruktion und Modernisierung von mindestens acht Haltestellen einleitet. An wichtigen Standorten, darunter der Endstation Hűvösvölgy, dem Krisztina-Platz und Budagyöngye, werden verbesserte Bahnsteige, Fahrgastunterstände und Informationseinrichtungen errichtet. Dieses von der EU geförderte Projekt, dessen Beginn für das zweite Quartal 2025 geplant ist, umfasst auch die Straßenbahnlinien 56 und 56A und zielt auf Haltestellen wie den Dózsa György-Platz, die Mikó-Straße und das St. János-Krankenhaus ab. Neben barrierefreien Bahnsteigen umfasst die Initiative auch die Ausrichtung der Gleise, den Austausch von Versorgungseinrichtungen, taktiles Pflaster für Übergänge und Landschaftsgestaltung zur Revitalisierung der umliegenden Gebiete.

Maßgeschneiderte Lösungen

Die Budapest Die Straßenbahnlinie wird erheblich modernisiert, mit maßgeschneiderten Lösungen, die auf die individuellen Bedürfnisse der einzelnen Stationen zugeschnitten sind. Vorbehaltlich einer erfolgreichen öffentlichen Ausschreibung umfassen die wichtigsten Projekte den Wiederaufbau der Haltestelle St. János Hospital und den Bau eines Fußgängerüberwegs am Ende der Déli-Station in der Alkotás-Straße. Die Haltestelle Mikó-Straße wird verlegt und an ihrem derzeitigen Standort mit Grünflächen ausgestattet, und die László-Kelemen-Straße erhält einen Gleisanschluss, um den Service bei Störungen zu verbessern. Die Endstation Hűvösvölgy wird vollständig umgebaut, einschließlich neuer Abstellgleise, Verbesserungen der Oberleitung und renovierter Bushaltestellen. Modernisierungen der Haltestellen Krisztina-Platz und Budagyöngye sind ebenfalls geplant und hängen von der Finanzierung ab.

Budapester Straßenbahnlinie 56
Foto: BKK

Moderne CAF-Straßenbahnen

Die Budapester Straßenbahnlinie wurde erheblich modernisiert, sodass seit September 2023 Niederflurstraßenbahnen von CAF zwischen dem Széll Kálmán-Platz und Hűvösvölgy verkehren können. Die von Colas Alterra, TTDExpert Ltd. und DUNAGÉP Plc. für BKV Plc. durchgeführte Teilrenovierung sorgte für barrierefreie Bahnsteige an wichtigen Haltestellen wie der Kelemen László-Straße, der Zuhatag-Reihe und der Heinrich István-Straße, sodass die modernen Straßenbahnen die gesamte Strecke bedienen können. Aufbauend auf diesen Verbesserungen werden die Arbeiten zur Barrierefreiheit mit der Wiederaufbau der stark frequentierten Endbahnsteige von Hűvösvölgy, was den Fahrgastkomfort weiter erhöht.

Budapester Straßenbahnlinie 56
Foto: BKK

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Ungarn drängt im Zuge der Burgenland-Wahlgespräche auf eine Autobahnverbindung zwischen Österreich und Ungarn

Ungarische Autobahn

Die Fertigstellung einer zehn Kilometer langen Verbindung zwischen der ungarischen M10 und der österreichischen Autobahn A85 sei „eher von praktischer Bedeutung als eine Frage der Parteipolitik oder Ideologie“, sagte Kanzleramtschef Gergely Gulyás am Mittwoch nach Gesprächen mit Norbert Hofer, dem Landtagswahlkandidaten der österreichischen Freiheitlichen Partei (FPÖ) für das Burgenland, in Wien.

Gulasch sagte, die Verbindung sei für beide Länder von entscheidender Bedeutung und fügte hinzu, die ungarische Regierung suche „Verbündete in potenziellen Partnern wie der FPÖ und der Regionalregierung“. Laut Gulyás hat Ungarn die M85 bis zur österreichischen Grenze fertiggestellt, aber „aus schwer zu erklärenden Gründen hat die österreichische Seite den Bau in Eisenstadt gestoppt und will die Verbindung unter Berufung auf Umweltargumente trotz früherer Zusagen der amtierenden Regionalregierung nicht weiterbauen.“

Gulyás sagte, er vertraue darauf, dass „wer auch immer nach den Wahlen am Sonntag in Burgenland an der Macht sein wird, erkennen wird, wie wichtig das fehlende Bindeglied für die Region Sopron in Ungarn und für das Burgenland ist.“ Gulyás begrüßte, dass die FPÖ im vergangenen September die österreichischen Nationalwahlen gewann und schließlich gebeten wurde, die nächste österreichische Regierung zu bilden. Er sagte, er hoffe, dass Österreich bald eine stabile FPÖ-ÖVP (Österreichische Volkspartei) haben werde, die sich den souveränen Regierungen Europas anschließen könne. Hofer sagte, die Straßenverbindung sei „von europäischer Bedeutung“ und könne den Verkehr in kleinen Siedlungen auf beiden Seiten der österreichisch-ungarischen Grenze reduzieren. „Verringerter Verkehr könnte die Lebensqualität verbessern und Mobilität und wirtschaftliche Beziehungen fördern“, fügte er hinzu.

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Breaking News: Taxistreik in Budapest – Fahrer demonstrieren für gerechtere Politik

Ungarisches Taxi Budapest Verkehr

Beim bevorstehenden Taxistreik am 15. Januar in Budapest werden sich die Fahrer versammeln, um für gerechtere Besteuerung, sicherere Transportmöglichkeiten und einen höheren Lebensstandard zu kämpfen. Die von der Interessengruppe der Taxis angeführte Demonstration unterstreicht die dringende Notwendigkeit politischer Veränderungen und eines konstruktiven Dialogs mit dem Ministerium für Volkswirtschaft, um kleine Unternehmen zu unterstützen und die Nachhaltigkeit des Berufs zu sichern.

