WOW! wussten Sie, dass Ungarn Seekreuzer baute? – Fotos
Die ungarische Seekreuzerindustrie hatte ihre Blütezeit, als das Land nicht einmal Zugang zum Meer hatte.
Aber wie ist das möglich? – fragt szeretlekmagyarorszag.hu. Vor dem Friedensvertrag von Trianon – wegen dem 2/3 des Landesgebiets an die Nachbarstaaten abgegeben wurde, mit mehr als 3 Millionen Ungarn (Ungarn hatte Zugang zum Meer an den kroatischen Küsten Die Dampfschiffe der Adria Tengerhajózás Rt. überquerten regelmäßig die Ozeane und erreichten sogar Australien oder den Fernen Osten Dies änderte sich in dem Moment, als Ungarn den Ersten Weltkrieg verlor, seitdem
Alle Handels-, Transport- und Militärschiffe mussten an Jugoslawien übergeben werden.
Die Ungarn gaben jedoch nicht auf und begannen mit der Herstellung von Seekreuzern vom Typ Duna, die nicht nur in Ungarn gebaut, sondern auch entworfen wurden.
Es waren Transportschiffe, die zwischen dem Freihafen Csepel und den verschiedenen Häfen des Schwarzen und des Mittelmeers verkehrten, zu niedrige oder zu hohe Wasserstände bereiteten diesen Schiffen kein Problem, und man konnte sie leicht flussaufwärts befahren.
Das erste Boot dieser Art (Budapest) wurde 1934 gebaut, und da es sehr erfolgreich war, folgten weitere (Tisza, Kassa, Ungvár, Kolozsvár, Szolnok und Komárom).Während des Zweiten Weltkriegs wurde die
Deutsche mieteten 6 davon
und transportierte Nachschub an die Ostfront für die in der Ukraine kämpfenden Armeen, natürlich wurden einige von ihnen zerstört; zum Beispiel explodierte die Ungvár, nachdem sie auf einer Mine gelaufen war Die Kolozsvár wurde bombardiert, die Szolnok sank und die Komárom wurde ebenfalls verletzt.
Nach dem Krieg, dem
Die Ganzer Bootsfabrik stellte Kreuzer für andere sozialistische Staaten her
Im Rahmen der Abhilfe musste sie für die Sowjetunion und Jugoslawien zahlen In Budapest wurden mehr als hundert 1100-Tonnen-Boote gebaut.
Im Westen sagten die Menschen, dass der Bau von Seekreuzern 1.600 Kilometer von jeder Küste entfernt eine Herausforderung sei
“Ungarisches Paradoxon” und “Sozialistisches Absurdes”
Hazám (Mein Land) wurde 1958 als Teil einer neuen Bootsklasse gebaut. Diese Boote waren größer, hatten Dieselmotoren und einen Doppelboden.
In der Blütezeit der ungarischen Seeboote, um 1980, arbeiteten 1800 Seeleute für die MAHART, die ungarische Marinekompanie, auf 21 Booten, das größte Schiff war Vörösmarty mit 15 Tausend Tonnen, es nahm 1979 seinen Dienst auf und war damals das modernste Boot der Flotte.
Das Ende der Ära der ungarischen Seeboote dürfte das Jahr 2000 sein, als Vörösmarty verkauft wurde, es wurde in Yong Kong umbenannt und bereits 4 Monate nach dem Kauf abgebaut, als 2004 der Pannon Star und die Pannon Sun verkauft wurden, wurde
Die ungarische Flagge verschwand aus dem Meer.
Nicht genug? HIER Ist ein Artikel über ein neues Projekt der ungarischen Regierung, die Errichtung eines Hafens in Triest, Italien Wenn Sie über MAHART, das ungarische Marinekonzern, und die Dienstleistungen, die es heute anbietet, lesen wollen, klicken Sie HIER.