Der Abzug wird gedrückt: der neue Carsharing-Dienst in Budapest

Index.hu berichtet, dass nach einer kürzlich verabschiedeten Gesetzgebung im Zusammenhang mit dem Transportwesen die BKK (Budapester Verkehrszentrum) die Regelungen der Carsharing-Dienste in Budapest ausarbeiten mussMOL will jedoch auch von der Carsharing-Branche profitieren, und der einzige Teilnehmer am Markt Soweit Befürchtet, dass es aus dem System verdrängt wird, da die Gesetzgebung nicht auf einem Konsens basieren wird.

Worum geht es beim Carsharing-Service?

Der Carsharing-Dienst ist ein Fortbewegungsmittel, das bereits in 16 europäischen Städten die Erwartungen erfüllt hat, sein Wesen ähnelt den öffentlichen Fahrraddiensten, nach der Zulassung und Zahlung der Zulassungsgebühr bei der bisher einzigen Carsharing-Gesellschaft in Budapest hat die Greengo, können Nutzer ein Auto durch eine Anwendung auswählen, die am dem Nutzer am nächsten gelegenen Bahnhof zu finden ist, nach Eingabe des Codes in die App können sie sich für das Auto entscheiden und es so lange nutzen, bis sie ihr Ziel erreichen, wo sie es am Bahnhof abstellen müssen Alles für 65 Ft/Minute, das sind 0,2 Euro.

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Die Gesetzgebung ermächtigt die Kommunalverwaltungen, den Budapester Stadtrat in der Hauptstadt, die Vorschriften über die Installation des Systems, seine Wartung und seinen Betrieb auszuarbeiten. Darüber hinaus ist es der Stadtrat, der der BKK die Verantwortung für die Wartung des neuen Systems übertragen muss.

Kaulmán Dabóczy„Der Vorstandsvorsitzende der BKK berichtete, dass das Unternehmen verspricht, die Regelungen zum öffentlichen Carsharing-Dienst bis zum ersten Halbjahr des nächsten Jahres auszuarbeiten.

Er wies darauf hin, dass das System nicht aus einzeln tätigen Unternehmen bestehen würde, sondern als integriertes Servicesystem fungieren würde. Ähnlich wie beim öffentlichen Fahrraddienst Mol Bubi wird es auch im Antrag der BKK Futár angegeben und sie werden die Passagiere auch über diesen Service informieren. 

Obwohl Dabóczy den Namen des kooperierenden Unternehmens nicht preisgeben wollte, widerlegte er nicht, dass es sich um das Unternehmen handelt Mol Unternehmen. Daher ist es keine Überraschung, dass Mol so hart für die Installation des öffentlichen Fahrradsystems gearbeitet hat, da es wahrscheinlich auch am öffentlichen Carsharing-System beteiligt sein möchte. Mol hat kürzlich die Mol Limo-Aufkleber auf die Autos geklebt, die im neuen Carsharing-System betrieben werden sollen. Auf dieser Grundlage wird der Mol Limo der neue Mol Bubi sein.

Basierend auf Hintergrundinformationen besteht die Mol-Flotte aus 200 benzinbetriebenen und 100 elektrischen Volkswagen, mit denen sie am 1. Januar mit der Inbetriebnahme des neuen Systems beginnen wollen. Die Gebühr beträgt 66 Ft/min (0,22 Euro), wie auf den Aufklebern angegeben.

Nachteilig an den benzinbetriebenen Autos ist, dass sie im Gegensatz zu den Elektroautos nicht kostenlos stationiert werden können, folglich benötigt ihr Betrieb mehr Geld.

Den Plänen zufolge sollen diese Autos in die Gesetzgebung aufgenommen werden, die besagt, dass nicht nur Hybrid- und Elektroautos mit grünem Nummernschild Stationen ohne Gebühren betreiben können, sondern auch die am Carsharing-Dienst teilnehmenden Autos, auch, selbst wenn sie benzinbetrieben sind.

Ein Hindernis ist die Installation der Anlage

Der Einbau des Systems in der Hauptstadt steht nur vor einem Hindernis: Das heißt, bisher war es nur die Firma Greengo, die heutzutage mit 95 elektrischen Volkswagen-Autos operierte, die den öffentlichen Carsharing-Dienst populär machte. Darüber hinaus glauben einige, dass Mol zuvor geplant hatte, seinen Service in Zusammenarbeit mit dem Greengo zu realisieren, zog sich aber schließlich zurück.

Bálint MihaletzkyDer Direktor von Greengo Sagte, dass sie seit 5 Jahren in regelmäßigem Kontakt mit dem Wirtschaftsministerium und der BKK stehen und sie bei der Ausarbeitung der Gesetzgebung noch außen vor bleibenDiese Zeichen deuten nach Michaletzky darauf hin, dass sie keine Gesetzgebung auf Konsensbasis vorbereiten wollen.

Der Vorstandsvorsitzende der BKK, Daróczi, bat um mehr Zeit. Warten wir das Ergebnis ab, da immer noch nicht bekannt ist, ob der Carsharing-Markt nur einem Unternehmen überlassen wird oder ob viele Unternehmen darum konkurrieren werden Für Letzteres gibt es Beispiele in vielen europäischen Städten.

Der schnell wachsende Kapitalmarkt hätte auch Platz für mehr als ein Unternehmen, obwohl einige der Meinung sind, dass die Infrastruktur der Ladegeräte für die Elektroautos immer noch problematisch ist.

Greengo hat jedoch nicht mit diesem Problem zu kämpfen, da seine Ladestation 70-80 Autos versorgen kann und sie in naher Zukunft die Entwicklung der Stationen planen.

Die Antwort von Mol war, dass es kein Geheimnis gebe, da sie planen, am Carsharing-Dienst in der Hauptstadt teilzunehmen, sich aber noch in der Vorbereitungsphase befinden, sodass weitere Einzelheiten später bekannt gegeben werden.

Feature-Bild: facebook.hu/GreenGo