Gerechtere Politik als sicherer Transport

As 24.hu. schreibt, am 15. Januar wird die Interessengruppe der Taxis eine Demonstration veranstalten, Berichten zufolge soll sie auf dem Heldenplatz in Budapest stattfinden. Der Taxistreik in Budapest zielt darauf ab, dringende Fragen wie gerechte Besteuerung, umweltfreundlichere und sicherere Verkehrsmittel, bessere Beschäftigungsmöglichkeiten und einen verbesserten Lebensstandard für Taxi Treiber. Den Demonstranten zufolge ist ein sinnvoller Dialog mit dem Ministerium für nationale Wirtschaft von entscheidender Bedeutung, um diese Ziele zu erreichen, einschließlich des Zugangs zu Subventionen und Vorzugskrediten für kleine Unternehmen.

Ungarisches Taxi Budapest Verkehr Taxistreik in Budapest
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Was wollen die Fahrer mit dem Taxistreik in Budapest erreichen?

Die Organisation, die sich für die Interessen der Taxifahrer einsetzt, fordert auch eine Überarbeitung der ungarischen Steuerpolitik und betont die Notwendigkeit, kleine Unternehmen zu unterstützen. Obwohl sie detaillierte Vorschläge an verschiedene Ministerien und die Budapest Sie behaupten, ihre Anliegen seien im Büro des Bürgermeisters weitgehend ignoriert worden. Zu den wichtigsten Forderungen gehören die Anpassung der Steuerfreigrenze an das aktuelle Wirtschaftsklima, der Kampf gegen inflationäre Steuern, die Begrenzung der Anzahl der Taxis in der Hauptstadt und die Verbesserung der Verkehrssicherheit. Die Interessengruppe der Taxifahrer hofft, dass die Demonstration ihren Forderungen nach einer gerechteren und nachhaltigeren Zukunft für den Beruf Nachdruck verleiht.

Taxifahrer für das Gesundheitswesen
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Neue Regeln für ungarische Autobahnvignetten ab 2025 – So vermeiden Sie Zuschläge

Ungarische Autobahn

Angesichts der Änderungen der ungarischen Autobahnmaut im Jahr 2025 ist es entscheidend, rechtzeitig die richtige E-Vignette zu kaufen. Lesen Sie weiter, um zu erfahren, wie Sie hohe Bußgelder vermeiden und Ihre Fahrten auf der ungarischen Autobahn optimal nutzen können.

Steigende Autobahnmaut, Informationen zu den Vignetten

Wie wir berichtet haben KLICKEN SIE HIERDie ungarische Autobahnmaut hat sich in diesem Jahr geändert. Magyar Nemzet schreibt, dass die erheblichen Änderungen der ungarischen Autobahnregeln und -preise im Jahr 2025 Auswirkungen auf die Mautvignetten haben werden, weshalb es wichtiger denn je ist, eine E-Vignette zu kaufen und Zuschläge zu vermeiden. Die jährliche nationale Vignette bleibt eine kostengünstige Option, die alle mautpflichtigen Straßen in Ungarn abdeckt und vom Kaufdatum bis zum 31. Januar 2026 gültig ist.

Für Vielfahrer ist die nationale Vignette die beste Wahl, da sie eine einmalige Ausgabe für eine einfachere Reiseplanung bietet. Die Komitatvignette gilt jedoch nur für bestimmte Regionen. Darüber hinaus ist die E-Vignette ab dem Kaufdatum gültig, mit Ausnahme von Zahlungen per Banküberweisung, bei denen sie ab dem Zahlungseingangsdatum beginnt. Es ist wichtig, sich über die aktuellen Mautregeln und -preise auf dem Laufenden zu halten, um unerwartete Gebühren bei der Nutzung des ungarischen Autobahnnetzes zu vermeiden. Die neuesten Informationen finden Sie unter www.autopalyamatrica.com .

Ungarische Autobahn
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So vermeiden Sie Zuschläge

Nach der aktuellen Gesetzgebung müssen bei der Nutzung des ungarischen Autobahnnetzes Mautvignetten vor der Einfahrt in einen Mautabschnitt gekauft werden. Andernfalls wird ein Zuschlag erhoben, obwohl es eine 60-minütige Nachfrist gibt, in der Fahrer innerhalb einer Stunde nach der Einfahrt auf die Mautstraße ohne Strafe eine Vignette kaufen können. Wird die Vignette zu spät gekauft oder eine falsche Kategorie gewählt, müssen Fahrer einen Zuschlag zahlen. Die Höhe des Zuschlags hängt davon ab, ob der Zuschlag innerhalb von 60 Tagen oder später bezahlt wird.

Innerhalb von 60 Tagen beträgt der Zuschlag 26,640 HUF (EUR 64.42), nach 60 Tagen beträgt der Betrag 91,780 HUF (EUR 221.93). Allerdings können Fahrer die Strafe durch Zahlung der Differenz reduzieren, wenn sie sich für eine niedrigere Vignettenkategorie entscheiden. Wenn innerhalb von 75 Tagen nach Erhalt eine nationale Jahresvignette gekauft wird, kann der Zuschlag vermieden werden, sofern der Antrag schriftlich oder persönlich bei der Nationalen Mauterhebungsstelle GmbH (Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt.) gestellt wird.

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Achtung: Tempolimit auf Budapests unterem Budaer Damm reduziert

Budaer Unterufer reduzierte Geschwindigkeitsbegrenzung BKK (1)

Ab diesem Freitag wird die maximal zulässige Geschwindigkeit auf fast der gesamten Strecke des unteren Budaer Ufers in Budapest, von der Tímár-Straße bis zur Rákóczi-Brücke, einheitlich auf 50 km/h (31 km/h) reduziert. Die Maßnahme, die am Donnerstag vom Budapester Verkehrszentrum (BKK) angekündigt wurde, soll die Verkehrssicherheit erhöhen und die Zahl der Unfälle senken.

