Noch ein Gigaprojekt in Budapest – neue FLIRT-Züge statt der uralten?
Mit EU-Mitteln und unter Berücksichtigung der MÁV-Vorschriften (Ungarische Staatsbahnen) werden die neuen staatlichen HÉV-Vorortbahnstrecken im Ballungsraum mit Hunderten Milliarden HUF erneuert, wie Magyar Id.k von einer regierungsnahen Quelle mitteilte.
Budapest übergab die HÉV-Linien in Szentendre, Ráckeve und Gödöll im vergangenen Dezember an MÁV, da es die Vorortbahnen in den genannten Gebieten nicht mehr finanzieren konnte. Die Züge sind durchschnittlich 40 Jahre alt und befinden sich in einem schlechten Zustand. István Tarlós, Bürgermeister von Budapest, sagte im vergangenen Oktober, dass die Züge, die damals in der Deutschen Demokratischen Republik (auf Ungarisch als NDK abgekürzt) hergestellt wurden, in der eigenen Garage von BKV (Budapest Public Transport) um weitere 20 Jahre verlängert werden könnten.
Ihren Berechnungen zufolge würden die Renovierungen der 91 Züge 15 Milliarden HUF kosten, die Modernisierung der Antriebszüge weitere 15 Milliarden HUF und für den Wiederaufbau der Strecken und des Sicherheitssystems weitere 30 Milliarden HUF. Budapest verfügt derzeit über keine Mittel zur Finanzierung eines solchen Projekts, und die EU finanziert die Renovierung alter Züge nicht, drängt jedoch auf eine Verbesserung des Systems.
Laut der Ankündigung auf der Website der Gewerkschaft der ungarischen Eisenbahner (VDSzSz) hat BKV eine Studie durchgeführt, um die Kosten für die Erneuerung der HÉV-Strecken (einschließlich der Csepel-Strecken) und den Ersatz der alten Trans-Strecken durch neue zu schätzen. Die Gesamtkosten würden 300 Milliarden HUF betragen: Die neuen Züge würden 100 Milliarden HUF kosten, und für die Renovierung der Strecken und der Infrastruktur wären 200 Milliarden HUF erforderlich. Die Budapester BKV bleibt bei mehreren Projekten außen vor, während MÁV das Recht hat, die erforderlichen EU-Mittel zu beantragen.
Es liegt auf der Hand, dass die Vorortbahnstrecken und – züge der HÉV entweder erneuert oder ersetzt werden sollten, und in den vergangenen zwei Jahren haben sich ungarische Staats – und Privatunternehmen genau darauf vorbereitetDer in der Schweiz ansässige Stadler ist bereit, FLIRT-Züge nach Ungarn zu transportieren, sagte Zoltán Dunai, amtierender Leiter der Fabrik des Unternehmens in Szolnok, im Oktober 2014.
Das Unternehmen würde mit der staatlichen Dunakeszi Járm.javító Ltd. zusammenarbeiten und die Aufgaben aufteilen: Die Stadler Trains Hungary Ltd. würde die Eisenbahnzüge herstellen, während die Dunakeszi Járm.javító Ltd. für die Endmontage verantwortlich wäre und die Züge einsetzen würde in Betrieb.
Besonders beliebt bei den Fahrgästen sind die neuen FLIRT-Züge: Die ungarische Flotte verfügt derzeit über 108 Züge, was bedeutet, dass Ungarn über die größte FLIRT-Flotte der Welt verfügt (diese Züge verkehren z. B. zwischen Budapest und Vác). Die Anzahl der Züge wird bis Dezember 2016 auf 123 verlängert. Die Waggons sind länger als die HÉV-Züge (74 Meter statt 53 Meter), alle verfügen über Niederflur, Klimaanlage, WLAN, Steckdosen und selektive Mülltonnen und ihre Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h.
Titelbildquelle: JolietJake/Wikimedia Commons
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