Budapest – Das wird der Fall sein, wenn Dieselautos verboten werden!

Wenn die Gemeindeversammlung beschließt, Dieselautos in bestimmten Zonen zu verbieten, würde das 30% der Budapester Autofahrer betreffen, ausgehend von den letztjährigen Zulassungen im Komitat Pest, würde das zahlenmäßig 373.000 Dieselautos von den insgesamt 1,2 Millionen bedeuten, Diesel-angetriebene Fahrzeuge sollten nach Ansicht des Experten nicht als ‘Leitschutzbock’ der Umweltverschmutzung gewählt werden Weder ein Einsatz gegen Dieselautos, noch die Einführung einer City-Maut würde die Situation lösenEine Lösung könnte die Entwicklung des P & R-Systems sein, berichtete Világgazdaság.

Auf der Grundlage der Ergebnisse des letzten Jahres wurden Die Verordnung würde 373.000 Dieselautos in der Region Budapest betreffen. Darüber hinaus sollten auch Trendveränderungen berücksichtigt werden, da die Umsetzung des Verbots in den nächsten fünf Jahren geplant ist. Trotz der Tatsache, dass der Einsatz dieselbetriebener Fahrzeuge eine leicht wachsende Tendenz aufweist, Noch immer dominieren Benzinautos die Straßen mit 59%. Dementsprechend wäre es ein Fehler, nur dieselbetriebene Autos für die Umweltverschmutzung verantwortlich zu machen.

• Die Staugebühr ist im neuen Budapester Mobilitätsplan enthalten
• Budapest – Zur Reduzierung der Luftverschmutzung sind neue Verkehrsvorschriften geplant

Laut Róbert Szabó, dem Chefredakteur von Autó-Motor, wäre die Einführung einer Staugebühr in Budapest heuchlerisch.

Die beste Lösung für die Verkehrssteuerung und die Reduzierung der Luftverschmutzung hält der Experte für die Entwicklung des P+R-Systems. Er wies auch darauf hin, dass die zunehmende Zahl grüner Autos das Problem auf lange Sicht auch verschärfen könne.

“Die Energie von Elektrofahrzeugen muss irgendwo produziert werden Es ist nur ein Teil des Prozesses, dass die lokale Emission gleich Null ist, aber am Ende der Ladekabel stoßen Kohlekraftwerke im Ruhrgebiet riesige Mengen Rauch aus Ein Dieselauto produziert 100 Einheiten Schadstoff durch Batterieproduktion, während diese Menge bei Hybridfahrzeugen 122 beträgt” Sie betonten.

Péter Erdelyi, der geschäftsführende Vorsitzende des ungarischen Fahrzeugimporteurverbandes, gab bekannt, dass in Ungarn jährlich 150.000 neue Fahrzeuge gekauft werden; Staugebühren werden keinen Einfluss auf Menge und Preis haben. Laut dem Experten ist a Staugebühr wird keine Vorteile für die Umwelt bringen Da es sicherlich viele Zugeständnisse enthalten wird, wird beispielsweise den Fahrern, die in der Region leben oder arbeiten, der Eintritt gewährt. Daher denke er, dass Staugebühren eher eine neue Steuer als eine echte Umweltmaßnahme in der Innenstadt wären. Es würde sich jedoch lohnen, zu klären, welche Art von Autos eingeschränkt werden sollten, z Die neuesten Dieselmotoren gehören zu den umweltfreundlichsten Fahrzeugen. Seiner Ansicht nach Das größte Problem ist, dass ein Massenstrom alter Dieselautos ins Land kommt. Als Infostart Berichten zufolge waren vor der Krise 70-75% der importierten Autos sechs Jahre alt, während dieser Prozentsatz nun Autos betrifft, die älter als 12 Jahre sind.

Laut Erdelyi sollte an diesem Phänomen etwas geändert werden (Einfuhr alter Autos sollte gestoppt werden, oder die Menschen sollten ermutigt werden, neuere zu kaufen.

Attila Fojt, der Präsident des ungarischen Nationalverbandes der Automobilhändler, sagte, dass etwa 800.000 Gebrauchtwagen jedes Jahr den Besitzer wechseln; dieses Volumen und ihre Preise würden durch die Einführung einer Staugebühr nicht beeinträchtigt, ihre Zusammensetzung würde sich jedoch wahrscheinlich ändern Die Einführung einer Staugebühr würde sich seiner Meinung nach nur wenige Jahre später auf den Gebrauchtwagenmarkt auswirken; allerdings Auch alte Dieselbusse sollten in Budapest ausgetauscht werden.