Höhere Sicherheit durch niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen

Die Entscheidung steht im Einklang mit der Verkehrssicherheitsstrategie des Budapester Stadtrats. Zwischen 2019 und 2023 ereigneten sich auf diesem Abschnitt 51 Verkehrsunfälle mit Personenschäden, darunter ein Todesfall, 15 Schwerverletzte und 35 Leichtverletzte. Darüber hinaus ist der Damm in der Nähe beliebter Touristenziele wie der Angelo Rotta Promenade und dem A38-Schiff stark von Fußgängern frequentiert. BKK schreibt.

Die neue Geschwindigkeitsbegrenzung wird die bisherige Mischung aus 70 km/h- und 50 km/h-Zonen auf dem 8 Kilometer langen Abschnitt ersetzen. Die einzige Ausnahme wird der Bereich des ausgewiesenen Fußgängerüberwegs und Radwegs in der Nähe der Nagyszombat-Straße sein, wo weiterhin eine niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzung von 40 km/h gilt.

Minimale Auswirkungen auf die Reisezeiten

Die BKK betonte, dass sich die Änderung kaum auf die Fahrzeiten auswirken werde, da aufgrund von Staus tagsüber bereits Geschwindigkeiten von rund 50 km/h oder weniger erlaubt seien. Die Fahrzeiten auf dem Damm würden vor allem von der Kapazität der Kreuzungen und dem Verkehrsaufkommen beeinflusst. In den Nebenverkehrszeiten nachts oder am frühen Morgen, wo bisher 70 km/h möglich waren, werde die neue Begrenzung voraussichtlich die Lärmbelästigung deutlich reduzieren.

Datenbasierte Planung für sicherere Straßen

Die Reduzierung der Geschwindigkeitsbegrenzung wurde sorgfältig geplant und floss in Erkenntnisse aus dem prädiktiven Modellierungssystem von BKK ein. Dieses auf künstlicher Intelligenz basierende Tool analysierte fünf Jahre lang Daten, um Hochrisikobereiche zu identifizieren, in denen Geschwindigkeitsbegrenzungen erheblich zum Kollisionsrisiko beitragen. Die Empfehlungen des Modells halfen dabei, dieser Maßnahme Priorität einzuräumen, als Teil umfassenderer Bemühungen, sicherere Straßen für alle Benutzer, einschließlich Fußgänger, zu gewährleisten.

BKK betonte, dass die Maßnahme Leben retten könne, insbesondere von ungeschützten Verkehrsteilnehmern, und dass sie mit dem breiteren Engagement der Stadt für Verkehrssicherheit vereinbar sei. Die Änderung soll nicht nur die Sicherheit verbessern, sondern auch das allgemeine Erlebnis für Anwohner und Besucher entlang der unteren Budaer Uferstraße.

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Straßenbahnen der nächsten Generation erobern die Straßen von Budapest: Die neue CAF-Flotte beginnt mit der Erprobung, hier erfahren Sie, wo Sie sie treffen können

CAF Neue Straßenbahnflotte Budapest (1)

Das öffentliche Verkehrssystem von Budapest wird mit der Einführung der neuen CAF-Straßenbahnen erheblich verbessert. Diese modernen Niederflurfahrzeuge haben ihre erste Testphase begonnen und werden für Fahrgäste bereit sein, sobald sie die erforderlichen 1,000 Kilometer langen Probefahrten erfolgreich absolviert und alle erforderlichen Inspektionen der Verkehrsbehörden bestanden haben. Sehen Sie sich unten eine Galerie mit Fotos der neuen CAF-Straßenbahnen an!

Die CAF-Flotte, die aus 51 neuen Straßenbahnen besteht, wird den Anteil der Niederflurstraßenbahnen in Budapest von derzeit 30 % auf fast 40 % deutlich erhöhen. BKK berichtet. Die erste dieser Straßenbahnen wird im Rahmen des strengen Prüfverfahrens, bei dem auch wichtige Systeme wie Bremsen, Klimaanlage und Software für den Türbetrieb geprüft werden, bereits ohne Passagiere getestet.

Diese Hightech-Straßenbahnen werden im spanischen Saragossa hergestellt und sind mit einem verbesserten Klimatisierungssystem und einer neu entwickelten, effizienteren Karosseriestruktur ausgestattet. Die neuen Fahrzeuge bieten im Vergleich zu den älteren CAF-Straßenbahnen, die bereits in der Stadt im Einsatz sind, eine komfortablere Fahrt und verbesserte Funktionen.

Nach erfolgreichem Test werden die Straßenbahnen einer obligatorischen 1,000 Kilometer langen Probefahrt unterzogen. Sobald diese abgeschlossen ist und die offizielle Inspektion einwandfrei funktioniert, werden die Straßenbahnen an das Budapester Verkehrszentrum (BKK) übergeben und in den Fahrgastbetrieb genommen. Zunächst werden die neuen Fahrzeuge auf den südlichen Pester Linien eingesetzt, wo sie die Zahl der Niederflurstraßenbahnen erhöhen und den öffentlichen Verkehr für alle Fahrgäste, auch für Personen mit eingeschränkter Mobilität, noch zugänglicher machen.

Laufende Flottenerneuerung

Im Rahmen eines laufenden Flottenerneuerungsprogramms ermöglicht die Hinzufügung dieser neuen CAF-Straßenbahnen auch eine Ausweitung der Niederflurfahrzeuge auf bestehenden Strecken. Die Modernisierungen betreffen in Zukunft die folgenden Straßenbahnlinien: 1, 14, 42, 50 und 69. Darüber hinaus werden die modernen Fahrzeuge mit der vollständigen Inbetriebnahme aller 51 neuen Straßenbahnen auf den Straßenbahnlinien 2, 23 und 24 sowie auf den Linien 51A und 62 zu sehen sein – vorausgesetzt, dass die erforderlichen EU-Mittel und Infrastrukturverbesserungen gesichert sind.

