Autonome Autos, gefahren von vielversprechenden ungarischen Gehirn-VIDEOS
Anstatt auf den Straßen zu experimentieren, lässt ein ungarisches Unternehmen die künstliche Intelligenz der autonomen Autos mit einem Simulator üben und bewaffnet sie gleichzeitig mit einer herausragenden Software. Berichte hvg.hu.
Es ist unmöglich, das komplette Straßennetz der Welt zu konstruieren, wobei jede Straßensperre und jeder Unfall sofort in die Datenbank gelangt Dennoch versucht Google tatsächlich, so etwas zu bewerkstelligen, während man mit autonomen Autos experimentiert Darüber hinaus strebt nicht nur dieses Marktführer-amerikanische Unternehmen, sondern eigentlich alle Unternehmen dies an, außer einem ungarischen Unternehmen, dem AImotive, und dem israelischen Mobileye, das kürzlich von der amerikanischen Intel aufgekauft wurdeSie gehen davon aus, dass eine Weltkarte zu viele Daten benötigt, sie ist zu teuer und sehr schwierig, sich auf dem Laufenden zu halten Denn was passiert zum Beispiel, wenn das erste autonome Auto an einer vorübergehenden Fahrspursperrung ankommt und auf der Grundlage der Karte denkt, dass es nicht auf die entgegenkommende Fahrspur wechseln darf?
Natürlich werden auch Karten benötigt “Der Unterschied ist, dass Google sagt: Ich habe ein dreidimensionales Modell der ganzen Welt, aber was ich sage ist: die Karte ist genauso viel wert wie ich, ohne ununterbrochen das Navigationsgerät zu beobachten zu fahren” – erklärt László Kishonti, Gründer und Manager von AImotiveWas ihre Methode von der unterscheidet, die die Autos von Google (und neuerdings auch der angeschlossenen Firma Waymo) verwenden, ist, dass sie statt auf teure Sensoren nur auf ein paar billige Kameras setzt und das mechanische Gehirn nicht einfach auf Straßen übt, sondern es lernt in einem Simulator, genau wie Piloten ausgebildet werden Und es funktioniert auf jeden Fall.
Diese Methode wäre für die Ausbildung menschlicher Fahrer zu teuer, aber autonome Autos brauchen nur einen – ziemlich riesigen 2-Simulator, da die so gewonnenen Erkenntnisse an alle anderen Autos weitergegeben werden können. Alle Verkehrssituationen können in den Simulator eingegeben werden Während während dieser 2 Millionen Meilen, die Google gefahren hat, den Autos nur ein paar interessante Dinge passiert sind (die wahrscheinlich ein Dutzend kleinerer Unfälle miterlebt haben), sagte Kishonti und fügte hinzu, dass das Testen jeder Situation, die auftreten könnte, viele Milliarden Autofahrten erfordern würde. Und natürlich dürfen echte Notfälle nicht im Straßenverkehr getestet werden.
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Der Simulator ist wie ein treibendes Spiel – nur sind es keine Menschen, die experimentieren, sondern die Maschine, die zum Lernen gemacht ist So wie es die künstliche Intelligenz normalerweise tut, lernt der mechanische Fahrer auch so, wie das menschliche Gehirn neuronale Netze einbezieht, es bedeutet nicht, dass Konzepte oder Regeln in das System eingetippt würden, sondern dass die Maschine nach vielen Verkehrssituationen an einen Punkt kommt, an dem sie die Art des Fahrens “verstehen” wird.
Autos sind gerade dumm, sie müssen weiterentwickelt werden Viele Situationen, die auftreten können, kennen sie nicht, daher können sie noch nicht richtig reagieren Diese Autos sollen jedoch schon Situationen bewältigen, die für den Menschen schwierig zu sein scheinen Kishonti nennt als Beispiel den sechsspurigen Kreisverkehr ohne eine einzige lackierte Straßenmarke um den Arc de Triomphe in Paris Es soll jedoch so chaotisch sein, dass einige Versicherer es aus den Risiken werfen Diese Art von Herdentrieb, die Positionierung, die an einen Fischschwarm erinnert, kann bereits von der Software von AImotive bewältigt werden, wenn die Leute jedoch gleichzeitig auch dort fahren würden, würde es zu Verwirrung kommen; es wäre nicht in der Lage, Autofahrer im Sinne von Paris zu verarschen, die Autofahrer zu verarzten, um das zu kommen.
“Die Kenntnis der Maschine wird nicht so gut sein wie die der herausragenden Piloten, aber sie wird mit der Zuverlässigkeit des durchschnittlichen Fahrers laufen, und die meisten Unfälle können bereits beseitigt werden” ‘vorhergesagt KishontiWenn es zu einem Unfall kommt ‘und auch mit autonomen Autos Unfälle passieren ‘die Erfahrung wird in die anderen Fahrzeuge eingegeben werden Die Software der autonomen Autos wird regelmäßig so aktualisiert, wie Windows und andere Betriebssysteme mit Sicherheitsverbesserungen versorgt werden’Kishonti zufolge werden Normen bereitgestellt, die von den sie regelnden Behörden gefordert werden.
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Da die Datensicherheit im Falle von Computern problematisch ist (unterzeichnet durch das Erscheinen der Ransomware in den letzten Wochen), wird sie im Falle von Autos ein größeres Risiko bedeuten, Probleme können jedoch auch ohne feindliche Angriffe auftreten, da Computer einfrieren können, außerdem kann es vorkommen, dass die Kameras oder wichtige Sensoren des autonomen Autos verschmutzen, beschädigt werden oder keine Schilder mehr geben Kishonti prognostiziert, dass neben dem großen System auch ein kleineres in Betrieb sein wird, das nur eine Aufgabe haben wird: das Auto so sicher wie möglich im Suppliant-Modus anhalten zu lassen.
Videos und vorgestelltes Bild: KImotiv
Ce: bm