Was wird aus dem lang erwarteten chinesischen Eisenbahnprojekt Budapest-Belgrad?
Ungarn will alle Daten klassifizieren, die in Verträgen für das $2,1 Milliarden, Steuerzahler-finanzierte Bahnprojekt Budapest-Belgrad für zehn Jahre enthalten sind, laut Gesetzesentwurf, um sicherzustellen, dass ein Darlehensvertrag “so bald wie möglich” unterzeichnet wird, berichtet Die New York Times.
Der Gesetzentwurf, der vom 31. März datiert und vom stellvertretenden Ministerpräsidenten Zsolt Semjén dem Parlament vorgelegt wurde, argumentiert, dass sein Ziel darin besteht, zur Sicherung eines Darlehens der chinesischen Export-Import-Bank zur Finanzierung des Projekts beizutragen. Der Gesetzentwurf erklärt, dass das Projekt ein „übergeordnetes öffentliches Interesse“habe und befreit es von mehreren Regeln, die den Bau regeln. Etwa 85% der Finanzierung werden als Darlehen aus China kommen, während 15% von Ungarn bereitgestellt werden. Ungarn hat den chinesischen Kredit bereits beantragt.
Der 150 km (93 Meilen) lange ungarische Abschnitt der Eisenbahn wird vom CRE-Konsortium gebaut, zu dem auch die Holdinggesellschaft Opus Global gehört, die von Lorinc Meszaros, einem Mitarbeiter von Premierminister Viktor Orban, kontrolliert wird. Die andere Hälfte des Gewinnerkonsortiums gehört China Tiejiuju Engineering & Construction Kft. und China Railway Electrification Engineering Group Kft, die die staatliche chinesische Eisenbahngesellschaft vertreten.
Das Projekt hat erhebliche Verzögerungen erlitten China, Serbien und Ungarn unterzeichneten im Dezember 2014 in Belgrad eine Absichtserklärung über die 370 km (230 Meilen) lange Bahnstrecke, und das Projekt sollte bis 2017 abgeschlossen sein Der Bau in Serbien begann Ende 2017, nachdem Serbien $297,6 Millionen von der chinesischen Exim Bank geliehen hatte.
Das Projekt, Teil der Pekinger Initiative One Belt, One Road, die neue Außenhandelsverbindungen für chinesische Firmen eröffnen soll, ist seit Jahren ins Stocken geraten. Ein wichtiger Datenbestand im Kreditvertrag ist, welchen Zinssatz Ungarn zahlen wird. Beobachter vermuten, dass sich die Verhandlungen über den Kredit aufgrund von Meinungsverschiedenheiten über die genauen Konditionen in die Länge gezogen haben.
“Dieser Gesetzentwurf ist unerlässlich, um sicherzustellen, dass der Kreditvertrag so schnell wie möglich unterzeichnet wird”, argumentiert die Regierung in der Gesetzgebung.
Laut einer Erklärung von Opus aus dem Jahr 2019 könnte die Holdinggesellschaft in der geplanten fünfjährigen Bauzeit Einnahmen im Wert von rund 295 Milliarden Forint (1 Milliarde $) aus dem Projekt erzielen.