Die gesamte Flotte soll Ende 2026 in Betrieb sein, und in den kommenden Jahren sollen noch mehr moderne Straßenbahnen in das Verkehrsnetz der Stadt aufgenommen werden. Tatsächlich arbeitet die BKK bereits an einer Ausschreibung, um bis 100 über 2030 weitere neue Straßenbahnen nach Budapest zu bringen. Mit diesen Modernisierungen soll der öffentliche Nahverkehr in Budapest effizienter und komfortabler werden und sowohl den Einwohnern als auch den Besuchern ein hochmodernes Reiseerlebnis bieten.

Fotogallerie

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Verspätung bei Zug oder Bus in Ungarn? Erhalten Sie die Hälfte Ihres Tickets zurück!

máv öffentliche Verkehrsmittel Upgrade Lázár Bus Zug

Um die Qualität des öffentlichen Nahverkehrs in Ungarn zu verbessern, hat Bau- und Verkehrsminister János Lázár bedeutende Verbesserungen angekündigt. Ab dem 1. Juni wird in den Bussen der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) und Volán eine neue „Verspätungsversicherung“ eingeführt. Im Rahmen dieser Regelung erhalten Passagiere die Hälfte ihres Ticketpreises erstattet, wenn ihr Zug oder Bus mehr als 20 Minuten Verspätung hat, ohne dass sie dafür Papierkram oder Beweise vorlegen müssen. Wer sein Ticket online gekauft hat, erhält automatisch eine Rückerstattung, während Passagiere mit Papiertickets ihre Rückerstattung am Ticketschalter einfordern können.

Rückerstattung des Ticketpreises, Ermäßigung auf Pässe

Darüber hinaus profitieren auch MÁV-Abonnementinhaber von dieser Initiative. Wenn ihr Zug fünfmal im Monat Verspätung hat, Sie erhalten 10 % Rabatt auf die nächste Monatskarte. Um davon Gebrauch zu machen, müssen Passagiere die Verspätungsversicherung in der MÁV-App aktivieren. Laut EconomxIm Rahmen einer umfassenderen Anstrengung zur Verbesserung des Reiseerlebnisses kündigte Lázár außerdem Pläne für eine umfassende Überholung der öffentlichen Verkehrsmittel bis 2026 an. Bis zum 1. Januar 2026 werden alle MÁV- und Volán-Gruppenbusse Toiletten werden renoviert, wobei der Schwerpunkt auf der Verbesserung der Hygienestandards liegt. Die Nutzung dieser Toiletten ist für Passagiere mit gültigem Ticket oder Pass kostenlos. Darüber hinaus MÁV setzt Reinigungspersonal in allen InterCity-Zügen ein ab dem 1. April 2025, um die Sauberkeit während der Reise aufrechtzuerhalten.

Erneuerung der Bus- und Bahnflotte

Um die Flotte weiter zu verbessern, plant Ungarn, bis 1,000 2026 neue Busse zu kaufen und damit die bestehende Flotte von 5,700 Volán-Bussen zu erweitern. Darüber hinaus wird die MÁV-Lokomotivflotte modernisiert: 40 neue Elektrolokomotiven und 15 Hochleistungsdiesellokomotiven sollen bis zum Sommer 2025 in Betrieb gehen. Die Regierung beabsichtigt auch, den Mangel an InterCity-Waggons zu reduzieren, indem sie während der Hochsaison im Sommer 100 neue Wagen hinzufügt. Darüber hinaus Parallel zum Zugverkehr wird ein neuer Service namens „MÁV Bus“ angeboten. um überfüllte Strecken auszugleichen.

Wenn beispielsweise ein Zug vom Bahnhof Déli voll ist, werden die Passagiere zu einem MÁV-Bus umgeleitet, der sie zu ihrem Ziel bringt.

Passagiere können außerdem wählen, ob sie mit klimatisierte Züge oder Busse, da die Regierung sicherstellt, dass beide Optionen auf allen Strecken verfügbar sind. Darüber hinaus wird die MÁV+-App überarbeitet und bietet erweiterte Funktionen wie das Verspätungsversicherungssystem, das im April 2025 eingeführt werden soll. Mit diesen umfassenden Reformen möchte Lázár ungarischen Reisenden ein zuverlässigeres, saubereres und moderneres öffentliches Verkehrssystem bieten.

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Neue Autobahn im Süden Ungarns

Autobahnvignette Ungarn

Das vor zwei Jahren abgebrochene Projekt konnte nun realisiert werden. Gebaut werden sollen 37 Kilometer Straße.

Gemäß den im Amtsblatt des Ministeriums für Bau und Verkehr (OMT) veröffentlichten Anweisungen wird in Kürze eine öffentliche Ausschreibung für die Planung des M60-Abschnitts zwischen Pécs und Szigetvár gestartet. Das Nachrichtenportal des Komitats Baranya berichtet.

Der offiziellen Begründung zufolge wurden die Vorbereitungen für den Bau der Autobahn zwischen Pécs und Szigetvár im Jahr 2023 aufgrund eines Regierungsbeschlusses über die notwendigen Haushaltsmaßnahmen ausgesetzt, um die Senkung der Stromrechnung zu gewährleisten und Verteidigungsziele während des Krieges in Ungarns Nachbarschaft zu erreichen.

Die Baugenehmigung für den 37 Kilometer langen Abschnitt der Straße, der zweispurig mit beidseitig befestigten Böschungen und einem Mittelstreifen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 110 Kilometern pro Stunde geplant war, lag bereits vor. Der nächste Schritt, die Erstellung des Entwurfs, war jedoch noch nicht abgeschlossen.

Nach einer kürzlich im Amtsblatt veröffentlichten Entscheidung wird bis spätestens 31. März ein bedingtes Verfahren zur Ausarbeitung des Entwurfs eingeleitet. Details HIER.

