Brandneue Nord-Süd-U-Bahnlinie in Budapest könnte bald Realität werden. FOTOS
Dávid Vitezy startete das Projekt bei der Leitung des Budapester Verkehrszentrums (Budapest Közlekedési Központ – BKK).Die Entwicklung zwischen der U-Bahn-Linie M2 und dem Gödöll HÉV wird vom Budapester Entwicklungszentrum übernommen, das derzeit von Vitezy geleitet wird.
“Heute Morgen haben wir den Vertrag unterschrieben: Wir haben von der BKK die Vorbereitungen für den Ausbau der Metrolinie 2 und der HÉV in Gödöll. übernommen” Vitezy gab auf seiner Facebook-Seite bekanntDer Vertrag wurde im Namen der BKK von Katalin Walter, der Vorstandsvorsitzenden, unterzeichnet.
Ziel ist es, die Metrolinie M2 an die H8 und H9 HÉV anzuschließen.
Mit der Gemeinde Budapest und der Regierung des 10., 14. und 16. Bezirks muss eine Einigung erzielt werden, die Pläne sollen bis 2023 abgeschlossen sein, frühestens danach können Sanierungsarbeiten beginnen, das Projekt zur Anbindung der Metro an das Vorstadtgebiet wurde unter seiner Leitung zwischen 2012 und 2015 gestartet, die Regierung stellt 4,6 Mrd. HUF EU-Gelder für die weitere Planung und die Vorbereitung der Investition bereit, schreibt hvg.hu.
Der geschätzte Wert der Gesamtinvestition belief sich 2015 auf 300 Mrd. HUF. Im März 2021 erwähnte Gergely Gulyás, der Leiter des Büros des Ministerpräsidenten, jedoch nur 200 Mrd. HUFGulyás fügte hinzu, dass eine realistische Chance bestehe, dass das Projekt im EU-Finanzzyklus zwischen 2021 und 2027 umgesetzt werdeMit der Einrichtung des Projekts wird es einen nicht übertragenen, schnellen und festen Zugang zwischen dem Zentrum Budapests, den Außenbezirken und Csömör, Gödöll , Kistarcsa, Kerepes und Mogyord geben schreibt budapestkornyeke.hu.
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Am Örs-Vezér-Platz würde die aktuelle U-Bahn-Linie an die HÉV angeschlossen.
Der größte Teil der Investition wäre die Verbindung der beiden Linien, die Zugänglichkeit der Haltestellen, die Beschaffung von Fahrzeugen, im Rahmen des Projekts würden die Haltestellen mit P+R-Parkplätzen und Fahrradaufbewahrung ausgestattet, sanierte Haltestellen würden nicht unbedingt die alten ersetzen sondern dort gebaut werden, wo die meisten Menschen wohnen oder wo sie für die meisten Menschen erreichbar sind Die heutige Linie wurde bereits 1888 gebaut, als das Gebiet noch fast unbewohnt war, deswegen dürfen sich die Lage der Haltestellen und die Bedürfnisse der Menschen nicht überschneiden.
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