Die Geschichte des größten ungarischen Flugzeugabsturzes

Auf der 6^th August 1961 stürzte die Maschine MALÉV HA-TSA bei ihrem sechsten Rundflug des Tages in die oberste Etage des Hauses Lumumba Street (heute Róna Street) 224. Laut 444.hu starben die Besatzung der Maschine, alle Passagiere und drei Personen im HausAber was passierte genau? und wie war es möglich, mit einem Flugzeug Besichtigungen zu unternehmen?

Das Überfliegen von Wohngebieten wird heute streng kontrolliert, es ist fast unvorstellbar, ein Passagierflugzeug in geringer Höhe über der Stadt fliegen zu sehen (außer bei Luftbrücken und Sonderschauen), aber das war vor einem Jahrhundert ein ganz normales Spektakel, durch mehrere Unfälle wurden die Regeln jedoch immer strenger, mit der Zeit streng.

Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der ungarische Luftverkehr wieder aufgenommen, was vor allem Binnenflüge bedeutete, dank derer die Menschen zum Preis eines Bustickets im Handumdrehen nach Pecs, Szombathely oder Debrecen gelangen konnten. Erstaunlich ist, dass das Einsteigen in das Flugzeug genauso einfach war wie das Einsteigen in einen Bus oder eine Bahn, es wurden nur minimale Sicherheitsmaßnahmen durchgeführt.

Die HA-TSA wurde 1943 als Original C-47 in den USA geboren, die später bei München bei der amerikanischen Luftwaffe diente, einmal verpassten die Piloten ihre Route und verletzten am Ende die ungarische und rumänische Luft Platz Daher füttern ungarische Behörden die Besatzung und verwiesen sie des Landes, behielten aber trotz des Vorwands Washingtons die C-47. Die Amerikaner betonten, dass die Piloten sich verirrt hätten, es könne jedoch nicht ausgeschlossen werden, dass das Flugzeug “umgesehen” habe, da Fälle wie dieser im Kalten Krieg üblich waren.

So blieb das Flugzeug in Ungarn und bekam sowjetische Triebwerke, verwandelte es somit in eine TS-62, die im Juli 1956 in den Besitz von MALÉV (gegründet 1954 aus MASZOVLET) überging, erhielt damals das HA-TSA-Zulassungszeichen, das sich auf seinen Typ bezog, aber seine Betreiber nannten das Fahrzeug “Tasa”. Das Flugzeug nahm an den beliebten Budapester Vergnügungsflügen teil, bei denen es sich um 12-minütige Strecken handelte, die von dort aus starteten Ferihegy. Es bedeutete, dass mehrere Flugzeuge gleichzeitig über der Stadt kreisten.

Die 6^th Von august, 1961 begann wie jeder Tag Tasa und seine Crew waren über fünf Rundflüge, also waren sie wohl ziemlich müde und gelangweilt, die erste Periode des sechsten Fluges verlief gut, die Probleme stellten sich oberhalb Zuglós vor dem Absturz, das Flugzeug begann plötzliche und scharfe Kurven und Wellenflüge, in deren aufsteigender Zeit die Piloten das Flugzeug in einem verbotenen Winkel bankten, was zu einem gleitenden Höhenverlust führte, die Dinge gerieten außer Kontrolle, alle im Flugzeug fielen aus ihren Sitzen, weil ihre Sicherheitsgurte nicht befestigt waren, so dass im Grunde niemand das Flugzeug kontrollieren konnte, das in einem Spiraltauchgang in das Gebäude stürzte.

Das Gebäude, in das das Flugzeug stürzte, stand an der Ecke Erzsébet királyné Road und Lumumba Street. Das Fahrzeug stürzte auf das Dach und der zweite Stock, nur der Balken im ersten Stock konnte es stoppen. Dreißig Menschen starben bei der Tragödie.

Die Menschen waren schockiert über die Tragödie, alle begannen, die Ursache zu erraten und es wurden mehrere Theorien aufgestellt. Die Behörden begannen sofort mit den Ermittlungen und gaben an, dass alle Geräte des Flugzeugs bedienbar seien und das Flugsicherungsteam gut funktionierte. Allerdings befanden sich mehr Passagiere im Flugzeug als erlaubt, weshalb einige von ihnen im Pilotenhaus landeten.

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Die Ermittlungen berücksichtigten die Fouls und auch die Möglichkeit, dass einer der Piloten eine Passagierin in Erstaunen versetzen wollte, deshalb führte er die riskanten Manöver durch, die Überlastung des Flugzeugs spielte nach dem Aussetzen eine Schlüsselrolle, da das Flugzeug in sehr geringer Höhe flog, hatten die Piloten bei auftretenden Problemen keine große Chance, einzugreifen.

Alles in allem kam die Untersuchung zu dem Schluss, dass der Tod der dreißig Menschen durch die Piloten verursacht wurde, die verbotene Manöver durchführten und die Kontrolle über das Flugzeug verloren. Die Tragödie verursachte auch einen Schaden von 4 Millionen Forint (~13 Tausend EUR) und den Prestigeverlust von MALÉV. Infolgedessen waren Vergnügungsflüge über der Stadt lange Zeit verboten.

Ce: bm