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Riesiges Bauprojekt beginnt an Ungarns Südgrenze

Am Grenzübergang Röszke herrscht Andrang. Serbien-Ungarn-Grenze: starker LKW-Verkehr

Die Bauarbeiten am Grenzübergang Hercegszántó-Béreg (Backi Breg) auf der Hauptstraße 51 stehen kurz vor dem Beginn. Nach der Fertigstellung wird die Straße an der serbisch-ungarischen Grenze für Fahrzeuge über 3.5 Tonnen geöffnet sein.

An der ungarisch-serbischen Grenze gibt es derzeit Grenzübergangsstellen in Hercegszántó, Bácsalmás, Tompa, Röszke, Ásotthalom, Bácsszentgyörgy, Tiszasziget und Kübekháza, während sich der nächstgelegene Grenzübergangspunkt an der ungarisch-kroatischen Grenze in Udvar befindet. Die meisten davon – Tompa, Röszke und Hercegszántó – akzeptieren Grenzgänger nur zu bestimmten Zeiten, während der Grenzübergang für den Güterverkehr nur in Tompa, Röszke und Udvar möglich ist.

Eines der Hauptziele der Entwicklung ist die deutliche Reduzierung der Belastung der Grenzübergänge Tompa und Röszke. magyarepitok.hu gemeldet.

Laut der in der EU-Vergabebekanntmachung veröffentlichten Bekanntmachung ist ein sehr stark frequentierter Grenzübergang geplant: 2×2 Frachtspuren sowohl auf der Aus- als auch auf der Einreiseseite und ebenso viele Busspuren. Für Autos wird es 2×4 Kontrollspuren geben, und das Projekt sieht auch den Bau von Verkehrskorridoren für Fußgänger und Radfahrer vor.

hercegszántó
Quelle: polizei.hu

Darüber hinaus wird der Grenzübergang ausgebaut, um die ungehinderte Durchfahrt von übergroßen Fahrzeugen zu ermöglichen.

Neue Donaubrückenverbindung

As zuvor berichtet, der Bau einer 28.8 km langen Hauptstraße zwischen der Autobahn 51 und der Autobahn M6, zu der auch die neue 756 Meter lange Mohács-Donaubrücke gehören wird, hat begonnen. Geplant sind 2×2 Fahrspuren zwischen der M6 und der Brücke und 2×1 Fahrspuren zwischen der Brücke und der Autobahn 51, dies könnte jedoch mit der Zeit auf 2×2 ausgebaut werden.

Im April letzten Jahres erhielt die Duna Aszfalt Plc. den Auftrag zum Bau der neuen Mohács-Donaubrücke. Die Vorarbeiten für die Strecke haben bereits begonnen und werden voraussichtlich bis Herbst 2028 dauern.

Der gemeinsame Ausbau der Straße und des Grenzübergangs bedeutet auch, dass ein Teil des Transitverkehrs aus Westeuropa nach Serbien nicht mehr die Autobahn M5 belasten muss, sondern die deutlich weniger befahrene Autobahn M6 nehmen und über die neue Brücke am Grenzübergang Hercegszántó-Béreg (Backi Breg) nach Serbien einreisen kann.

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Autobahnmauterhöhung in Ungarn – So wirkt sich das auf Sie aus!

matrica autobahn vignette aufkleber autobahn ungarn

Ab dem 1. Januar 2025 steigen die Preise für Autobahnvignetten in Ungarn. Laut der National Toll Payment Services Ltd. steigen die Kosten für eine Jahresvignette für ein Standardauto von 57,260 HUF (138 EUR) auf 59,210 HUF (143 EUR).

Jahresvignetten sind bis zum 31. Januar des Folgejahres gültig, neue Vignetten können ab dem ersten Tag des Jahres genutzt werden. Geldzentrumist die Preiserhöhung Teil der Regelung des Mautsystems mit Benutzergebühren, wie in der ITM-Verordnung 45/2020 (28.XI.) festgelegt.

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Quelle: Magyar Közút

Regeln für das E-Vignette-Mautsystem

Das E-Vignetten-System ermöglicht die Nutzung von Autobahnen, Schnellstraßen und Bundesstraßen gegen Zahlung einer Maut. Dieses System gilt für Motorräder, Autos, Lastwagen bis 3.5 Tonnen, Busse und Wohnwagen. Autofahrer müssen vor Fahrtantritt sicherstellen, dass sie die richtige E-Vignette haben, um Bußgelder wegen Nichtbesitzes einer gültigen Straßenzulassung zu vermeiden.

Die Gültigkeitsdauer beginnt mit dem genauen Tag, der Stunde und der Minute des Kaufs. Wer unbeabsichtigt ohne Vignette auf eine mautpflichtige Straße fährt, hat nach Treu und Glauben 60 Minuten Zeit, eine Vignette zu kaufen. Fahrern wird geraten, Angaben wie Kennzeichen, Nummernschild, Mautkategorie und Gültigkeitsdauer noch einmal zu überprüfen.

Gültigkeitsarten der E-Vignette

Bundesweit gültige Vignetten gibt es für eine Tages-, Wochen- (10-Tages-), Monats- und Jahreslaufzeit. Ihre Gültigkeit ist streng definiert, so ist eine Jahresvignette beispielsweise vom Kaufdatum bis zum 31. Januar des Folgejahres gültig. Komitatspezifische Vignetten berechtigen zur einjährigen Nutzung mautpflichtiger Straßen innerhalb eines bestimmten Komitates.

Die Preise für Autobahnvignetten variieren je nach Kategorie. Zum Beispiel:

  • Kategorie D1: Fahrzeuge bis 3.5 Tonnen und mit einer Beförderungskapazität von bis zu sieben Personen.
  • Kategorie D1M: Motorräder.
  • Kategorie D2: Größere Autos und kleinere Lastwagen.
  • Kategorie U: Von D2-Fahrzeugen gezogene Anhänger.

