Züge in Ungarn werden auf vielen Strecken ersetzt, da es in MÁV zu einem enormen Fahrzeugmangel kommt

Selbst die Schließung einiger Bahnstrecken aufgrund des Mangels an Eisenbahnfahrzeugen konnte die Probleme, die MÁV mit der Verwaltung ihrer Dieselfahrzeuge hatte, nicht beheben. Es scheint, dass die Zahl der Dieselzüge, die in Betrieb genommen werden konnten, nur weiter zurückging.

Laut einer Erklärung, die an gesendet wurde Telex Von der Nichtregierungsorganisation Közleked- Tömeg ist die Zahl der auf nicht elektrifizierten Bahnstrecken verkehrenden MÁV-Diesellokomotiven auch nach den geringen Zahlen des letzten Jahres nur weiter zurückgegangen, wie sie berichten, gibt es bestimmte Linien, auf denen seit Wochen Ersatzbusse in Betrieb sind.

Die Zahl der Züge, die durch Busse ersetzt wurden, weil auf Nebenstrecken Fahrzeugausfälle verkehrten, sei nach der Ernennung von Dschános Laasár zum Verkehrsminister dramatisch gestiegen, fügten sie hinzuSie denken auch, dass die Zerstörung wettbewerbsfähiger öffentlicher Verkehrsmittel ein weiteres Zeichen dafür sei, dass die Regierung das ländliche Ungarn vernachlässige.

Als Index Meldungen, seit Januar 2021 ist die Zahl der durch Busse ersetzten Fahrzeuge aufgrund der Betriebsunfähigkeit von Triebzügen im Juni 2023 sprunghaft angestiegen und markiert den tiefsten Punkt seit langem, da 15-mal so viele Züge fehlten (856) wie im Jahr zuvor (56).

Die Zahl der fehlenden und in letzter Minute ersatzbedürftigen Züge sank erst Ende letzten Jahres auf das Niveau von 2022 und lag damit unter 100 pro Monat, aber derzeit fehlen etwa 3.000 Züge pro Monat aufgrund von Bahnschließungen oder sie werden auch durch Busse ersetzt.

Viele Lokomotiven der MÁV sind nicht betriebsfähig, da ein Drittel ihrer modernsten Diesellokomotiven (Desiro), die über 20 Jahre alt sind, 40 Prozent der ebenfalls als modern geltenden Uzsgyiks und mehr als die Hälfte der 50 Jahre alten Diesellokomotiven der Bauart M41 (Csörg.), die auf Hauptstrecken eingesetzt werden, nicht in Dienst gestellt werden können.

Die Übernahme wird modernen Zügen versprochen

Wie wir zuvor Berichten zufolge, Anfang des Monats wurde bekannt, dass MÁV die Modernisierung seines Lokomotivparks plant Die staatliche Eisenbahngesellschaft beabsichtigt, ihre Flotte von Siemens Eurosprinter-Elektrolokomotiven weiter auszubauen Derzeit gibt es im Land 15 hochmoderne Hochleistungs-Elektrolokomotiven, bei denen es sich allesamt um gebrauchte Züge in gutem Zustand handelt, die derzeit von der MÁV-START-Gruppe geleast werden.

Diese neuen Siemens-Elektrolokomotiven nahmen in Ungarn in der zweiten Oktoberhälfte 2023 ihren Betrieb auf, sie mussten vor allem deshalb in Dienst gestellt werden, weil Österreich ab Dezember des Jahres auf seinen Inlandsstrecken keine Züge mehr aufnahm, denen eine bordeigene Ausrüstung fehlte, die das Europäische Zugbeeinflussungssystem Level 2 (ETCS L2) einsetzen konnte, die modernen Eurosprinter-Züge verkehrten zunächst im östlichen Teil Ungarns, vor allem auf inländischen InterCity-Linien, sie können jedoch auch auf Netze in Deutschland, Österreich, Rumänien, Kroatien und Serbien zugreifen.

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