Achtung: Züge, die auf der verkehrsreichsten Budapester U-Bahnlinie verkehren, werden diesen Sommer superheiß sein!
Ohne Klimaanlage werden die Züge der blauen Budapester U-Bahn-Linie (M3), der verkehrsreichsten des Budapester U-Bahn-Netzes, im Sommer wieder superheiß sein.
Nach 444.hu„Das öffentliche Vergabeverfahren zur Klimatisierung der auf der U-Bahn-Linie M3 pendelnden Züge befindet sich in einer Verhandlungsphase, schrieb die Budapester Verkehrsgesellschaft (BKV) an Nepszawa‘ne ungarische Tageszeitung’ In der lakonischen Erklärung wurde nicht erwähnt, dass ohne einen Subunternehmer die 222 Züge, die Hunderttausende von Fahrgästen auf der Strecke befördern, keine Klimaanlage hätten.
Der frühere Bürgermeister war der Ansicht, dass die U-Bahn keine Klimaanlage benötige
Und angesichts der bereits in diesem Jahr in Ungarn gebrochenen Hitzerekorde, müssen wir wieder mit einem brütenden Sommer rechnen, z.B. wegen der heißen Frühlingsmonate, dem Mückenbekämpfungsprogramm am Plattensee Einen Monat früher beginnen wird Als vorher.
Der Bau einer Klimaanlage in den Zügen erschien nicht in der Geschäftsplanung 2024 des BKV, ein Dokument, das bereits vom Budapester Gemeinderat angenommen wurde.
István Tarlós, der ehemalige, regierungsnahe Bürgermeister von Budapest, Orbán, dachte 2017, dass sie die U-Bahn-Linie M3 ohne Klimaanlage betreiben könnten. Er sagte, die U-Bahn laufe 25 Meter unter der Erde, sodass Sonnenlicht sie nicht erreichen könne. Er verglich die Klimaanlage mit der Anbringung eines Restaurantzuges an jedem U-Bahn-Zug als möglichen Fahrgastanspruch nach der Klimaanlage.
Die meistbefahrenen Budapester Metrowagen sind extrem heiß
Gergely Karácsony, der gemeinsame, von der Opposition unterstützte Bürgermeister von Budapest, maß im Juni 2019 während des Kommunalwahlkampfs in einem M3-Wagen 34,8 °C (94,64 °F). Anschließend versprach er eine Nachrüstklimaanlage und gewann im Oktober die Wahlen.
Der Russe Metrowagonmasch baute 2016 die Züge der U-Bahn-Linie M3, allerdings mit vielen Fehlern. Der von Tarlós geführte Budapester Stadtrat hat keine Klimaanlage bestellt, um die Kosten zu senken. Eine Nachrüstklimatisierung ist nicht einfach.
Öffentliches Beschaffungswesen zur Klimatisierung
Zunächst ging es darum, ob die Züge das Gewicht der Geräte tragen können, später wurde klar, dass eine Nachrüstklimatisierung die Genehmigung des russischen Herstellers benötigt, um die Garantie zu behalten.
BKV kündigte im Mai 2021 eine Ausschreibung für das Projekt zur Nachrüstung der Klimaanlage an, drei Antragsteller reichten die benötigten Unterlagen ein, aber nur zwei blieben übrig: Liberatus Hungary Ltd. und Knorr-Bremse Vasúti Járm. Rendszerek Hungária Ltd. Budapest weigerte sich jedoch aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten, die durch die COVID-19-Pandemie verursacht wurden, einen Vertrag zu unterzeichnen.
Eine Klimaanlage der U-Bahn-Linie M3 wäre teuer
Die geschätzten Kosten bewegten sich 2021 zwischen 6-10 Mrd. HUF (15-25 Mio. EUR).Dazu hat die Inflation diese Summe beträchtlich erhöht.
Ambrus Kiss, einer der stellvertretenden Bürgermeister von Budapest, sagte, Nachrüstklimaanlagen seien keine Frage des Geldes, sondern der russischen GenehmigungOhne grünes Licht des russischen Unternehmens könnten sie die Herstellergarantie riskieren.
Nach einer von Gergely Karácsony angeordneten Untersuchung produzierte der Metrowagonmasch die neuen M3-Züge mit 18 Serienfehlern, die meisten davon seien repariert worden, schrieb BKV, nannte aber keine Details für Népszava.
Auf der sechs Wagen umfassenden Linie M3 pendeln 37 russische Metrozüge, mittlerweile warten fünf Züge auf Reparationen, in der Spitzenzeit benötigt BKV mindestens 29+2 Züge, um die Linie ordnungsgemäß zu betreibenDas ist die Zahl, die BKV jetzt hat, so dass es ihnen an keinem der verkehrenden Züge fehlen kann.
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