Für das Jahr 2025 betragen die Jahresgebühren:

  • Kategorien D1M und D1: 59,210 HUF (EUR 143).
  • Kategorie D2: 84,040 HUF (EUR 203).
  • Kreisaufkleber: 6,890 HUF (EUR 16), mit Ausnahme der Kategorie D2, die 13,780 HUF kostet (EUR 33).

Bei Nichtzahlung der Maut wird ein Zuschlag erhoben. Der Grundzuschlag beträgt 26,640 HUF (EUR 64) bei Zahlung innerhalb von 60 Tagen und 91,780 HUF (EUR 222), wenn nach 60 Tagen bezahlt wird. Die Zuschlagsdifferenz für falsche Kategorien beträgt 14,900 HUF (EUR 36) für Zahlungen innerhalb von 60 Tagen und 47,180 HUF (EUR 114) für spätere Zahlungen.

Weitere Informationen

Bestimmte Abschnitte sind mautfrei, etwa die Autobahn M4 zwischen Vecsés und dem internationalen Flughafen Budapest Liszt Ferenc, die Autobahnen M8 und M80 sowie bestimmte Abschnitte der Autobahn M9.

Bei der elektronischen Zahlung der Maut müssen Autofahrer die Bestätigungsnachricht oder den Gutschein als Zahlungsbeleg aufbewahren. Es wird empfohlen, dieses Dokument drei Jahre nach dem Ablaufdatum aufzubewahren, da es im Streitfall benötigt werden kann.

Die sich ändernden Regeln und Preise für Autobahnvignetten wirken sich erheblich auf die Kosten und Verantwortlichkeiten der Verkehrsteilnehmer aus. Die Kenntnis der aktualisierten Bestimmungen ist entscheidend, um die Einhaltung sicherzustellen und Strafen zu vermeiden.

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Hauptverkehrsader für Gütertransporte, Budapests Gubacsi-Eisenbahnbrücke, könnte in die Donau stürzen – FOTOS

Gubacsi-Eisenbahnbrücke Budapest

Die Gubacsi-Eisenbahnbrücke verbindet den 20. und 21. Bezirk von Budapest, aber ihre Bedeutung geht über die bloße Verbindung zweier Stadtteile der ungarischen Hauptstadt hinaus. Ungarns einziger Containerhafen liegt im nördlichen Teil des 21. Bezirks von Budapest, Csepel. Ohne die Eisenbahnbrücke könnten ernsthafte Störungen im Güterverkehr über Ungarn auftreten, die sogar verheerende Auswirkungen auf die mitteleuropäische oder deutsche Wirtschaft hätten.

5 km/h ist die erlaubte Geschwindigkeit auf der Gubacsi-Eisenbahnbrücke

Daher ist es eine schlechte Nachricht, dass die ungarischen Behörden aufgrund des gefährlichen Zustands der Gubacsi-Eisenbahnbrücke ein Tempolimit von 5 km/h eingeführt haben. Einige Medien berichteten sogar, dass die Überführung in den Soroksár-Arm der Donau einstürzen könnte.

Hier einige Fotos vom Zustand der Brücke:

Laut Indóház OnlineDie Behörden haben auf beiden Seiten der Brücke Geschwindigkeitsmesskameras und -anzeigen installiert. Die Kameras funktionieren jedoch nicht richtig. Ab dem 20. Bezirk messen sie sogar die Geschwindigkeit der Autos, sodass sie immer rot sind. Ab dem 21. Bezirk messen sie die Geschwindigkeit der Fußgänger, weshalb sie „immer lächeln“ und grün sind.

Wie wir geschrieben haben DIESE Artikel gab es mehrere Pläne, nördlich der bestehenden eine neue Überführung zu bauen. Die brandneue, 145 Meter lange Brücke könnte die Probleme des langsamen Tempos lösen, mit dem Gütertransportunternehmen zu kämpfen haben, aber die ungarische Regierung „konnte“ in den letzten 2-3 Jahren das Geld dafür nicht finden. Die Europäische Union könnte solche Projekte finanzieren, aber da sich das Orbán-Kabinett nicht auf die Idee einigen konnte, Europäische KommissionDiese Gelder blieben eingefroren.

Gubacsi-Eisenbahnbrücke Budapest
Foto: FB/Szabolcs Szabó

Kein Geld für die neue Gubacsi-Eisenbahnbrücke

Im Jahr 2023 wird die ungarische Regierung geplant zum Bau der neuen Eisenbahnbrücke mit Mitteln aus der Connecting Europe Facility (CEF). Das Orbán-Kabinett sagte, die neue Verbindung werde die Transportzeit für militärische Ausrüstung zum Freihafen Csepel verkürzen und Ungarns militärische Mobilität erhöhen. Im Jahr 2024 stellte die Regierung 44 Milliarden Forint (105 Mio. EUR) aus EU-Mitteln für den Bau, doch passiert ist nichts.

Schätzungen zufolge hängen 30 bis 40 Prozent der ungarischen Industrie von der Gubacsi-Donau-Eisenbahnbrücke ab, da Ungarn nur einen Containerhafen hat, den sogenannten Freihafen am nördlichen Rand der Insel Csepel. Müssten die Behörden den Verkehr auf der Überführung einstellen, würde dies zu ernsthaften Störungen im Güterverkehr führen und selbst für die mitteleuropäische oder die kriselnde deutsche Wirtschaft verheerende Folgen haben.

Gubacsi-Eisenbahnbrücke Budapest
Foto: FB/Szabolcs Szabó, der Abgeordnete des Wahlkreises Csepel-Soroksár.

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Die Bedeutung effizienter Logistik für Ungarns wachsende Geschäftswelt

LKW Ladung Autobahn Logistik

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Ungarns Logistikbranche verzeichnet ein dynamisches Wachstum. Dank seiner zentralen Lage ist das Land eine wichtige Drehscheibe für den Warenverkehr in Europa. Laut dem International Transport Forum (ITF) wuchs der Logistiksektor in Ungarn zwischen 6 und 2018 durchschnittlich um 2023 % pro Jahr. Vor allem der E-Commerce-Sektor treibt diese Entwicklung mit einer jährlichen Wachstumsrate von 12 % an. Eine effiziente Logistik ist dabei ein wichtiger Erfolgsfaktor.

