Werden ungarische Investoren Spaniens größten Schienenfahrzeughersteller mit russischen Mitteln beschlagnahmen?
Das ungarische Unternehmen Ganz-Mavag Europe Plc, Mitglied der MaVag-Gruppe, hat ein freiwilliges Übernahmeangebot für 100% der Anteile von Talgo initiiert, einem spanischen Hersteller von Hochgeschwindigkeitszügen Der Schritt zielt darauf ab, Synergien zwischen den beiden Unternehmen zu fördern.
György Bacsa, der Vorsitzende von Ganz-Mavag Europe Plc., brachte zum Ausdruck, dass der Vorstand von Talgo das Angebot positiv findet, und betonte den Fokus der Transaktion auf die gemeinsame Verbesserung der Produktions- und Entwicklungskulturen. Die strategische Partnerschaft soll beiden Parteien zugute kommen, was es Talgo ermöglichen wird, seine Kapazitäten zu erweitern und seine Präsenz auf europäischen und östlichen Märkten zu stärken und gleichzeitig die Produktionskapazitäten von MaVag zu erleichtern, so Index.
Das Angebot und die Pläne
Trotz der angeschlagenen Eisenbahnindustrie nach dem Regimewechsel in Ungarn hat sich MaVag zu einem bedeutenden Akteur entwickelt, der in Ungarn gebaute Triebzüge weltweit verkauft Auf der Suche nach weiterem Wachstum erkannte MaVag die Notwendigkeit internationaler strategischer Partnerschaften und fand einen potenziellen Verbündeten im spanischen Hersteller Der Vorstand von Talgo äußerte seine Zustimmung zum Angebot von Ganz-Mavag Europe Plc und betonte dessen Vorteile für die Aktionäre.
Der Vorsitzende des Verwaltungsrats von Ganz-Mavag Europe Plc. betonte, wie wichtig es sei, die Unabhängigkeit und das technologische Können von Talgo zu wahren und sich gleichzeitig zu verpflichten, seine Strategie als in Spanien börsennotiertes Unternehmen zu unterstützen Der Vorsitzende hob das gemeinsame Ziel hervor, die industrielle Entwicklung Europas und die nachhaltige Mobilität durch strategische Zusammenarbeit zu fördern.
Der spanische Verkehrsminister lehnt das ungarische Angebot ab
Die jüngsten Entwicklungen in der Ungarisch Zu den Angeboten für das Talgo-Zugwerk gehört die Vereinbarung des ungarischen Konzerns mit der finanziellen Freigabe durch die Gläubiger von Talgo. Der spanische Verkehrsminister Óscar Puente verspricht jedoch, das Angebot wegen des Verdachts auf Viktor abzulehnen Orbán‘s Engagement und potenzielle russische Verbindungen innerhalb der ungarischen Gruppe, gem Telex.
Die spanische Regierung unter Pedro Sánchez äußerte Skepsis gegenüber der Beteiligung von Viktor Orbán an der ungarischen Bewerbung um Talgo. Der Grund für die Skepsis ist die Angst vor möglichen Verbindungen zu russischen Investoren oder dem ungarischen Staat. Trotz Behauptungen in spanischen Geschäftspapieren bezüglich der finanziellen Unterstützung des ungarischen Konzerns widersprechen Daten aus ungarischen Quellen diesen Informationen.
Die Ungarisch Der Bieter muss eine Vereinbarung mit den kreditgebenden Banken von Talgo abschließen, um die Finanzstabilität zu gewährleisten, da jeder Eigentümerwechsel zu einem Schuldenrückruf führen könnte. Die politische Zustimmung bleibt jedoch eine Notwendigkeit, da die Unterlagen dem spanischen Wirtschaftsministerium und einer anschließenden Überprüfung durch den Foreign Investment Council vorgelegt werden müssen. Die jüngste Erklärung von Minister Puente deutet auf eine präventive Ablehnung des Angebots durch den Ministerrat hin.
Gibt es eine russische Verbindung?
Das Unternehmensregister des ungarischen Konzerns ergab eine russische Verbindung, aber die Russen verkauften ihre 50%-Beteiligung an dem Unternehmen nach Beginn des ukrainischen und russischen Konflikts an MVBV Plc. Die anderen 50% der Eigentümer sind Cato Investments, das mit András Tombor verbunden ist.
Laut Angaben des ungarischen Staates hat der ungarische Staat seit Kurzem einen Anteil von 45% an der Projektgesellschaft erworben, die die Übernahme des spanischen Zugherstellers für 7.000 Euro überwacht HVG. Darüber hinaus steht ein Mitglied des Vorstands der National Capital Holding im Verdacht, in den Aufsichtsrat der Projektgesellschaft einzutreten, was zum Wachstum des staatlichen Einflusses der Ungarin auf das Unternehmen führen kann.
Der Mehrheitsaktionär des Unternehmens, die Ungarische Waggongruppe, die vom Verteidigungsminister Kristóf-Szalay-Bobrovniczky gegründet wurde, befindet sich heute im Besitz eines Private-Equity-Fonds. Dieser Fonds wurde durch die gegründet RegierungDie Privatisierung der Fahrzeugherstellungs- und Reparaturkapazitäten von MÁV steht vor Herausforderungen bei der Erfüllung bedeutender Aufträge aus Ägypten, das ebenfalls Teil einer Partnerschaft mit Russland ist.
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