Budapests Transport vor asphaltierten Straßen
Das Budapester Transportsystem hat sich seit seinen Anfängen im 19. Jahrhundert ständig weiterentwickelt. Neben Pferdekarren war die erste Transportart in Budapest eine schwimmende Pferdebahn aus dem Jahr 1827 PestBuda Schreibt. Mal sehen, wie sich der Transport der Hauptstadt vom Prototyp einer Pferdebahn in den Jahren 1827 bis 1874 entwickelte, als qualitativ hochwertige Gehwege begannen, die Straßen Budapests zu bedecken.
Im 19th Jahrhundert, es gab keine Straßen innerhalb von Pest und Buda, nur Feldwege Es gab Eisenbahnen, die lagen weit außerhalb der Grenzen von Pest Menschen, die traditionelle Pferdekutschen besaßen, benutzten diese, die anderen mussten laufen Die Leute waren begierig darauf, den Transport irgendwie zu reformieren, so dass die folgenden Ideen zum Leben erwuchsen.
[button link=”https://dailynewshungary.com/people-crossed-danube-chain-bridge/” type=”big” newwindow=” yes”] Wie Menschen vor der Kettenbrücke die Donau überquerten [/button]
Schwimmende Pferdeeisenbahn
Vor 190 Jahren wurde in Pest der erste Prototyp einer schwimmenden Pferdebahn konstruiert, ursprünglich hätte es die Reform des Hauptstadtverkehrs zum Ziel gehabt, das Fahrzeug entsprach jedoch nicht den Erwartungen, die Bahn verband den Baross-Platz und K.bánya, sie war 7,5 km lang Leider hatte die Bahn viele technische Probleme Zunächst mal sehen, wie die Bahn aussah.
Foto: www.egykor.hu
Auf Holzmasten wurde eine Holzbahn konstruiert, die Schienen lagen also mehrere Meter über Grund, die ganze Bahn war mit Stahlblechen verkleidet, von beiden Seiten hingen Wagen, die meist Fracht und keine Menschen beförderten, es wurde von Pferden gezogen.
Diese besondere Bahn hatte sowohl in der Konstruktion als auch in der Ausführung viele Mängel, weder das Holz noch der Stahl konnten die schwere Ladung bewältigen, bei starkem Wind webten die Wagen zu stark und die ganze Bahn wurde stillgelegt, diese von Pferden gezogene Schwimmbahn verkehrte nur acht Monate zwischen August 1827 und März 1828.
Erfolgreichere Projekte
Bedeutende Entwicklungen gab es ab den 1840 er Jahren Der Urvater der heutigen Busse und Rollwagen nahm seinen Betrieb auf: die Pferdefuhrwerke Omnibus. Der Omnibus war im 19. Jahrhundert neben der Pferdeeisenbahn das beliebteste Fortbewegungsmittel, es war im Grunde ein offener, von einem Pferd gezogener Wagen, er konnte 8-14 Personen auf einmal befördern.
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Eine vollständige Pferdebahn Gebaut wurde bis 1866 Kutschen wurden meist von zwei Pferden gezogen, im Grunde war der Transport von Pest und Buda stark auf Pferde angewiesen (ähnlich wie in allen anderen europäischen Großstädten zu dieser Zeit), ein zusätzliches drittes Pferd musste geholt werden, wenn die Kutsche auf der Margaretenbrücke bergauf fuhr.
Haltestelle der Pferdebahn auf Margaret Island
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Im Jahr 1870 kaufte die Stadt Pest ihre allererste Straßenwalze und begann mit der Verlegung der ersten Gehwege von schrecklicher Qualität, die innerhalb von zwei Jahren verfielen. Erst ab 1874 wurde in den Straßen von Pest ein hochwertiger Gehweg verlegt.
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