Automatisierung und KI: Wie Ungarn seine Logistikbranche revolutioniert

Technologische Lösungen treiben die Effizienz in der ungarischen Logistikbranche voran. Der Einsatz von Robotik und künstlicher Intelligenz (KI) in Lagern beschleunigt die Arbeitsabläufe erheblich. Laut einer Studie des Fraunhofer-Instituts für Materialfluss und Logistik kann die Automatisierung die Produktivität um bis zu 30 % steigern. In Ungarn investieren Unternehmen in automatisierte Systeme, um Kosten zu senken und die Genauigkeit zu erhöhen. Diese Entwicklungen stärken die Position des Landes als Logistikdrehscheibe.

As Die KI-Technologie schreitet voranUngarische Unternehmen passen sich diesen Veränderungen schnell an und machen KI zu einem unverzichtbaren Bestandteil ihrer Geschäftsstrategien. Über 50 % der Unternehmen in Ungarn haben begonnen, KI-Tools zu integrieren, um ihre Abläufe zu rationalisieren und die Produktivität zu steigern.

Die Praxis zeigt, dass es funktioniert

Ein praktisches Beispiel für technologische Innovation in der Logistik ist 4×6 Thermoetiketten. Diese Etiketten ermöglichen eine eindeutige Kennzeichnung und erleichtern die Sendungsverfolgung. Unternehmen profitieren von ihrer Haltbarkeit und Effizienz, insbesondere bei großen Versandmengen. 

Der Einsatz von KI-gestützten Tools revolutioniert die Arbeitsweise von Unternehmen in verschiedenen Branchen in Ungarn. So werden beispielsweise Tools zur Verarbeitung natürlicher Sprache (NLP) eingesetzt, um den Kundenservice zu verbessern, während prädiktive Analysen zur Entscheidungsfindung beitragen. Unternehmen wie die OTP Bank haben KI-gestützte Chatbots implementiert, um Kundenanfragen zu bearbeiten, die Reaktionszeiten zu verkürzen und die Kundenzufriedenheit zu verbessern.

Nachhaltige Logistik: Ungarns Weg zu umweltfreundlicheren Transportlösungen

Die Logistikbranche steht vor der Herausforderung, umweltfreundlicher zu werden. Nachhaltige Praktiken wie CO₂-neutraler Transport oder die Nutzung von Elektrofahrzeugen gewinnen an Bedeutung. Laut einer Studie von McKinsey erwarten 85 % der Verbraucher umweltfreundliche Lieferoptionen. Unternehmen greifen auf innovative Lösungen wie emissionsfreie LKWs zurück, um diese Erwartungen zu erfüllen. 

Grüne Logistik als Wettbewerbsvorteil 

In Ungarn investieren Unternehmen zunehmend in nachhaltige Technologien. Die Einführung von Elektro-Lkw durch die ungarische Post ist ein Beispiel dafür. Die ungarische Post hat 40 Elektrofahrzeuge gekauft, darunter 20 Mercedes-Benz eVito und 20 Mercedes-Benz eSprinter-Lkw mit einer Reichweite von über 130 km pro Ladung. 

Darüber hinaus plant die ungarische Regierung den Bau des Mehrzweckterminals Adria Port im Hafen von Triest, um den Gütertransport effizienter und umweltfreundlicher zu gestalten. Diese Infrastrukturinvestitionen unterstützen die Verlagerung des Gütertransports auf umweltfreundlichere Transportmittel wie die Schiene und stärken Ungarns Rolle als Logistikdrehscheibe in Südosteuropa.

Ungarns strategische Position als Logistikzentrum in Europa

Die zentrale Lage Ungarns in Europa bietet enorme Vorteile für die Logistikbranche. Das Land verbindet Westeuropa mit den Märkten Osteuropas und Asiens. Laut trade.govDer ungarische Logistikmarkt wächst kontinuierlich und wird zwischen 6 und 2021 eine jährliche Wachstumsrate von rund 2025 % aufweisen. Diese Entwicklung macht Ungarn zu einem der vielversprechendsten Standorte für internationale Logistik. 

Die ungarische Regierung investiert massiv in Infrastrukturprojekte, um die Wettbewerbsfähigkeit weiter zu steigern. Ein Beispiel ist die Erweiterung des Budapester Flughafens um ein drittes Terminal, die bis 2032 abgeschlossen sein soll. Das Projekt mit einem Budget von rund 2 Milliarden Euro wird den Flughafen zu einem der größten Luftfrachtdrehkreuze Europas machen. 

Regionale Zentren treiben das Wachstum 

Neben Budapest entwickeln sich Städte wie Győr und Debrecen zu wichtigen Logistikzentren. Diese Regionen ziehen Investitionen an und entlasten die Hauptstadt. Győr ist aufgrund seiner Nähe zur österreichischen Grenze und der Präsenz großer Unternehmen wie Audi ein besonders wichtiger Standort. Debrecen profitiert von Investitionen in moderne Logistikparks und einen Flughafen mit wachsender Kapazität.

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Überbesteuerung? Kraftstoffpreise steigen in Ungarn, da am 1. Januar eine Erhöhung der Verbrauchsteuer in Kraft tritt

MOL-Tankstelle Lukoil

Ab dem 1. Januar müssen die Ungarn aufgrund einer höheren Verbrauchsteuer auf Benzin und Diesel mit einem Anstieg der Großhandelspreise für Kraftstoffe rechnen. Laut der Kraftstoffexpertin Eszter Bujdos wird sich diese Steuererhöhung wahrscheinlich stufenweise auf die Verbraucherpreise auswirken und die Autofahrer im ganzen Land zusätzlich belasten. Sie kritisierte auch die Regierung für ihre überhöhten Steuern, die über die EU-Vorgaben hinausgehen, was die Situation noch verschärfen könnte.

