Das Zugprojekt am Flughafen Budapest verzögerte sich und der Bau war aus einem kleineren Budget geplant
Die bestellende Gesellschaft hat die Pläne verzögert Die ungarische Regierung wartet darauf, zu entscheiden, ob die neue Bahnlinie eine direkte oder indirekte Linie sein und ob sie als separate Linie betrieben werden soll.
Daily News Ungarn berichtete zuvor, dass seit Jahren ein direkter Schnellzug zwischen dem internationalen Flughafen Budapest Ferenc Liszt und dem Budapester Stadtzentrum geplant sei, mit dem Bau jedoch noch nicht begonnen worden sei. Das chinesische Unternehmen CRRC plant den Bau einer Zuglinie, die die Hauptstadt direkt mit dem Flughafen verbindet.
Nach Magyar Nemzet, der Grund, warum die Regierung das Projekt verzögert hat, ist, dass einer seiner Teile nicht rechtzeitig fertiggestellt wurde. Die ursprüngliche Frist war der Sommer 2017, der auf diesen Sommer ausgeweitet wurde.
Von den geplanten 1,8 Milliarden HUF (5 Millionen EUR) beträgt das neue Budget 1,4 Milliarden HUF (4 Millionen EUR).
In einem anderen Artikel berichtete unsere Website, dass wir leider immer noch etwas vor uns haben. Wie sich herausstellt, ist die Frage nicht mehr, ob das überhaupt möglich ist; Die Verzögerung liegt eher daran, dass der Flughafen privatisiert wurde und der Konzessionsvertrag Probleme bereitet.
Das aktuelle Projekt ist der Bau einer Zuglinie, die von K.bánya-Kispest aus starten und mit dem Bahnhof Nyugati im Stadtzentrum verbunden werden soll. Die neue Strecke (Knotenpunkt 100 genannt) würde neben dem Flughafen oder darunter verlaufen.
Ein Teil des Flughafens besteht darin, am Flughafen einen Bahnhof zu bauen und den Zug dort an die Strecke anzuschließen, die an Monor (Pest County) vorbeiführt.
Das chinesische Unternehmen, das den Bau des Zuges anbietet, hat ein weiteres Angebot Die Idee einer separaten Bahnlinie ist eine gute Idee, da sie schnell und genau planmäßig sein kann, was den Zugplan von CRRC betrifft, gibt es konkrete Vorstellungen über die Laufzeit, den Preis und die Finanzpläne des Zuges Die neue Strecke würde parallel zu den aktuellen Budapester Schienen verlaufen, jedoch auf neuen Gleisen Der Großteil dieser Schienen würde größtenteils auf Überführungen verlaufen Ein Drittel (5,5 km) der Schienen würde auf Überführungen liegen, die den Bau von 13 brandneuen Brücken in Budapest erfordern würden.
Beide Pläne haben Vor- und Nachteile, aber das Unternehmen und die Regierung haben Schwierigkeiten, sich für einen zu entscheiden.
MÁV schlug vor, die Eisenbahn von K thebánya-Kispest mit zu verbinden Bahnhof Keleti Sowie von wo aus alle 15 Minuten ein Zug Passagiere zum Flughafen befördern würde, wäre Kelenföld ebenfalls eine vorteilhafte Option, da die Züge von diesem Bahnhof in weniger als 10 Minuten von einem Punkt zum anderen in der Hauptstadt gelangen könnten.
Ausgewähltes Bild: www.bud.hu