Die Zahnradbahn in Budapest wird wieder in Betrieb sein!
Die markanten rot-weißen Züge sind wieder da: Am 1. April, Samstag, ist die Zahnradbahn wieder in Betrieb Straßenbahn 60 – oder wie die meisten Leute es kennen, wird die Zahnradbahn in der Winterpause leiser und narrensicherer auf dem erneuerten Gleis fahren.
Der Fahrplan an Wochentagen wird unverändert bleiben Das kürzlich eingeführte und sich als erfolgreich erwiesene TELEfogas-System wird am frühen Morgen und in der späten Nacht beibehalten Das größte Plus dieses nachfrageorientierten Dienstes in Budapest und der Agglomeration ist, dass Busse und Züge das Wohnumfeld bei fehlender Reisekostenachfrage nicht unnötig verschmutzen, an Wochenenden verkehren die Züge tagsüber alle 15 Minuten, bei starkem Verkehr erhöht die BKK jedoch die Frequenz des Dienstes.
- Lesen Sie auch: FOTOS, VIDEO: Brandneues Besucherzentrum wird in Ungarn eröffnet
Derzeit können Sie acht Leistungen der BKK als ganz oder teilweise nachfrageorientierte Leistungen nutzen, Ihre Absicht, online zu reisen, können Sie unter angeben telebusz.bkk.hu oder telefogas.bkk.hu Nach der Registrierung oder telefonisch unter +36 1 3 255 255, der Kundendienstnummer.
Neu in diesem Sommer soll der offene Nostalgiezug mehrmals zwischen Városmajor und Széchenyi Hill verkehren, schreibt BKK In ihrem Artikel.
An der Zahnradbahn sind erhebliche Verbesserungen erforderlich
Die Zahnradbahn verbindet den Hang des XII. Bezirks, den Swáb-Hügel und den Széchenyi-Hügel, mit Wajosmajor gem BKK(um die Zahnradbahn zu einem wesentlichen Teil des öffentlichen Verkehrsnetzes Budapests zu machen, sind erhebliche Verbesserungen erforderlich, beispielsweise der Umbau und die Erweiterung der Strecke in beide Richtungen.
Zukünftige Endhaltestellen sollen am Széller Kagelmenplatz und in Normafa liegen. Die verlängerte Strecke wird die Rolle der Linie als stark frequentierte Straßenbahnverbindung in die Region Normafa über den Sváb-Hügel an sieben Tagen in der Woche stärken. Die Entwicklung wird dazu führen, dass die Zahnradbahn den Szél-Kalmenberg-Platz über die Szilágyi Erzsébet Alley als Straßenbahn erreicht und auf den bestehenden Straßenbahngleisen verkehrt.
Das Fahrzeug wird auch als Straßenbahn von der Endhaltestelle Széchenyi Hill nach Normafa verkehren, da die Strecke des erweiterten Abschnitts nicht den Einbau einer Zahnradbahn erfordert. Auch die Durchschnittsgeschwindigkeit des Fahrzeugs wird deutlich erhöht (40 km/h im Bergaufmodus, 30 km/h im Bergabmodus und 50 km/h im Straßenbahnmodus), was die Fahrzeiten verkürzen wird und die verbesserten Bedingungen auch Radfahrer begünstigen werden.
Autor: Vivien Rima