Einzelheiten zur Steuererhöhung und Preisauswirkungen

Die Verbrauchsteuer auf den Großhandelspreis für Kraftstoffe wird um 6.25 HUF pro Liter für Benzin und 5.86 HUF pro Liter für Diesel steigen. Einschließlich Mehrwertsteuer entspricht dies einer Erhöhung um 8 HUF für Benzin und 7.4 HUF für Diesel. Mit diesen Anpassungen betragen die Durchschnittspreise zum 31. Dezember 2024:

  • 95-Oktan-Benzin: 617 HUF/Liter (EUR 1.50)
  • Diesel: 637 HUF/Liter (EUR 1.55)

Die genaue Methode und der Zeitpunkt der Weitergabe dieser Kosten an die Verbraucher sind noch unklar. Index schreibt. Bujdos, Geschäftsführer von holtankoljak.hu, stellte fest, dass steigende Betriebskosten – wie etwa die Erhöhung des Mindestlohns – den Druck auf die Tankstellen weiter erhöhen.

Währungsschwankungen und geopolitische Risiken

Bujdos wies darauf hin, dass die Schwächung der ungarischen Währung gegenüber dem Dollar ein weiteres großes Problem darstelle, da sie die Kraftstoffpreise weiter in die Höhe treiben könnte. Während geopolitische Ereignisse wie der Russland-Ukraine-Konflikt oder die Spannungen im Nahen Osten kurzfristige Volatilität verursachen könnten, hängen die langfristigen Auswirkungen auf die globalen Ölpreise von den Produktionsentscheidungen der OPEC-Länder ab.

Regierung übertrifft EU-Steuererwartungen

Die Regierung begründete die Erhöhung der Verbrauchssteuer mit EU-Vorschriften, die eine Mindestverbrauchssteuer für die Mitgliedsstaaten vorschreiben. Die ungarischen Steuersätze übertreffen diese Anforderungen jedoch. Bei einem Euro-Wechselkurs von 411 Forint liegt die Verbrauchssteuer für Benzin um 14 Forint pro Liter und für Diesel um 17 Forint pro Liter über dem EU-Mindestsatz.

„Die EU verlangt keine so hohe Steuerlast, wie sie die ungarische Regierung auferlegt“, betonte Bujdos und nannte die Politik ein Beispiel für Überbesteuerung.

Ungarn im regionalen Vergleich

Die Kraftstoffpreise in Ungarn liegen im Vergleich zu den Nachbarländern im mittleren Bereich. Laut Angaben des ungarischen Zentralamts für Statistik (KSH) ist der Kraftstoff in Polen, der Tschechischen Republik, Rumänien und Bulgarien billiger, während er in Österreich, Kroatien, der Slowakei und Serbien teurer ist.

Blick in die Zukunft: Höhere Kraftstoffpreise im Jahr 2025?

Bujdos prognostiziert, dass der durchschnittliche Benzinpreis 630–640 Forint erreichen könnte (EUR 1.60) pro Liter im Jahr 2025, bedingt durch eine Kombination aus Währungsabwertung und globalen Ölpreistrends. Sie schätzt, dass der Preis für Rohöl der Sorte Brent bei etwa 75 USD pro Barrel liegen wird, während die inländischen Kraftstoffpreise weiterhin stark vom Wechselkurs des Forint abhängen werden.

„Die Prognosen für den Forint sind nicht vielversprechend, daher sollten sich Autofahrer im kommenden Jahr auf weitere Preiserhöhungen einstellen“, schloss sie.

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Waberer’s erwirbt Mehrheitsanteil an GYSEV Cargo

gysev

Waberer’s International wird einen 70-prozentigen Anteil an GYSEV Cargo erwerben, teilte das börsennotierte ungarische Transportunternehmen am Montag mit.

Waberer’s, das am Montag eine Vereinbarung zum Kauf von 62.5 Prozent der Aktien von GYEV Cargo unterzeichnet hat, verpflichtete sich, das Kapital des Unternehmens um fast 4,85 Millionen Euro (2 Milliarden Forint) zu erhöhen, um die Schienenlogistikinfrastruktur auszubauen. Die Transaktion wird Ende des ersten Halbjahres 2025 abgeschlossen. GYSEV, der derzeitige Eigentümer von 100 Prozent an GYSEV Cargo, wird nach der Transaktion seinen 30-prozentigen Anteil an dem Zielunternehmen behalten.

GYSEV-Fracht ist Ungarns zweitgrößter Schienenverkehrsdienstleister und kann über seine österreichische Tochtergesellschaft Raaberbahn Cargo auch Dienstleistungen in Österreich anbieten. GYSEV Cargo betreibt das Containerterminal in Sopron (Westungarn) im Intermodal Logistics Service Center, das Eigentum von GYSEV ist. Es wird auch das im Bau befindliche intermodale Containerterminal am Bahnhof Debrecen-Macs Industrial Park betreiben.

Mit der Übernahme einer Mehrheitsbeteiligung an der PSP-Gruppe zu Beginn dieses Jahres ist Waberer’s auch als Anbieter von Schienentransportdienstleistungen in den rumänischen Markt eingestiegen und verfügt nun über Niederlassungen in drei Ländern.

Waberer’s erklärte, das Unternehmen prüfe kontinuierlich Geschäftsentwicklungsmöglichkeiten in der Schienenlogistik.

Mehrheitseigentümer von Waberer ist Viktor Orbáns Schwiegersohn István Tiborcz, der als Privatperson nur einen minimalen Anteil hält. Über zwei in seinem Besitz befindliche Unternehmen der BDPST-Gruppe (Merkport Zrt. und Geraldton Invest Zrt.) beträgt sein Anteil jedoch über 50 Prozent.

Wie wir vor einer Woche geschrieben haben, Große Renovierungsarbeiten am historischen Börsenpalast in Budapest am Szabadság-Platz sind im Gange.