Erschreckend hohe Eisenbahnprojekte würden nicht einmal Budapests Problem lösen?

Die Ausführung der Eisenbahnstrecke Ferencváros-Kelenföld wird netto 936,7 Mio. € kosten, die von V-Híd Épít of Plc durchgeführt werden, das sich direkt im Besitz des reichsten Ungarn, L ofrinc Mészáros, befindet.

Experten zufolge ist die Umgehungsstraße der Südbahn zu einem zehnfach überteuerten Projekt geworden, aber der Preis sei nur eines der Probleme, sagt er 24.hu. Das andere Problem dieser stark überteuerten Entwicklung besteht darin, dass sie nicht das Projekt mit der Bezeichnung V0 ersetzt Dieses Projekt würde den Verkehr von Güterzügen von der ungarischen Hauptstadt weglenken.

Das Problem

Es gibt noch einen weiteren Nachteil des Bahngleises, das durch Budapest führt: Lärmbelästigung.

Wenn die Güterzüge Budapest meiden könnten, wäre die Verschmutzung kein Problem mehr Es gibt jedoch Entwürfe, die helfen sollen, die Lärmbelastung auf den derzeitigen Gleisen zu mindern Manche sagen, deshalb seien die Preise für das Projekt so umwerfend hoch.

Da es sich nur um eine ungarische Eisenbahnbrücke über die Donau handelt, die Güterzüge abfertigen kann, entsteht ein „Engpass’. Die wenigen Kilometer, die die Bahnhöfe Kelenföld und Ferencváros verbinden, wickeln sowohl den Güter- als auch den Personenverkehr ab.

Die beiden Bahngleise reichen nicht aus, um den Verkehr ordnungsgemäß zu bedienen, da neben Güterzügen immer mehr Personenzüge dieselbe Brücke nutzen, sodass Güterzüge diesen ‘Flaschenhals’bereich nutzen müssen, wenn sie können, was zu Lärmbelästigungen rund um die Gleise führt auch in den Nächten.

Um dieses Problem zu lösen, wurden Entwürfe zur Schaffung eines dritten und an einigen Stellen eines vierten Zuggleises zur Aufnahme des höheren Zugverkehrs gemacht, und das dritte Eisenbahngleis der Southern Connecting Railway Bridge könnte bis 2022 fertig sein.

Der reichste Ungar baut in Budapest eine Eisenbahn zum Zehnfachen des Durchschnittspreises

Das damit verbundene Nebenbahnentwicklungsprojekt Buda und Pest wurde von V-Híd EEPít Plc gewonnen, das dem gehört Reichster Ungar, L,rinc Mészáros. Das Projekt umfasst neue Bahnhöfe, Unterführungen und Lärmschutzwände und es wird geschätzt, dass das Unternehmen das Projekt erfüllen wird 930 bis 960 Millionen €. Erschreckenderweise ist das zehnmal mehr als die Experten veranschlagt haben G7.

24 Verrechnen Sie diesen Preis und berichten Sie, dass der Betrieb des gesamten ungarischen Eisenbahnsystems 2019 einschließlich neuer Reisebusse und Motoren rund 346 Milliarden Forint (988 Mio. €) gekostet hat.

Die Haupt Bahnhof in Wien (Wien Hauptbahnhof) kosten 970 Millionen Euro. Es umfasste jedoch 100 Kilometer Eisenbahn.

Die Lösung

Ein Organisation Die von den Bewohnern der Gebiete rund um die Eisenbahnschienen, die Budapest durchschneiden, geschaffenen Gebiete lehnen das Projekt zugunsten des V0-Projekts ab. Dies wäre ein Ringbahn um Westlichen und südlichen Stadtteilen Budapests, die den schweren Güterverkehr weit weg von den bevölkerungsreichen Gebieten Budapests führen würden.

Interessanterweise sei das V0-Projekt seit 2010 die Lösung der Regierung, schreiben 24. Sie wollten es bis 2017 fertigstellen, aber seitdem scheint es, dass das Projekt nicht mehr aktiv ist.

Sie starteten das Projekt im März 2021, brachen es jedoch nur zwei Monate später im Mai ab.